长期以来，国内市场普遍认为旅行车是曲高和寡的小众选择。然而，一款曾被内部三次否决的中大型旅行车，却在上市后销量逐月攀升，月销突破七千。这并非偶然，它有力地证明了过去旅行车卖得不好，根源并非市场不接受，而是缺少真正有产品力且性价比高的产品。
智能速览
享界S9T项目曾被北汽内部否决三次。
余承东力排众议坚持推动项目落地。
该车销量逐月增长，12月零售量达7186辆。
S9T的增程版占比仅31%，与S9轿车形成鲜明反差。
成功证明了中国市场不缺旅行车需求，只缺好产品。
精华内容
S9T的热销并非简单的市场奇迹，其背后隐藏着精准的用户洞察和对传统观念的挑战。从产品定位到市场反馈，每一个环节都值得深入剖析。
力排众议的决策
享界S9T在立项之初并非一帆风顺，据说在北汽内部经历了三次否决。反对的主要理由是中国市场从未有过中大型旅行车畅销的先例，这是一个充满风险的尝试。然而，余承东凭借对市场趋势的判断和对产品力的信心，最终说服了团队，让这个项目得以启动和落地。这一决策本身就体现了挑战传统市场认知的巨大魄力。
逐月攀升的销量
市场最终给出了有力的回应。S9T上市后的销量表现远超预期，呈现出强劲的增长势头。数据显示，其销量在10月和11月超过了4000辆，到12月更是跃升至7186辆。这样的成绩对于一个曾经不被看好的细分市场车型而言，无疑是成功的，它用事实证明了当初的坚持是正确的。
独特的用户偏好
一个值得关注的现象是，S9T旅行版的用户构成与S9轿车版存在显著差异。在S9轿车的销量中，增程版本占据了高达92%的绝对主导地位。然而在S9T旅行版上，增程版的占比锐减至31%。这可能意味着选择旅行车的用户群体，对纯电形式的接受度更高，他们的用车场景和消费观念与传统轿车用户有所不同。
因果倒置的真相
S9T的成功揭示了一个被颠倒的因果关系：并非中国消费者不喜欢旅行车，而是过去市场上缺乏有吸引力的产品。此前市面上的旅行车，要么是大众等品牌基于落后平台打造的车型，产品力不足；要么是BBA、沃尔沃的进口版本，价格高昂。当一款设计出色、产品力强且定价合理的旅行车出现时，消费者的购买意愿自然被激发出来。
S9T的成功为中国汽车市场带来了新的启示，即只要产品力足够过硬，任何看似小众的细分市场都存在巨大的潜力。这或许会鼓励更多厂商投入到高品质旅行车的研发和国产化中，为消费者带来更丰富的选择。未来，旅行车能否真正成为主流，值得期待。
关键评论
蔚来ET5T的成功也证明了旅行车市场有需求，S9T设计不错但驾驶体验和品控有待观察。
有观点认为，S9T的成功离不开一位身高187cm的知名UP主带来的正面带动效应。
多位网友认为，S9T的成功首先要归功于余承东的坚持和远见。
