Aprilia在国内申请了更加硬核的Tuareg 660 Rally外观专利，这款基于拉力赛冠军车打造的升级版，凭借专业的越野配置和赛级调校，为追求极致越野体验的骑手提供了更具竞技性的选择。
智能速览
基于2023-2024非洲生态拉力赛冠军车复刻打造
搭载659cc并列双缸发动机，最大马力80匹
悬挂调校更硬朗，适合高速越野路况
整备重量减轻至199公斤，座高提升至913mm
预计国内售价约13万元，比普通版上涨10%
精华内容
作为拉力赛冠军的复刻版本，Tuareg 660 Rally在保留原车核心优势的基础上，针对越野性能进行了全方位强化升级。
外观升级
车头部位配备了高位挡泥板，有效阻挡泥沙飞溅。排气尾段造型与普通版区别明显，采用了SC排气系统。发动机护板不仅造型重新设计，保护面积也大幅增加，底部还增加了导链器和铝合金护弓，提升传动系统保护能力。
这些改动直接对应拉力赛环境的严苛要求，让车辆在极端路况下更具可靠性。
动力配置
依旧搭载659cc水冷并列双缸发动机，采用270°曲轴设计。最大马力80匹在9000转爆发，最大扭矩70牛米在6500转输出。Rally版与新款普版一同配备了改进的喷射系统和新的52mm节气门，显著提升了加速响应性能。
相比普版，Rally版还额外配备了SC排气系统，不仅减轻重量，还能优化排气效率。
悬挂调校
前部采用KYB全可调倒置避震，后部为全可调中置避震，前后行程均为240mm。前悬挂弹簧从渐进式升级为线性阻力设计。
这种调校虽然在一定程度上牺牲了公路行驶舒适性，但在高速越野时能更好地吸收颠簸震动，同时硬朗的阻尼设定有效降低了急加速和制动时的车身俯仰。
轻量化设计
Rally版在增加专业配置的同时，整备重量反而减轻至199公斤，比普版更轻。轮毂升级为Ergal辐条轮圈，采用前21后18的越野规格。
车把位置也进行了提升，座高达到913mm，这样的设计更适合站立骑行姿势，在复杂地形中提供更好的车辆控制。
电控系统
配备了Aprilia的APRC套件，包含四级可调牵引力控制、三级发动机制动、三种发动机模式。提供巡航、城市探索、越野和个性化四种骑行模式。
这套电控系统在保留越野乐趣的同时，为不同水平的骑手提供了安全保障，让硬核越野变得更易掌控。
Tuareg 660 Rally将赛级技术带入民用市场，其专业配置和轻量化设计展现了Aprilia在越野领域的深厚积累。对于追求极致越野体验的骑手来说，这款基于冠军车打造的升级版无疑值得期待，只是13万元左右的定价门槛也不容忽视。
