iCAR V27作为奇瑞iCAR品牌首款增程SUV，定位20万级智能家庭新硬派市场。这款车试图在城市舒适性和轻度越野能力之间找到平衡点，通过智能座舱、智驾辅助、宽敞空间和硬派外观设计，为家庭用户提供一个全能的出行解决方案。
智能速览
车身尺寸优势明显，长宽高全面超越竞品
搭载8295P芯片的智能座舱表现亮眼
增程系统提供335kW综合功率，零百加速4.5秒
大五座布局，轴距2910mm，空间表现优异
配备MRC电磁悬架，兼顾舒适与硬派风格
最小离地间隙220mm，具备轻度越野能力
精华内容
经过全面试驾体验，iCAR V27在20万级SUV市场中展现出不俗的产品力，无论是智能科技还是实用性都有亮眼表现。
智能科技
智能座舱搭载8295P芯片，配备15.4英寸2.5K分辨率屏幕，内置AI语音大模型并支持DeepSeek。实际体验中，语音响应迅速，可同时执行多指令。互联层面支持CarLink、CarPlay和HiCar，本地应用涵盖音乐、视频和社交媒体。特有的iCAR智付功能支持车机直接支付加油费、充电费和停车费，在20万级车型中配置相当丰富。
智能驾驶辅助采用地平线征程6P芯片，提供560TOPS算力，算法为端到端架构加云端VLM大模型，支持城区和高快NOA。目前试驾车软件非最终版，逻辑偏保守，官方称交付时会更新更高效的版本。
空间体验
作为大五座SUV，2910mm轴距确保了宽敞的乘坐空间。183cm身高的乘客坐在后排，头部仍有充足余量。车顶采用分段式天窗设计，中间加强梁加入氛围灯装饰，提升档次感。座椅宽大舒适，后排地板纯平，但缺少冷暖箱略显遗憾。
后备箱常规容积715L，地板下方还有40L储物格。后排座椅放倒后形成纯平面，但地板与座椅连接处有小门槛，直接当车床使用会硌腰。侧开门设计带锁止机构，在坡道停车更安全，还配备物理紧急逃生拉手，对电驱车型很重要。
驾驶感受
1.5T增程双电机版本综合功率335kW，零百加速4.5秒。城市驾驶动力充沛，高速80km/h后加速依然有力。转向虚位小，车头响应迅速，城区掉头双车道一把即可完成，完全没有大车感。
前挡风玻璃大，虽车头高耸但视野通透，侧窗面积大，后视镜尺寸合适，盲区控制良好。增程器低功率运转时声音轻微，但会有细碎震动传递到方向盘。
底盘调校
采用承载式车身结构，配备MRC电磁悬架，可动态调整减震器阻尼。提供舒适、标准和运动三种模式，但整体调校偏硬派风格。过坑时感觉紧致，起伏路面能拉住车身，不像纯城市SUV那样飘忽，介于传统城市SUV和硬派越野之间。
隔音方面，A柱垂直造型导致高速时有明显撞风声，但底盘隔音出色，胎噪控制良好。增程器隔音优化到位，防火墙隔音表现不错。
硬派设计
外观采用方盒子轮廓，外扩轮眉和硬朗平直线条致敬经典硬派越野车。坐姿高，A柱直立，侧窗采用低窗线设计，A柱部分特意做软包处理，可当扶手使用，营造硬派驾驶氛围。
接近角和离去角均为24.5度，最小离地间隙220mm，配备电四驱。P1发电机功率达110kW，效率高，补能速度快，避免亏电时失去四驱能力。这种新硬派定位，就是比普通城市SUV通过性更好，但不如专业硬派越野车极端。
竞品对比
相比方程豹豹7，iCAR V27在车身尺寸上全面领先，长宽高为5055/1976/1894mm，轴距2910mm。豹7轴距略长20mm，但iCAR V27纯电续航210km优于豹7的190km。
对比哈弗猛龙，iCAR V27尺寸优势更明显，轴距多172mm。动力方面，iCAR V27的335kW功率介于豹7的360kW和猛龙的330kW之间。综合产品力处在第一梯队，定位更均衡，老少皆宜。
iCAR V27紧扣智能家庭新硬派定位，在20万级市场中产品力均衡。它既有城市SUV的舒适智能，又有轻度越野能力，适合想要一台全能车型的家庭用户。随着春节后上市，这款车的最终定价将成为关键，值得期待。
