比亚迪天神之眼C系统以7万级的价格，让高阶智驾触手可及，引发广泛关注。然而，它明确无法升级城区NOA（CNOA）的现实，也让许多人犹豫不决。这套系统的真正价值在于精准定位家用高频场景，以极低成本提供可靠的高速领航与通勤辅助，为预算有限的用户给出了“智驾平权”的务实解法。
智能速览
天神之眼C系统无法通过升级支持城区NOA（CNOA）。
其核心优势在于高快领航（HNOA）和即将推送的记忆领航（MNOA）。
实测高速可实现超千公里零接管，自动避让加塞车辆反应迅速。
系统硬件成本被控制在4000元内，是7万级车型能选装的关键。
选型逻辑清晰：城市通勤选C，跨城长途或城区智驾选B版本。
精华内容
明确一点，天神之眼C无法升级城区NOA并非技术封锁，而是基于成本与场景的精准取舍。它将资源聚焦于高频刚需，用一套极具性价比的组合，满足了绝大多数用户的实际驾驶需求。
无法升级的根源
天神之眼C无法升级至城区NOA（CNOA），核心在于算力与硬件的精准限制。该系统搭载84TOPS或128TOPS算力芯片，虽远超同级竞品，但因与高阶版本共享算法架构，基础算力开销较大，无力支撑城区复杂路况的庞大计算需求。
硬件层面，2026款车型将三目前视摄像头精简为双目，并取消了两个前角毫米波雷达。这种“简配”并非降级，而是比亚迪基于百万级用户数据优化的结果，移除了在日常场景中参与度低的传感器，旨在降低故障率并有效控制成本。
聚焦高频的核心功能
天神之眼C的真正价值体现在其核心功能：高快领航（HNOA）与记忆领航（MNOA）。HNOA专注于高速及城市快速路场景，实测可实现1000公里以上零接管，自动上下匝道、避让加塞货车、绕行连续锥桶等操作均流畅自然。
其环境扫描频率达每秒50次，比人类驾驶员反应快3倍，极大缓解了长途驾驶疲劳。MNOA功能预计2026年初分批推送，能学习并记忆用户的上下班固定路线，自动应对红绿灯启停和在复杂路口博弈变道，让通勤更轻松。
安全与成本平衡
在安全配置上，天神之眼C并未妥协。其AEB功能可在100km/h时速下稳定刹停前方静止车辆，50km/h时速下能有效避让“鬼探头”儿童，未来将通过OTA升级支持120km/h刹停。
代客泊车（AVP）成功率高达99%，即便在没有划线的狭窄车位也能精准泊入，对新手司机极为友好。实现这一切的关键在于成本控制，整套硬件被压至4000元以内，比早期方案低60%，这正是7万级的海鸥也能选装的根本原因。
清晰的选型逻辑
针对不同用户，比亚迪的智驾分层策略十分清晰。若用车场景主要是城市通勤加偶尔跑高速，选装天神之眼C的车型（如元UP顶配）性价比最高，几千元即可获得HNOA和未来的MNOA功能。
若经常跑跨城长途或需要在陌生城区使用全场景智驾，则应选择天神之眼B版本（如汉DM-i中配），其配备1个激光雷达和254TOPS算力，支持无图CNOA。天神之眼A版本则专为追求极致性能的用户准备，适合仰望系列车型，普通家庭无需考虑。
天神之眼C的推出，展现了智驾技术普及的另一种思路：不盲目堆砌全场景功能，而是聚焦解决长途疲劳、停车困难等核心痛点。对大多数用户而言，花小钱办大事的“精准款”远比昂贵且少用的“全能款”更具现实意义，这或许才是智驾走向大众的正确方向。
关键评论
多数网友认为，比亚迪天神之眼C将高阶智驾带到7万级价位，性价比极高。
智驾分层策略获得认可，用户可以根据自身需求精准选择合适的版本。
技术下放让亲民车型也能享受智能体验，被认为是最值得称赞的亮点。
