杀疯了 16.6匹马力的150ADV踏板 要当新卷王

赛科龙全新150级ADV踏板凭借16.6匹马力的强劲动力和预计1.1-1.3万元的亲民价格，正准备在已趋白热化的150ADV市场掀起一场新的价格战。这款车型不仅动力数据超越同级标杆，更在配置上做到满配即标配，或将成为150级踏板的性价比新标杆。

智能速览

• 搭载149cc单缸水冷四气门引擎，最大功率12.2kW，约16.6匹马力

• 配备双通道ABS+TCS牵引力控制，安全性能出众

• 预计售价1.1-1.3万元，比同级竞品便宜20%以上

• 百公里油耗约3.3L，兼顾动力与经济性

• 整备质量139公斤，操控灵活易于驾驭

• 前14后13英寸轮毂组合，通过性良好

精华内容

在150cc排量段塞进16.6匹马力的心脏，这是赛科龙对150ADV市场的一次大胆挑战，也是对消费者期待的精准回应。

动力优势

这款赛科龙ADV150搭载的149cc单缸水冷四气门引擎，最大功率达到12.2kW，换算约16.6匹马力。这一数据在国产150ADV踏板中稳居第一梯队。

具体对比来看，三阳哈士奇150仅14.7匹马力，无极SR150GT也只有14.3匹，即便是以动力见长的大阳V锐ADV150，最大马力也仅16.5匹。这样的动力储备意味着城市通勤起步快，国道超车有信心，轻度越野脱困更有底气。

更难得的是，脉冲点火与怠速启停系统的加入，让发动机启动近乎无声，等红灯自动熄火节省油耗，完美平衡了性能与经济性。

配置拉满

安全配置上，双通道ABS+TCS牵引力控制成为核心标配。雨天过积水路段不打滑，急刹时不甩尾，给新手和老手都提供了充分的安全保障。

科技体验方面，全彩TFT仪表、NFC无钥匙启动已是基本操作。智享版大概率还会搭载T-BOX车联网系统，支持远程定位、手机投屏等功能，甚至可能加入行车记录仪和胎压监测。

这样的配置水平在150级踏板中实属罕见，直接把配置门槛拉到了新的高度。

通过性能

作为ADV车型，通过性是关键考量。前14后13英寸的轮毂组合，搭配合理的离地间隙，足以应对城市台阶、郊区砂石路等复杂路况。

139公斤的整备质量在ADV车型中相当轻盈，兼顾了操控灵活性与行驶稳定性。这样的重量让女性骑手也能轻松驾驭，日常通勤不笨重，长途摩旅不飘晃。

CVT冷却净化、活塞背冷等技术的应用，既保证了动力输出，又延长了传动系统寿命。

价格冲击

参考赛科龙RT150S 10999元起的定价策略，这款ADV150大概率会延续高配低价路线，业内预测售价锁定在1.1万-1.3万元区间。

对比竞品价格：三阳哈士奇150青春版售价18980元，无极SR150GT终端价约1.5万元，力帆KPV150价格在1.3万元以上。赛科龙的新车将比主要竞品便宜20%-40%。

花更少的钱买到更强的动力和更全的配置，这样的性价比优势足以让同级车型倍感压力。

油耗表现

搭载同系列发动机的赛科龙RT150S，凭借CVT冷却净化、活塞背冷等技术，实现了3.3L左右的百公里油耗。虽然相比部分150踏板略高，但考虑到16.6匹的强劲动力，这样的油耗表现已属合理。

对于追求动力的用户来说，这点油耗差异完全可以接受。毕竟，动力提升的同时，油耗并没有不成比例地增加，体现了发动机技术的进步。

长途骑行时，3.3L的油耗意味着200公里左右的续航，足以应对大多数使用场景。

2025年的150ADV市场，已从简单的配置堆砌演变为性价比的终极对决。赛科龙这款新车用精准的定位、越级的动力、满配的配置和震撼的价格，重新定义了150级ADV的内卷标准。当动力、配置、价格都做到无可挑剔，消费者花小钱享大乐趣的时代或许真的来了。这场卷王之争，你看好谁？

关键评论

• 有用户质疑3.3L的油耗对于150排量来说偏高，表示自己的150踏板油耗在1.9-2.3L

• 网友认为150排量却有350级别的油耗，这种表现令人惊讶

• 有评论认为升仕150G和钱江150的动力都能完胜这款车

• 有用户直接推荐赛科龙RT250的高配版，认为更值得选择