工信部拟推车门把手强制安全标准

2025年10月16日，工业和信息化部就汽车车门把手安全技术要求强制性国家标准公开征求社会意见。该标准拟对汽车车门把手的安全性能提出系统性规范，旨在全面提升产品安全水平，引发行业广泛关注。

目前已有多个汽车制造商积极响应相关调整。新规明确提出，所有车门必须具备机械开启功能，确保在车辆断电或发生碰撞等紧急情况下，乘员无需依赖电力系统即可手动打开车门。这一规定被业内普遍视为对近年来汽车设计中过度强调外观创新而弱化实用性的纠偏举措，有助于推动设计理念回归安全与功能并重的本质。

部分车企已在新车型开发中作出调整。例如，尚界品牌首款车型H5已明确未采用隐藏式门把手设计；特斯拉设计团队也透露，正对车门把手系统进行重新设计，计划将电子结构与机械结构融合，以提升紧急状况下的车门开启可靠性。

多数车企表示，门把手的优化工作正在推进，但完整的设计理念转型仍需时间积累。东风方面指出，虽然已着手根据新规调整设计方向，但具体方案和技术路径尚在研究阶段。广汽相关负责人则提到，隐藏式门把手为兼顾安全冗余与整车造型流畅性，研发和制造成本显著高于传统结构。若要将其更换为机械式门把手，涉及电气线路重构、模具重制等一系列工程变更，在当前新能源汽车追求高度集成化设计的背景下，单一部件改动可能牵动整体架构调整，带来较高的改造成本。

针对现有大量配备隐藏式门把手车型的安全隐患，有行业专家指出，是否应启动召回程序以加装更高安全等级的门把手系统，目前仍存在争议。一方面，此类车型市场保有量巨大，实施召回将带来巨额支出；另一方面，技术法规通常不具备追溯效力，无法强制要求已售车辆进行升级。除非因门把手问题引发安全事故并收到消费者集中投诉，相关监管部门才会评估是否启动召回流程。

作者：十三号胡同