小米 YU7 为何采用长车头？雷军称好看且更安全，现场搬起前机盖？1200+用户观点大碰撞
01-04 19:16
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19. 易车把小米YU7给拆透了，用料、结构、三电、NVH都讲的清清楚楚就像我一直说的，小米YU7的成功，绝对不止是营销强，是产品方法论、产品品质全方面的强我这里简单拎几点出来重点讲一下首先是被动安全，目字结构的铝合金前防撞梁，用料相当扎实，而且小米YU7的A柱，用的是2200兆帕热气胀工艺，还内嵌防滚架买电车大家比较担心的电池安全，2根1500兆帕、2根2000兆帕强度，总共四根横梁，还有后地板大铸件横梁，一个防挂底横梁总共14层的电池防护然后在NVH上，就像不要钱一样的给你塞毛毡和吸音棉，全车上上下下，几乎做到了无死角覆盖不知道大家还记不记得，之前有台小米YU7被逆行水泥罐车碰撞的事故，小米YU7的车身强度，可是经过实战论证的，这个时候，车主的安全，就是最好的广告#雷军回应小米YU7首拆视频#易车原创节目的微博视频
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71. 向大家汇报小米汽车获得的新奖项： 在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。 北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。 在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。 此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU7 创造出 141 L 超大前备箱。 结合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化设计（CTB）等高性能高集成设计，助力小米YU7车身扭转刚度达47610N·m/deg，为同级领先水平。 #小米YU7获国际大赛最佳结构奖 #小米汽车 #小米Yu7
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72. 小米汽车回应YU7长车头设计
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