在一条规划了超过一年的复杂城市路线上，对理想最新的i8车型进行了深度驾驶辅助测试。本次评测聚焦于其VLA大模型系统的实际决策与执行能力，通过与一年前L9在同一路线的表现对比，揭示了新一代智驾系统在应对复杂城市路况时的真实水平与存在的不足，为关注智能驾驶的消费者提供了极具参考价值的实测数据。
智能速览
理想i8在14公里复杂城市路线上进行了深度智驾测试。
系统在多次并线操作中表现出时机把握不准的问题。
应对拥挤路口时，系统决策犹豫，甚至出现险情。
语音控制功能在部分场景下无法完成并线指令。
对比老款L9，新一代VLA大模型智驾表现反而退步。
精华内容
通过这次14公里的城市道路实测，理想i8的驾驶辅助系统暴露出了不少细节问题。从并线决策到应对突发状况，它的表现并不像宣传的那般完美，甚至在某些方面还出现了退步。
并线时机滞后
在测试的多个环节中，理想i8的并线策略显得较为保守和滞后。例如，在友谊南路上高架桥时，系统未能及时向右并线，直到最后关头才尝试加速汇入，但为时已晚，导致测试员不得不介入。同样，在平江道右转后，系统依然长时间停留在最左侧车道，即使通过语音指令也无法强制其向右变道，只能排队等候左转车流通过，影响了通行效率。
决策逻辑混乱
面对复杂的路况，系统的决策逻辑有时让人捉摸不透。在老小区路段，它对插队车辆能做出礼让，但在直谷桥左转时，绿灯亮起后却未能自动行驶到待转区。最惊险的一幕发生在琼州道，系统向左并线时，与对向等待左转的车辆距离仅一米左右，可谓有惊无险。在淡丁广场，面对标志性红色大巴，系统先是打右转向灯却向左行驶，随后停下观察许久才完成转向，表现出明显的犹豫。
语音控制受限
测试过程中，语音控制作为重要的交互手段，其表现并不稳定。在园区内堵车时，连续三次语音指令都得到了有效执行。然而，在进入主路后，当系统选择最左侧车道影响右转时，语音指令却无法让其完成并线。同样，在福安大街跟随公交车时，尝试用语音控制超车也未果。这种功能上的不确定性，降低了驾驶辅助系统的可用性和便利性。
表现不进反退
本次测试的最大看点，是与一年前理想L9在同一路线上的表现对比。当时搭载端到端+VLM双系统的L9表现优异。而如今，作为理想第三代驾驶辅助系统的VLA4G大模型，在决策速度、决策合理性和执行效率上，均未超越前代产品，甚至在某些方面出现了退步。这让车主对新技术的实际落地效果产生了疑问。
此次深度实测直观地展示了理想i8智驾系统在真实城市环境中的表现，有亮点但问题也同样突出。面对与前代产品相比表现退步的结论，消费者更关心的是背后的原因以及解决方案。据说新的OTA版本已在路上，它的到来能否扭转局面，让智能驾驶体验真正实现进步？
