继北京、上海等先行城市后，无人驾驶出租车的浪潮正席卷至更多地区。一批新锐城市凭借政策扶持与基础设施投入，目标直指2026年的商业化落地，预示着出行方式的变革即将进入新阶段。
智能速览
国家级“车路云一体化”试点扩容，为新晋城市提供发展机遇。
天津、西安、郑州等超8个城市已明确2026年商业化时间表。
地方立法加速推进，为无安全员运营提供法律依据。
车企合作与示范区建设成为各城市推进的两大核心路径。
第二批试点名单预计2026年公布，行业竞争格局生变。
精华内容
随着首批试点城市的成功实践，一批新锐城市正加速追赶，它们通过构建基础设施、制定地方法规、引入头部企业等方式，目标在2026至2027年间实现无人驾驶出租车的商业化运营。
北方新势力崛起
天津依托已建成的西青区国家级车联网先导区，正推动主驾无人测试，并计划于2026年启动载人示范运营，已与百度、小马智行等企业展开洽谈。
大连则依托金普新区申报省级智能网联示范区，计划在2026年引入首支Robotaxi车队进行封闭测试，为后续运营铺路。
中部城市加速布局
西安高新区已设立智能网联汽车测试道路，并计划于2025年发布修订版管理细则，正积极申请纳入下一批国家级试点。
郑州郑东新区则规划了L4级自动驾驶示范区，与宇通、文远知行合作，探索无人公交与Robotaxi的融合模式，拟于2026年上半年开展载人测试。
沿海多城探索新模式
青岛西海岸新区建设“智慧交通先导区”，目标是在2026年底实现小范围商业化试运营。
宁波则立足长三角协同优势，建设港口与城区联动的应用场景，有望融入上海-杭州-宁波的服务网络。
厦门软件园及环岛路区域拟设测试区，并已启动地方立法调研，探索无驾驶人运营的合法性。
政策与法规双驱动
工信部等五部门于2024年联合启动“车路云一体化”应用试点，首批20个城市（联合体）入选。第二批试点名单预计在2026年上半年公布，为申报城市提供了明确的政策窗口期。
同时，多地已出台或正在制定《智能网联汽车管理条例》，为未来无安全员状态下的收费运营扫清法律障碍，提供了坚实的制度保障。
从点状示范到城市群联动，无人驾驶出租车的商业化进程正在提速。随着更多城市在2026-2027年加入运营行列，这项技术将从前沿探索变为大众可及的出行选择，未来的城市交通图景值得期待。
