2026年开年，中国汽车市场迎来重大变化。吉利汽车1月销量数据全面超越比亚迪，首次夺得月度销量冠军。这份报告通过深度解析双方销量数据、产品布局和市场策略，揭示了这场新旧王者交替背后的关键因素。
智能速览
吉利1月总销量超27万辆，首次在单月超越比亚迪。
吉利新能源插电混动车型同比增长37%，成为增长核心动力。
比亚迪1月销量约21万辆，同比下滑超30%，主要市场承压。
吉利海外出口销量暴涨121%，成为关键增长点。
吉利燃油车与新能源车双线并进，产品覆盖面广。
比亚迪推出新品牌“领汇”，瞄准网约车等B端市场。
精华内容
销量的超越并非偶然，背后是两家企业战略布局的直接碰撞。从产品矩阵到市场侧重，每一个数据都指向了这场竞争的深层逻辑。
销量王座易主
根据官方公布数据，2026年1月吉利汽车总销量达到270,167辆，同比增长1%。相比之下，比亚迪同期的总销量为210,051辆，同比下滑30.11%。这意味着吉利以超过6万辆的优势，终结了比亚迪长期以来的月度销冠地位。
在国内市场，吉利销量为209,661辆，而比亚迪国内销量为109,569辆，差距近10万辆。尽管最终国内新能源车的具体数据有待乘联分会公布，但整体格局的逆转已成定局，标志着中国汽车市场的竞争进入全新阶段。
吉利增长双引擎
吉利此次超越，得益于其均衡且强劲的增长动力。首先，在新能源领域，虽然纯电车型销量同比下滑15%至68,012辆，但插电混动车型销量同比大增37%，达到56,240辆，有效对冲了纯电的波动。
其次，海外市场成为关键的增长引擎。1月吉利海外出口销量高达60,506辆，同比暴涨121%，其中新能源车型占比超过一半，达到53%。这种国内外市场、油电两条腿走路的策略，展现了其强大的抗风险能力和市场适应性。
比亚迪的阵痛与布局
作为对比，比亚迪在1月经历了显著的销量回调，同比下滑超过30%。其核心的王朝网与海洋网两大主力渠道合计销量17.75万辆，也未能幸免于整体下滑的趋势。
然而，面对市场变化，比亚迪也在积极调整。一方面，海洋网全新旗舰海豹08和海狮08即将亮相，基于800V高压平台打造。另一方面，正式推出专注B端市场的“领汇”品牌，已完成多款车型申报，意图开拓网约车和企业用车等新增长点，展现其战略纵深。
未来的竞逐
一月的胜负只是序章，两家车企都已为未来的竞争做好铺垫。吉利汽车设定了2026年全年345万辆的销量目标，并计划在每个季度推出1-2款新产品，涵盖混动和醇氢能源车型。
比亚迪同样蓄势待发，除了新品牌的布局，多款重磅新车的推出也将为其注入新的活力。这场龙争虎斗远未结束，从技术创新到市场渗透，未来的竞争将更加激烈和多元，市场格局或将持续演变。
一月的销量变化标志着中国汽车市场竞争进入新阶段。吉利的超越展现了其多品牌、多能源路线的成功，而比亚迪的暂时回落更像是激烈竞争中的战术调整。这场龙争虎斗的后续，值得持续关注。
关键评论
吉利B端C端两手抓，产品布局更全面，这是超越的关键。
不光卖得多，产品线还特别清晰，这是吉利的一大优势。
不管销量如何，还是更相信比亚迪的技术和品质。
在北京街头几乎看不到吉利，比亚迪却随处可见，地域差异明显。
