2026年1月新能源汽车市场呈现’环比齐跌、同比分化’格局，小米、蔚来等新势力同比大涨超50%，比亚迪等巨头却出现下滑，这场开年较量预示着行业淘汰赛加剧。
智能速览
蔚来同比暴涨96%，全新ES8成绝对主力占总交付65%
小米交付超3.9万台，YU7成主打推出7年低息政策
极氪品牌同比翻倍，极氪9X成50万级SUV销冠
小鹏同比降34%，理想微降8%转向AI赛道
比亚迪销量21万台同比下滑30%，出口占比近半
精华内容
从同比数据看，新能源车企正在经历新一轮洗牌，技术迭代和产品布局成为胜负手。
新势力高歌猛进
蔚来汽车1月交付27182台，同比增长96%，全新ES8贡献17646台占总交付65%，成为大型SUV市场销冠。小米汽车交付超3.9万台，同比增长95%，在SU7停接新订单后，YU7成为绝对主力，并推出首付4.99万、月供2593元起的7年低息政策刺激需求。
传统车企分化明显
比亚迪1月销售210051台，同比下滑30%，其中国内销量约11万台，出口10万台占比近半。吉利银河售出82990台，同比降11%，但已达成累计用户破百万成就，新上市MPV银河V900首周订单破万。昊铂埃安BU售出23591台，同比增64%，埃安i60有成为主力趋势。
调整期品牌承压
小鹏汽车交付20011台，同比降34%，尽管推出四款2026款车型仍难挡下滑，市场观望情绪明显。理想汽车交付27668台，同比微降8%，外界聚焦L系列改款，但李想宣布进军人形机器人领域引发关注。极氪集团总销52729台，其中极氪品牌23852台同比翻倍，领克品牌28877台同比下降4%。
技术赋能成关键
鸿蒙智行交付57915台同比增66%，问界贡献40016台，华为ADS4.1开始放量。岚图交付10515台同比增31%，将推出全球首款量产L3级SUV泰山Ultra。零跑交付32059台同比增27%，D19将搭载双骁龙8797至尊版跨域融合方案，冲击30万级市场。
出海成新增长点
比亚迪1月出口100009台，占总销量47.6%，成为重要增长引擎。零跑设定2026年100万年销目标，海外市场被视为关键变量。随着国内竞争加剧，出海能力和全球化布局将成为车企突围的重要路径。
开年销量数据揭示了新能源车企的真实实力，技术领先度、产品迭代速度和全球化布局正重塑行业格局。随着各品牌密集推新和智能化技术落地，2026年的竞争将更加激烈，谁能持续领跑仍有待市场检验。
