虎头奔的回归！中期改款奔驰 S 级，依然是世界上最好的轿车

1 月 29 日，汽车发明者梅赛德斯-奔驰迎来了 140 岁诞辰。

在这一天，不仅有老对手「BBA」的惺惺相惜，也有小米、理想等造车新势力的集体致敬。

而奔驰给自己准备的生日礼物则是一辆新款 S 级轿车。

从1951年W187的发布定义了大型豪华轿车的标杆，再到2026年W223的中期改款，S级一直都在引领大型行政轿车的风向和技术变革。而结论也证明了，很多东西的确只有奔驰的理念才是正确的。

奔驰官方将这一次的新款车型定义为中期改款，但是从软硬件层面的变化幅度来看，完全不亚于一次彻底的换代，这也是 S 级历史上力度最大的一次中期改款，超过 2700 个零部件被更新或替换，重新设计的硬件超过了50%。

奔驰表示，这轮升级将让 S 级继续「服役」到 2030 年左右，届时，新一代车型将提供纯电版本，并取代目前的 EQS 纯电轿车，成为品牌电动时代的旗舰轿车。

其中最重磅的，当属那台‌全新升级的4.0升双涡轮增压V8引擎——代号M177 Evo‌。

最明显的改变就是进气格栅，比以前大了20%，而且还破天荒地加上了自发光功能，上面点缀着3D效果的铬合金三叉星。甚至连机盖上的立标也能发光了。前后灯组也换了新设计，满脸都是星星。

那个定义了数十年豪华标准的奔驰S级，这次也向屏幕满屋的潮流低头了。曾经内敛的旗舰，现在变成了一个满眼星光、塞满屏幕的地位象征。

以前大面积的精美木饰板不见了，取而代之的是活脱脱一个“电子怪兽”：12.3英寸液晶仪表+14.4英寸中控大屏+12.3英寸副驾娱乐屏。

为了容纳这些屏幕，奔驰重新设计了仪表台与中控台结构，并新增双无线手机充电板、带照明的杯架等更贴近日常使用的配置。

新款S级的方向盘也换了，这次它倒没盲目跟风全触控，‌难得地“复古”了一把‌：把物理按键请回来了！比如定速巡航用了拨片开关，音量控制是滚轮。奔驰总算是承认了，大家并不喜欢为了科技而科技。

此外，后排还标配两张商务舱风格的折叠桌、恒温杯架、车载小冰箱以及快速无线充电设备，真正实现了「移动会议室」的定位。

动力系统是本次改款的另一大亮点。新款 S 580 4Matic 首次搭载了平面曲轴 V8 发动机。

这台代号 M177 Evo 的 4.0 升双涡轮增压引擎，是从奔驰现有 V8 发动机演化而来，从传统的十字曲轴改为平面曲轴布局，目的是在降低排放的同时提升平顺性和动力输出。

配合 48 伏轻混系统，这台发动机输出 530 马力 (395 千瓦) 和 750 牛·米扭矩，在 2500 转时就能全数输出。相比前代车型的 496 马力和 700 牛·米，分别提升了 34 马力和 50 牛·米。0-100 公里/小时加速时间接近 4 秒。

当然未来国内的S级大概率只会拥有6缸版本，拥有V8发动机的580版本则是搭载于迈巴赫和AMG车型上。毕竟目前的S500的售价都要180万了，V8版本妥妥的超过200万，此前6缸的宾利飞驰混动版也就在这个价格区间。

让国人印象深刻的，其实是第三代S级，内部代号W140，因其巨大的前格栅被车迷称为“虎头奔”、“大奔”，很多经典的香港电影/电视剧中都能看到这款豪华轿车，凭借方形的车身构造以及庞大的身躯，“大奔”的称号深入人心。

在过往近百年的发展历程中，S 级的对手一直屈指可数，只有奥迪 A8、宝马 7 系、雷克萨斯 LS 等寥寥几款。

不过，随着自主品牌的强大，越来越多的产品也开始挑战奔驰S级的地位，例如蔚来ET9、享界S800等，这些车型中品牌认知上确实不如奔驰深刻，但在技术上的积累却是可以与新款奔驰S级比上一比，至于新款奔驰S级能否继续保持在中国市场的旗舰豪车标杆，也尚未可知。