如今小卡货箱越做越大，甚至超过4米，这对车辆的承载能力提出了严峻考验。相比于变截面大梁，一体化直通大梁结构能提供更强的承重力，成为应对重载需求的关键。下面几款配备直通大梁的纯电小卡，或许能为城配运输提供新的解决方案。
智能速览
金琥ET50拥有超4.25米货箱与3吨级后桥，装载能力超越轻卡。
长安跨越星塔采用高强钢直通大梁，车身扭转刚度大幅提升。
奇瑞小卡K7兼备重载能力与乘用车化的舒适内饰。
直通大梁已成为大货箱小卡保证承载力的核心配置。
精华内容
直通大梁虽是共性，但各款车型在具体的设计和配置上，又有着怎样的独到之处与差异化优势呢？
装载王者
金琥ET50的核心优势在于其越级的装载能力。其货箱长度达到4250mm，甚至超过了传统4米2轻卡。为支撑如此大的货箱，车辆采用了直通大梁与3吨级后桥，并搭配6/7+5的多片簧钢板弹簧，保证了强悍的承重性能。
三电系统同样亮眼，搭载宁德时代70.59kWh磷酸铁锂电池，等速续航可达430km。110kW永磁同步电机提供充足动力。此外，同级首搭的ONE BOX线控刹车系统，显著提升了行车安全性与制动稳定性，实测表现优异。
坚固实用
长安跨越星塔在底盘坚固性上表现出色。它采用高强钢直通大梁，刚度为常用钢材的1.5倍，并辅以9根横梁加强，使车身扭转刚度大幅提升268%，非常适应重载和复杂路况。
除了坚固的底盘，其驾驶室设计同样注重人性化。三联排座椅配合1.8米的室内宽度，为司机提供了宽敞的休息空间，可以平躺放松。三电方面提供55.06至70.59kWh的宁德时代或亿纬锂电电池，工况续航300-380km，满足日常城配需求。
潮流驾乘
奇瑞商用车小卡K7在保证承载的同时，将乘用化的舒适体验带入驾驶室。它采用162mm直通大梁，材料为610L高强度钢，配合3/5+2的钢板弹簧与3吨级后桥，奠定了扎实的重载基础，适合工地、五金等场景。
其内饰设计是另一大亮点，风格年轻化，悬浮式中控屏和厚实的座椅营造了舒适的驾乘氛围，联排座椅同样支持躺卧休息。车辆搭载宁德时代70.595kWh电池，工况续航380-401km，兼顾了实用性与舒适性。
对于追求大装载量与高性价比的城配用户而言，这几款直通大梁纯电小卡确实提供了兼具承载与经济性的新选择。它们的出现，也预示着新能源商用车正朝着更专业、更细分的市场方向发展。未来，小卡市场是否会迎来更多承载与性能的革新？
