2025年韩国二三十岁人群新车购买率创十年新低，转向二手与高性价比车型_轿车

1. 为了帮助现代和起亚这样在电动汽车平台上投入比较大的本国企业来卖电车，韩国准备从 2026 年起，把电动车补贴提高 20%，推出“K-mobility 全球领先战略”。现在韩国的新能源补贴总额是 7800 亿韩元，2026 年会提升到 9360 亿韩元，增幅 20%，新政增加了一个很关键的条款：（学习中国）报废燃油车并换购电动汽车，可额外拿 100 万韩元置换补贴。韩国根据中国过去1年半新能源渗透率大幅提高的办法，要引导用户从燃油车加速切换到电驱产品，支持乘用车，还把电动公交、氢燃料公交的专项补贴写进了政策。韩国政府提出，到 2030 年要让 70% 的内燃机供应链企业完成转型，政府会亲自指定 200 家重点企业，用专项课题推动转向电驱、智能和氢能。还要在八年内培养 7 万名面向 AI、机器人、自动驾驶的技术人才，现在韩国汽车产业链“人”的短板，要补结构性人才缺口。在自动驾驶方面，韩国很明确地说：要在本十年末追上中国和美国， LG 电子和现代摩比斯会牵头，打造“软件定义汽车”和“AI 定义汽车”平台，计划在 2026 年建立专门的法律框架，很像中国近两年的政策节奏，但韩国走得更集中、更产业化。韩国要设立 500 亿韩元创新基金，专门开拓巴西、沙特、印度等高增长市场，用出口来对冲全球保护主义风险，韩国国内市场小，那就全力做外销。韩国对汽车工业是不遗余力的，实际上现在韩国不能失去汽车行业，而且要疏导到电车板块去，其实做产业政策，没有中国这样的大市场和大手笔，其他国家都是很不容易的。 #微博新知##新能源汽车##大V聊车#

2. 都2025年了，韩国人到底怎么看中国？

3. 韩国不安：中国电动车正快速蚕食韩国市场，现代电动汽车销量下降40%。（YouTube精选智慧）现代电动车就是一坨，在中国没有人买，又贵又没有竞争力。他们提到多个中国品牌进军或者准备进军韩国，包括比亚迪、极氪和小鹏，不过他们把特斯拉也说是中国车，因为在中国造的。韩国人和日本人的极端民族主义是出名的，很难买外国货，但是居然也开始买中国汽车，可见他们电动车太烂了。前HR本人的微博视频

4. 比亚迪 11 月首次跻身韩国进口车汽车月销量前五，超越雷克萨斯、丰田、大众，这释放了哪些信号？

5. 一个模式如何掏空了东亚的生育率？

6. 韩国生育率走高，单月出生人口实现「九连涨」，韩国生育率上升的原因有哪些？

7. 韩国媒体破防“比亚迪超越特斯拉又破记录！”灵魂发问“留给韩系汽车还有多少时间”？

8. 【5500万人口的韩国，2025年销售汽车168万辆！】据韩国国土交通部数据显示，2025 年全年乘用车与商用车等新车的总注册量达到168 万 8007 辆。其中，乘用车注册量为 151 万 2917 辆，较上一年的 143 万 9310 辆增长 5.1%；商用车注册量为 17 万 5090 辆，相比上一年的 19 万 9196 辆下降 12.1%。尤其从燃料类型分类来看，汽油车、柴油车与液化石油气车的注册量较上年均有所减少，混合动力车与纯电动车的注册量则实现大幅攀升。汽油车注册量为 76 万 7937 辆，较上年的 78 万 2521 辆减少 1.9%；柴油车注册量为 9 万 7671 辆，较上年的 14 万 3134 辆锐减 31.8%；液化石油气车注册量为 13 万 6506 辆，较上年下降 15.3%。混合动力车注册量达到 45 万 2714 辆，较上年的 39 万 4613 辆增长 14.7%；纯电动车注册量为 22 万 897 辆，较上年的 14 万 6883 辆激增 50.4%。

9. 韩国车不行？现代仍是全球第三，在国内销量比诸多新造车强！

10. 中国会不会成为下一个韩国？ #年轻人 #生育 #韩国 #经济 #财经

11. #比亚迪首次进入韩国汽车销量前五名# 2025 年 11 月，比亚迪在韩国卖了 1,164 辆，第一次闯进韩国进口车月销前五，只排在特斯拉、宝马、奔驰、沃尔沃后面。对一个刚进入韩国市场的中国品牌来说，这成绩真的不算小事。韩国一直是欧美、日系和本土车企的主场，但这次比亚迪算是硬生生挤出了一条缝，让市场结构松动了一下。#大v聊车##电车出海#

12. 25年11月比亚迪首次进入韩国进口汽车月销量TOP5！据韩国进口汽车协会数据，2025年11月韩国进口乘用车新注册量29357辆，同比+23.4%。其中比亚迪以1164辆注册量，超越雷克萨斯(1039辆)，丰田(864辆)，大众(452辆)等品牌，进入TOP5行列！本月进口车品牌销量前三为特斯拉(7632辆)，宝马(6526辆)，奔驰(6139辆)，沃尔沃以1459辆居第四。比亚迪自2025年1月进入韩国市场，到11月成为当月唯一挺进韩国进口车销量TOP5的中国品牌！#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

13. 【比亚迪韩国冲击年销万辆目标】今年，比亚迪韩国将引入高性价比小型两厢车海鸥，以及搭载插电式混合动力（PHEV）系统的 DM-i 新款车型，向年销万辆目标发起挑战。比亚迪此番押注两大差异化优势：一是推出韩国市场前所未有的亲民定价，二是引入本土车企暂未在韩销售的插混车型。同时，比亚迪还将全新追加海豹后驱版车型，以更低定价布局韩国市场。值得一提的是，搭载比亚迪插混技术的 DM-i 车型，自 2008 年推出全球首款量产插混车型后，历经 18 年技术积淀，如今已发展为成熟的技术产品。此外，比亚迪韩国正加速投资基础设施建设，进一步拓宽消费者触点。将客户满意度奉为核心价值的比亚迪韩国，在品牌进驻韩国仅 1 年的时间里，便成功搭建起 32 家展厅与 16 家服务中心的线下网络。比亚迪韩国定下新目标：2026 年底前，将线下展厅总数扩充至 35 家，服务中心增至 26 家。

14. 2025 年 11 月，韩国汽车市场销量为 145,936 辆，同比小幅下滑 1.1%；但从全年看，1–11 月累计销量 153 万辆，同比增长 2.8%，整体仍处在温和修复通道中。发布了头条文章：《亚洲车市 | 韩国2025年11月：特斯拉7600台，比亚迪破千台》亚洲车市 | 韩国2025年11月：特斯拉7600台，比亚迪破千台

15. 韩国车人事调整，曾猛喷订单注水，新造车烧死时刻到了？

16. 【比亚迪首次跻身韩国汽车月销量前五名】12月3日消息，据韩国进口汽车协会数据，2025年11月韩国进口乘用车新注册量29357辆，同比增23.4%。其中比亚迪以1164辆注册量首次跻身前五，超越雷克萨斯（1039辆）、丰田（864辆）、大众（452辆）等品牌，较上月排名上升1位。本月进口车品牌销量前三为特斯拉（7632辆）、宝马（6526辆）、奔驰（6139辆），沃尔沃以1459辆居第四。比亚迪自2025年1月进入韩国市场，主打高性价比电动车，此次跻身前五，成为当月唯一进入进口车销量前五的中国品牌，凸显其在韩市场快速增长势头。

17. 2025年10月，韩国轻型车新车市场遭遇12.9%的同比大幅下滑，主要原因在于国内品牌销量暴跌17.3%，而外来品牌销量却逆势增长13.2%，全年累计销量仍保持正增长（+3.2%）。发布了头条文章：《亚洲车市 | 韩国2025年10月：汽车市场下跌12.9%，比亚迪销量824台》亚洲车市 | 韩国2025年10月：汽车市场下跌12.9%，比亚迪销量824台

18. 年轻人，买不动车了