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理想汽车任命自动驾驶算法专家湛阔飞为人形机器人业务负责人，项目进入执行阶段

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02-14 15:02

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晚点消息，理想汽车将完成一系列研发体系组织架构及人事调整：新成立软件本体团队，由智能空间副总裁勾晓菲任负责人；新成立人形机器人团队，由自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋任负责人；由詹锟任基座模型团队负责人，多数自动驾驶部门员工划入该团队；原自动驾驶部门下设的 AI 评测与运营部门负责人湛逸飞、数据标注部门负责人凌琳均转入人形机器人团队；勾晓菲、郎咸朋均向理想总裁、智能汽车群组负责人马东辉汇报，詹锟向理想 CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，湛逸飞、凌琳均向郎咸朋汇报。 #理想汽车##理想L9##新能源汽车#

【21独家｜李想临时召开线上公司全员会，不谈汽车谈AI】核心内容如下:1. 李想临时召开线上全员会，未提前通知，2. 全员会时长近两小时，主题集中在AI，3. 会上李想分享其对AI长期趋势的判断，4. 2026年是AI公司「上车」的最后窗口，5. 最晚到2028年，L4自动驾驶必然落地，6. 全球同时布局AI全栈的公司不超3家，7. 理想目标成为全球AI头部三强之一，8. 理想品牌将强化「具身智能」定位，9. 理想明确进入「人形机器人」领域，10. 人形机器人项目将尽快落地亮相，11. 研发组织将按基座模型等方向重组，12. 汽车与机器人统一归属硬件本体团队，13. 会议重AI思考，弱化组织变革细节，14. 部分员工事前被告知并非全员参会，15. 员工普遍反馈内容「听不懂、无感」，16. 一线员工更期待反思与2026年战略。#理想汽车##人形机器人#

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1. 晚点消息，理想汽车将完成一系列研发体系组织架构及人事调整：新成立软件本体团队，由智能空间副总裁勾晓菲任负责人；新成立人形机器人团队，由自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋任负责人；由詹锟任基座模型团队负责人，多数自动驾驶部门员工划入该团队；原自动驾驶部门下设的 AI 评测与运营部门负责人湛逸飞、数据标注部门负责人凌琳均转入人形机器人团队；勾晓菲、郎咸朋均向理想总裁、智能汽车群组负责人马东辉汇报，詹锟向理想 CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，湛逸飞、凌琳均向郎咸朋汇报。 #理想汽车##理想L9##新能源汽车#

2. 【21独家｜李想临时召开线上公司全员会，不谈汽车谈AI】核心内容如下:1. 李想临时召开线上全员会，未提前通知，2. 全员会时长近两小时，主题集中在AI，3. 会上李想分享其对AI长期趋势的判断，4. 2026年是AI公司「上车」的最后窗口，5. 最晚到2028年，L4自动驾驶必然落地，6. 全球同时布局AI全栈的公司不超3家，7. 理想目标成为全球AI头部三强之一，8. 理想品牌将强化「具身智能」定位，9. 理想明确进入「人形机器人」领域，10. 人形机器人项目将尽快落地亮相，11. 研发组织将按基座模型等方向重组，12. 汽车与机器人统一归属硬件本体团队，13. 会议重AI思考，弱化组织变革细节，14. 部分员工事前被告知并非全员参会，15. 员工普遍反馈内容「听不懂、无感」，16. 一线员工更期待反思与2026年战略。#理想汽车##人形机器人#

3. 今天理想汽车CEO李想召开临时线上全员会，分享了对AI发展趋势的判断及公司未来战略。大概内容如下：2026年是所有想要成为AI头部公司的最后入场窗口；最晚2028年，L4级自动驾驶将实现落地；全球最终能同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能的公司不超过3家，理想将全力冲击这一席位；理想将强化“具身智能”品牌定位，不再局限于“移动的家”；在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并将尽快落地亮相；公司将进行研发组织架构调整，设立基座模型、软件本体、硬件本体三大团队，汽车与机器人同属硬件本体团队。你们怎么看？#大v聊车##理想汽车#

4. 一见Auto消息，理想汽车CEO李想召开线上全员，大部分内容都是李想分享自己对于AI的趋势判断。 2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年；最晚2028年，L4一定能落地；同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。除了AI之外，理想将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。 #理想汽车##AI##新能源汽车#

5. 【#曝理想新设人形机器人部门#，多数自动驾驶员工划入基座模型团队】据报道，理想汽车将完成一系列研发体系组织架构及人事调整：新成立软件本体团队，由智能空间副总裁勾晓菲任负责人；新成立人形机器人团队，由自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋任负责人；由詹锟任基座模型团队负责人，多数自动驾驶部门员工划入该团队；原自动驾驶部门下设的 AI 评测与运营部门负责人湛逸飞、数据标注部门负责人凌琳均转入人形机器人团队；勾晓菲、郎咸朋均向理想总裁、智能汽车群组负责人马东辉汇报，詹锟向理想 CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，湛逸飞、凌琳均向郎咸朋汇报。（晚点Auto）

6. 理想汽车将开启新一轮组织架构调整，这一轮将重组研发体系研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队；自动驾驶团队被拆分，高级副总裁郎咸朋将成为硬件本体负责，主要负责机器人研发；勾晓菲统筹软件本体团队，整合智能座舱与智能驾驶研发工作；詹锟领导基座模型团队，负责 VLA 与自研芯片的融合研发。李想曾在内部会议及财报电话会中多次提及，具身智能将成为理想未来十年核心能力，汽车机器人是具身智能机器人的起点，此次架构调整也是理想相关战略的落地推进。信源：新智驾#理想汽车##新能源汽车##曝理想调整研发架构#

7. 据“一见·Auto"报道：李想临时召开线上公司全员会，核心分享AI趋势判断及理想战略布局，关于AI领域，李想明确四大关键预判，划定发展路线：1️⃣2026年是AI头部公司入场最后窗口期2️⃣最晚2028年，L4级自动驾驶将规模化落地。3️⃣全球同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能的终局玩家不超过3家，理想将全力冲击该席位。4️⃣理想将强化“具身智能”品牌定位，突破“移动的家”单一认知。✅理想一定会做人形机器人，产品尽快亮相，开启“汽车+机器人”双赛道。关于组织架构也会有变革：研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队#大v聊车##理想汽车#

8. #曝理想调整研发架构# 核心很简单：拆了原来的自动驾驶团队，重组出三大平行团队——基座模型、软件本体、硬件本体。说白了就是理想战略转型的实际动作，既要解决当下的业绩和竞争难题，也要押注未来的具身智能赛道。调整背后，有两大原因：一是2025年理想交付量下滑、净利润亏损，连续盈利的势头断了，业绩拉胯倒逼研发提效，解决之前软件业务分散内耗的问题；二是行业AI卷疯了，李想明确要做“具身智能企业”，不再只盯着“移动的家”，要靠人形机器人抢下一个十年的优势，等后续市场和时间的检验吧~

9. 【#理想人形机器人负责人出炉#——湛逸飞将出任】据报道，理想汽车自动驾驶高级算法专家湛逸飞将出任人形机器人部门负责人，向智能汽车群组负责人马东辉汇报。#理想公告捣毁制售假冒充电桩窝点# 两周前，理想汽车新设这一部门，并宣布原自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋为部门负责人，当时湛逸飞也从自动驾驶部门转入该部门。据我们了解，理想的机器人团队已初步搭建软硬件技术。今年 1 月新团队组建后，郎咸朋和湛逸飞频繁出差见人，了解机器人行业动态。随着最新调整，湛逸飞全面负责机器人业务的研发和产品化工作。郎咸朋将会离开。湛逸飞于 2021 年 8 月加入理想自动驾驶团队，先后负责 BEV（Bird's Eye View，鸟瞰视角）算法、世界模型算法架构与软件、AI 测评与运营等关键技术模块。加入理想前，他曾在百度、华为从事自动驾驶相关研发工作。（晚点Auto）

10. 理想的战略升维，意味着组织变革，让能打仗的人上，一切才刚刚开始。关于近期理想组织人事调整的信息:1. 理想启动新一轮研发体系重组，2. 理想研发架构重组为三大团队，3. 分别为基座、软件、硬件本体，4. 本轮调整重点在自动驾驶团队，5. 自动驾驶团队被拆分并重组，6. 郎咸朋转任硬件本体负责人，7. 郎咸朋聚焦机器人研发方向，8. 郎咸朋将不再负责自动驾驶，9. 硬件本体团队向马东辉汇报，10. 自动驾驶并入软件本体团队，11. 软件本体由勾晓菲统一负责，12. 勾晓菲统筹智舱与智驾研发，13. 勾晓菲也同样向马东辉汇报，14. 詹锟负责理想基座模型团队，15. 并统筹 VLA 与自研芯片融合，16. 詹锟将向理想 CTO 谢炎汇报。#理想汽车##新能源汽车##人形机器人#

11. 定调了，理想是一个机器人公司。这个视频里李想对机器人品类的分析，一个大类是改造本体型，把一把椅子赋予眼睛、大脑，变成椅子机器人，一台汽车赋予眼睛、大脑，变成自动驾驶汽车，也就是汽车机器人，另一个大类是人形机器人，这个不展开。所以这个理想 AI 眼镜也是赋予眼镜眼睛和大脑，变成眼镜机器人？

12. 李厂长临时开全员会，强调了几个事：❶2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年；❷最晚2028年，L4一定能落地；❸同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家；❹未来，理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家；❺在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。不过有一说一，一线的员工们好像不是感兴趣，他们更关心怎么卖车，而不是给他们画的AI“大饼”……

13. 2026年，是个拐点，一条路是把汽车回归传统制造业，压缩成本制造规模效应，一条路是走向AI，要么把车做成具身智能，要么把具身智能和车一起来做。围绕人形机器人和具身智能对于汽车企业怎么做的问题，两位新势力汽车的CEO李想和何小鹏有一些差异化的看法。● 理想汽车CEO 李想认为未来10 年，具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车，2026年会是汽车领域具身智能的一个元年。我们会看到跟过去以往完全不同的产品。● 小鹏汽车的何小鹏认为具身人形机器人与汽车产业更深度地融合，2026年，小鹏高阶人形机器人将进入量产阶段，小鹏也将升级为物理AI探索者，成为面向全球的具身智能公司。那么2025年越来越多整车企业开始系统性投入人形机器人的研究，中国车企在“造车太卷”背景下寻找第二增长曲线，从技术和产业结构的角度去看，这更像是迟早会发生的合流，汽车与机器人，本来就站在同一条技术河流的上下游。◎ 智能电动汽车，本质上就是一台带轮子的“大号机器人”；◎ 而人形机器人，则是一辆去掉方向盘、长出双腿的“汽车”。二者在底层技术上高度同源：感知、决策、执行构成了共同的技术三角，区别只在于执行器的形态不同。中国汽车行业在自动驾驶、三电系统、计算平台和规模化制造上的积累，已经为人形机器人准备好了最关键的“地基”，车企的入局，我们也来盘点一下。汽车企业进入人形机器人领域● 小鹏汽车在谈到城市的时候，不少读者为广州的小鹏二代Iron来鸣不平。我们来看看小鹏人形机器人的历史。◎ 小鹏最早布局四足机器人要追溯到2020年12月，小鹏收购四足机器人企业“多够机器人”，并与何小鹏等人合资成立“鹏行智能”，正式进入机器人赛道。◎ 在2023年1024科技日，小鹏发布首款人形机器人PX5（工程版），PX5高约1.5米，采用“直膝”大步行走方式，支持复杂地形行走、越障、抗干扰，还能踢足球、骑平衡车。这一代产品的变化是小鹏从四足向双足人形的转型，复用自动驾驶算法。 ◎ 2024年AI Day发布第一代Iron（IRON），从工业风格转向更拟人设计，进入工厂实训并且并在展会展示交互动作。◎ 2025年11月5日，小鹏科技日（AI Day）发布全新一代Iron，身高178cm、体重70kg，拥有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤、头部3D曲面显示、仿生双肩和22自由度灵巧手。● 小米、蔚来、理想和零跑◎ 小米在人形机器人领域的布局相对低调，2021年9月成立机器人事业部，响应特斯拉Optimus。2022年8月发布CyberOne原型机，现场与雷军互动，身高177cm、体重52kg，全尺寸人形仿生机器人，21个关节自由度，峰值扭矩300Nm（髋关节）。2023年4月注册北京小米机器人技术有限公司，2023年11月参与北京人形机器人创新中心。生态布局。2025年2月团队宣布CyberOne分阶段落地自家工厂产线；2025年11月底雷军接受采访：未来5年内，人形机器人将大规模部署小米工厂，取代重复劳动，但是也没有特别大的动作。◎ 蔚来在人形机器人领域的布局相对谨慎，主要以技术调研、底层研究和工厂应用为主。在2023年，蔚来组建了人形机器人“战队”，也组建约20人团队调研机器狗项目，引入第三方人形机器人实训（优必选的Walker S 质检、贴车标、采集车辆外观）乐聚机器人的夸父系列也用于生产和售后服务。当然蔚来资本投资具身智能公司逐际动力（LimX Dynamics），没有直接下场参加具身智能，这块烧钱短期内来看不合适。◎ 理想汽车明确表示未来会进入人形机器人领域，但节奏谨慎，2024年底CEO李想的态度是：“理想100%会做人形机器人，但节奏不是现在。”随着眼镜的发布，我们看下来“空间机器人”和“穿戴机器人”事业部，以智能空间和可穿戴设备为主。◎ 零跑在人形机器人领域的涉足最浅，主要处于早期预研阶段。2025年3月，创始人朱江明透露：零跑已组建几十人的人形机器人研发团队，项目处于预研阶段，人形机器人仅为技术储备。● 其他中国车企企业◎ 长安汽车：2024-2025年初：规划布局，投入超500亿智能化，机器人是一部分。2025年9月发布天枢智能品牌，11月设立长安天枢机器人公司，广州车展展示“小安”原型（40自由度、续航2h+）。2026年一季度首款车载组件机器人；2027年发布首款人形，2028年量产。◎ 奇瑞汽车，在机器人布局也是早的，围绕合作和制造复用，开始了人形机器人和机器狗的尝试。2025年1月成立安徽墨甲智创机器人科技有限公司，3月墨茵首亮相上海车展；首批220台全球交付，6月开始让机器人“入职”4S店。12月第1000只机器狗Argos交付。核心场景是4S店导购、商超零售、公共服务，想法是三步走扩展至家庭。◎ 广汽集团：2022年初：研究院启动具身智能研发，2024年12月：发布第二代/第三代GoMate（轮足结构、38自由度、自研灵巧手/电机），主要是围绕研发和展示，2026年小批量，整机逐步量产。◎ 比亚迪，2024-2025：与优必选合作，Walker系列进入工厂实训。2025年：内部招聘具身智能团队，目前还没有特别大的手笔。由于人形机器人市场还没有规模，汽车企业进入这波更多是研发溢出效应，告诉大家我的技术同源可以做，我有规模的组织效应。#新能源汽车##微博新知##机器人#

14. #李想称理想是一个机器人公司# 李想认为，机器人公司有两大方向：一是将现有高效工具（如汽车、充电站）赋予感知与智能，升级为“汽车机器人”等，更兼容现实环境；二是发展人形机器人。未来3-5年，改造现有机器成为机器人是更高效、更主流的趋势。#大v聊车#

15. 雷锋网消息，理想汽车将开启新一轮组织架构调整，这一轮将重组研发体系。理想汽车将研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队，调整的重点是自动驾驶团队被拆分。此前自动驾驶高级副总裁郎咸朋将成为硬件本体负责人，主要负责机器人研发，将向理想汽车总裁马东辉汇报，不再负责自动驾驶。自动驾驶团队将被并入到勾晓菲负责的软件本体团队。勾晓菲是理想智能空间副总裁。此次调整后，他将统筹理想智能座舱和智能驾驶研发。勾晓菲也将向马东辉汇报。此外，詹锟将领导基座模型团队，负责统筹 VLA 和自研芯片融合，詹锟向理想汽车 CTO 谢炎汇报。#理想汽车##理想i8##新能源汽车#

16. 理想战略调整带来的人员调整，外界看向来残酷。朗咸朋朗博不再接管自动驾驶业务，转而负责硬件体团队。理想从端到端，VLM到VLA，各个技术架构切换带来不一样的人员变革，来到今天可以说是画下句点。这意味着理想自动驾驶不再归类为独立的部门，可以说消失了，并入一整个软件体部门，包括智驾和座舱，他们从整个空间智能的概念讲，是不分家，都在勾晓菲下，勾晓菲之前是理想智能空间副总裁，现在全面接管，统筹整个软件体。当然硬件在整个市场上也有新的挑战，全新的供应链，全新的质量管理和工艺良率的把握，和造一台AI大脑的小车一样，难度同样苛刻，也是新的挑战。从李想进入创始人模式开始，做了新的变化就是切换战略，全面转向 AI 具身智能，也做了新的人员调整，至此：理想将研发重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。他们负责人分别为：詹锟、勾晓菲、朗咸朋。#理想汽车#

17. 估计很多人都畅想过关于未来汽车的话题，尤其是“汽车的终极形态”，有人觉得是飞行汽车，也有人觉得是一个智能结合体……而李想本人也给出了自己的答案：机器人。其实从理想汽车一直以来的发展的路径就可以看得出来，从雷达、麦克风、到激光摄像头和自研大模型，让车拥有了“听、看、交流”的能力。所以汽车永远不是终点，而让汽车成为一个智能体才是未来，理想汽车就是要做这个让汽车成为具身智能的角色。随之而来的理想L9，将会让这个具身智能真正的落到实处，所以L9的出现想必会超出我们的想象，我实在是期待住了。#李想称全新L9是具身智能机器人#

18. #曝理想调整研发架构#理想汽车大动作！研发架构直接大重组，自动驾驶团队居然被拆分了😱研发体系分成三大团队，原智驾负责人转去搞机器人研发，智驾团队并入软件团队，由智能空间负责人统筹座舱+智驾研发，还有团队专攻大模型和自研芯片融合。李想早就放话未来十年具身智能是核心，汽车机器人只是起点，万亿市场才是目标，理想这是彻底押注机器人赛道了啊

19. 雷峰网《新智驾》：理想自动驾驶团队被拆分，自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再负责自动驾驶，将成为硬件本体团队负责人，主要负责机器人研发，将向理想汽车总裁马东辉汇报。自动驾驶团队将被并入到勾晓菲负责的软件本体团队。勾晓菲是理想智能空间副总裁。此次调整后，他将统筹理想智能座舱和智能驾驶研发。勾晓菲也将向马东辉汇报。此外，詹锟将领导基座模型团队，负责统筹 VLA 和自研芯片融合，詹锟向理想汽车 CTO 谢炎汇报。目前理想研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。

20. 看到郎咸朋说VLA就是自动驾驶最好的模型方案，我仔细想了想确实是这么个事。为什么这么说？现在很多自动驾驶模型更像在“答题”，背规则、看数据。而理想的VLA司机大模型就像之前说的，其实就是一个“会思考的司机”。它最厉害的是对物理世界的理解不是和其他的一样去死记硬背，而是真的看懂路、看懂车、看懂人。这恰恰是自动驾驶从辅助走向真正的汽车机器人最关键的一步。李想说过，实现L4级高度自动驾驶的汽车就是汽车机器人，而机器人的核心是要能感知和理解物理世界。VLA正好补上了这一环，它不是只依赖预设规则，而是能动态生成决策，适应真实世界中千变万化的场景。而且理想背后有几百万辆车的真实数据在闭环运转，模型每天都在路上学习、进化。这种规模和数据鲜活度，才是技术能持续领先的根本。所以郎咸朋说VLA不只是一个模型，它更是具身智能最终拼的是整体系统能力。从感知到决策到控制，软硬全栈自研。才能让AI真的开好车。这条路如果走通了，就是真正意义上的汽车机器人。说到底，开车终究还是得交给一个会观察、能思考的司机。#理想高管回应王兴兴质疑#

21. 有媒体报道理想调整研发体系，重组三大团队，硬件本体团队负责研发机器人，软件本体团队负责智能座舱和智能驾驶，基座模型团队负责VLA和自研芯片落地。原自动驾驶高级副总裁郎咸朋，内部转岗负责机器人研发，理想正式把具身机器人作为下一个战略目标。与此同时，招聘平台也大量放出机器人相关岗位，包括灵巧手、双足、关节模组，几乎覆盖了人形机器人从核心部件到系统集成的全流程。当汽车拼参数已经拼进死胡同，理想选择不从正面突围，而是选择开辟新的战场，有人认为是逃兵怯战，也有人觉得是顺势升维。不管怎么讲，继续保留悬念，总比进入比赛的垃圾时间更好。

22. 突发！理想汽车郎咸朋将离职，湛逸飞接手人形机器人部门......

23. 突发！理想基座模型一号位换帅、自驾产品负责人调整，詹锟接手基座模型

24. #李想称全新L9是具身智能机器人# 如果汽车的终极形态是移动机器人，那么现在这些汽车厂商理所当然就是具身智能机器人的开创者，看完李想刚发的微博，思路很清晰，从公司架构，再到企业愿景，以及过去的积累，李想都给出了自己适合做具身智能的理由，未来理想的关注点不会不在汽车上，而是更聚焦于汽车的智能化，机器人化，我个人非常期待全新理想L9能带来什么样的新鲜体验和新方向。泰国

25. 以后搭载 M100 芯片的不止是汽车了？理想的人形机器人团队正在搭建当中，招聘涉及灵巧手、双足、关节模组等，软件则是汽车同源的 VLA、RL、WM；从汽车、理想同学、AI眼镜到机器人，理想的 AI 生态版图正在持续扩大中。#理想汽车##人形机器人#

26. 【#理想汽车智驾量产负责人离职#】#理想回应智驾量产负责人离职# 今日有媒体报道称，理想汽车智驾团队量产负责人王佳佳近期已提交离职申请。理想汽车方面确认了该消息。资料显示，2021年5月，王佳佳加入理想汽车担任智能驾驶量产研发负责人，向理想汽车智能驾驶负责人郎咸朋汇报。加入理想之前，王佳佳在博世中国工作近8年，先后担任自动驾驶研发项目组长、部门经理等职位。（来自：新浪科技）

27. 【#理想汽车自动驾驶部门大调整#】日前，有报道称，理想汽车近期对其自动驾驶部门的组织架构进行了重新梳理。在本次调整中，理想汽车拆分了原来的三个二级部门：将模型算法团队拆分为基础模型、VLA模型、模型工程三个部门；将量产研发团队拆分为量产交付、软件研发、主动安全三个部门；将数据闭环团队拆分为数据平台、数据标注两个部门。另外两个二级部门——规划管理和AI评测运营继续保留。针对此消息，记者向理想汽车方面进行求证，对方确认了该消息的真实性。据悉，理想汽车自动驾驶研发负责人郎咸朋在致自动驾驶部门的内部信中明确了此次组织架构调整的目的——“以更快的速度、更高的质量实现技术突破和产品落地，使自动驾驶的组织向AI组织持续演进”。（每日经济新闻）

28. 全面押注AI人工智能曝理想新设人形机器人和软件本体部门

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