告别续航焦虑！腾势Z9GT纯电续航1036公里创全球纪录

2月27日，比亚迪旗下高端品牌腾势正式官宣，全新腾势Z9GT纯电版在CLTC工况下，最高续航里程达到1036公里，成为目前全球纯电续航最长的量产车型。这一成绩直接刷新了纯电量产车的续航天花板，也让困扰无数车主的纯电车续航焦虑，有了更实在的解决办法。

可能很多人对1036公里这个数字没有太直观的概念，咱们换成日常用车场景就很好理解了：如果每天上下班通勤开50公里，满电状态下，这车能连续跑20多天不用充电；就算是跨省长途出行，比如从北京开到南京，全程近1000公里，中途不用找充电桩，就能直达目的地，彻底告别了以往开电车跑长途，每隔一两个小时就要排队充电的麻烦。

这里也要跟大家说清楚，1036公里的续航数据，是在CLTC标准的理想工况下测得的。咱们日常开车时，冬天开暖风、夏天开空调，还有高速行驶、频繁急加速这些情况，都会让实际续航有所折扣。但就算打个7折，也有700多公里的续航，完全能覆盖绝大多数人日常通勤、周末短途出游的需求，就算是逢年过节的长途返乡，也不用再为充电发愁。

很多人可能会好奇，这么长的续航，是不是就是靠堆电池？其实不全是，这次腾势Z9GT能跑出这个成绩，是三电系统全方位优化的结果。

核心的电池方面，这款车搭载了一块122.496度的大容量磷酸铁锂刀片电池，配合比亚迪成熟的CTB电池车身一体化技术，在提升电池容量的同时，也兼顾了车身安全和空间布局。同时，新车新增了单电机后驱版本，最大功率达到370千瓦（约503马力），日常开动力完全够用，而且整备质量比三电机版本轻了约350公斤，能耗直接降低了17%，这也是它能实现超长续航的关键。

光有长续航还不够，充电慢照样会闹心。这款车基于全域800V高压SiC平台打造，支持最高480kW的峰值快充。如果搭配兆瓦闪充桩，充电12分钟就能补能500公里，就算是日常家用场景，把电量从30%充到80%，也只需要19分钟，喝杯咖啡、休息一下的功夫，电就补得差不多了，完全不用在充电站耗费太多时间。

除了主打长续航的单电机版本，这款车也给追求性能的用户留足了选择。三电机四驱版本采用前1后2的电机布局，系统综合功率接近1156马力，零百加速能跑进3秒级，性能媲美百万级超跑。而且它还搭载了比亚迪的易三方技术，后轮最大可实现双向各10度转向，让这台车身超5米的D级车，拥有了4.62米的最小转弯半径，狭窄巷道掉头、小区里侧方停车，都跟小型车一样灵活。

就连不少人关注的插混版本，这次也迎来了大升级。新款插混版搭载了63.82度的电池组，WLTC工况下纯电续航达到301公里，CLTC工况纯电续航更是超过400公里。日常上下班通勤，完全可以当纯电车开，不用烧油；要是跑长途，有发动机兜底，再也不用怕沿途找不到充电桩，城市代步、长途远行都能兼顾。

除此之外，新款腾势Z9GT在外观、内饰和智驾上，也做了不少贴合用户需求的优化。外观新增了质感出众的峡湾绿车漆，激光雷达模组上移到了车顶，还新增了智驾状态指示灯，科技感和豪华感都有提升；内饰推出了熔岩红新配色，搭配一体式运动座椅、真碳纤维套件，运动感拉满，还根据用户反馈优化了空调出风口，细节上更贴心。智驾方面，新车搭载了天神之眼5.0系统，能给日常通勤、高速出行带来更省心的辅助驾驶体验。

这次全新腾势Z9GT的升级，不只是把纯电续航拉到了全球顶尖的1036公里，更是在性能、操控、补能、智驾、细节体验这些方面，都做了全面的进阶。不管你是想要日常代步省心，想彻底告别充电麻烦；还是想要长途出行无焦虑，不用再为续航算计；又或是追求极致的驾驶性能，它都能满足你的需求。

据了解，全新腾势Z9GT会在2026年3月正式开启预售，后续的售价和具体配置也会陆续公布。对于想要买纯电车，又一直被续航焦虑困扰的朋友来说，这款车无疑是今年非常值得关注的一个选择。