2026年1月车市格局生变，吉利以27.02万辆的销量反超比亚迪的21.01万辆。这一数字背后，并非简单的市场起伏，而是两种不同发展路线的直接碰撞。通过对比吉利与比亚迪的销量结构，可以清晰地看到油电并行与纯电专注策略在应对政策与市场波动时的不同表现，为理解当前汽车产业的竞争态势提供了有价值的参考。
智能速览
吉利1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，实现反超。
燃油车成吉利“压舱石”，有效对冲政策波动影响。
比亚迪受新能源政策切换冲击，国内销量同比下滑超53%。
吉利新能源多品牌协同作战，覆盖不同细分市场。
海外市场成为新战场，吉利出口量同比增长121%。
精华内容
销量的短期波动，往往是企业长期战略与市场环境碰撞的直接体现。深入剖析吉利与比亚迪的核心销量结构，不仅能理解这次反超的内在逻辑，更能预见两大巨头未来可能的发展路径。
动力路线定韧性
面对2026年新能源购置税政策调整，两种动力路线展现出不同的市场韧性。吉利的销量结构中，燃油车扮演了关键“压舱石”角色，仅中国星系列1月销量就高达13.44万辆，环比暴涨86%，为整体提供了稳固的基本盘。
当政策切换导致市场需求被提前透支时，吉利能通过燃油车稳定输出，并针对购置税成本增加，为星愿等车型提供购车红包和补贴，精准对冲了用户新增支出。
相比之下，比亚迪作为纯新能源车企，首当其冲受到冲击。其1月所有销量均为新能源汽车，但国内销量仅10.96万辆，同比下滑53.22%。尽管推出了0首付等金融方案，但在终端观望情绪浓厚的背景下，短期阵痛难以避免。
品牌协同攻市场
在新能源领域，两者的品牌策略也呈现出鲜明对比。吉利的增长并非单点突破，而是多品牌协同作战的结果。1月吉利新能源销量达12.43万辆，占总销量46%。
其中，银河系列贡献8.3万辆成为绝对主力，星愿单月销量超4万辆；极氪品牌销量2.39万辆，同比近乎翻倍，在高端市场站稳脚跟；领克品牌新能源占比达60%，销量1.74万辆。这种分层覆盖让吉利能触达不同价位段的消费者。
反观比亚迪，新能源销量仍高度集中于王朝和海洋网，合计17.75万辆，占总销量84%。而高端品牌如方程豹、腾势、仰望合计销量约2.8万辆，占比偏低，尚未形成强力增长支撑。
全球布局新分野
海外市场成为两大巨头竞争的另一关键分野。数据显示，比亚迪1月海外销量达10.05万辆，同比增长51.47%，几乎与国内销量持平，表现依然亮眼。
然而，吉利的海外增长势头更为迅猛，出口6.05万辆，同比激增121%，其中新能源占比高达53%。其策略更注重本地化适配，例如在充电设施尚不完善的东南亚市场，主推插电混动车型，精准满足当地需求。
相比之下，比亚迪海外产品结构相对单一，以纯电车型为主。当国内市场出现波动时，其全球市场的均衡性和抗风险能力仍有待提升。
吉利的反超并非偶然，而是其“油电双轨”稳健底座与多品牌灵活布局共同作用的结果。相比之下，比亚迪的暂时下滑也揭示了纯电路线在政策过渡期的挑战。未来，随着市场竞争加剧，这两种路线谁能走得更远，或许将取决于谁能更快地补齐短板，构建起更强的综合抗风险能力。
关键评论
有用户认为，十万级电动车隔音普遍一般，但吉利星愿的表现已算中上水平。
实际体验者分享，吉利星愿的座椅舒适性，特别是云感座驾，坐感柔软不累。
部分车主反馈，吉利星愿的保养成本较低，一次小保养仅需两百多元。
网友对吉利在市场波动中依然能取得如此销量成绩表示意外和肯定。
