当行业普遍追求高算力时，轻舟智航用仅128 TOPS的芯片实现了城市NOA的稳定落地。其在理想AD Pro上的实测表现，挑战了传统认知，为高阶智能驾驶的普及提供了新思路和可能。
智能速览
轻舟智航首家实现单颗征程6M芯片（128 TOPS）的城市NOA方案。
实测体验显示，系统风格稳健，变道及应对加塞能力成熟。
轻舟已量产交付超100万套方案，计划今年新增50款车型。
“乘风”方案提供三档配置，从80到500 TOPS覆盖高中低端市场。
在算力竞赛中，轻舟以高性价比方案为智驾普及提供了新选择。
精华内容
基于低算力实现城市NOA并非易事，轻舟智航是如何做到的？通过北京的实地体验和对其技术路线的梳理，可以窥见其背后的策略与实力。
北京实测体验
在北京中关村的实际道路测试中，搭载轻舟方案的理想AD Pro展现了成熟的城市NOA能力。面对不算复杂的路况，系统的整体表现稳健，没有出现明显的失误。无论是自主变道、应对旁车加塞，还是在路口左转汇入主路，其操作都显得从容不迫。尤其值得注意的是系统的线性刹车与平顺转向，风格偏向保守求稳，优先确保乘坐的舒适性与安全性，而非追求激进的通行效率。
低算力背后的技术
实现这一体验的核心，是理想AD Pro搭载的单颗地平线征程6M芯片。这颗芯片的AI算力仅为128 TOPS，远低于当前主流城市NOA方案普遍采用的上百乃至数百TOPS算力。轻舟智航凭借其算法优化能力，成为了行业内首家在如此有限的算力平台上，实现端到端城市NOA量产交付的供应商，打破了“唯算力论”的固有观念。
轻舟的商业版图
截至今年1月，轻舟智航的辅助驾驶系统已累计量产交付超过100万套，覆盖了23款车型。2024年，其目标是为超过50款新车提供智驾方案，合作阵容包括理想、上汽、极石等车企。为了适应不同车型的定位和成本，轻舟还推出了三档“乘风”方案：约80TOPS的高速NOA、约200TOPS的城市NOA，以及超过500TOPS的极致性能城市NOA，形成了全面的产品矩阵。
轻舟智航用128 TOPS算力实现城市NOA，为行业展示了高性价比的可行性路径。在2024年愈发激烈的市场竞争中，这种“降本增效”的方案或许将成为更多车企的选择。未来，低算力与高阶智能驾驶的结合能走多远，值得持续关注。
