小米YU7 GT完成工信部申报，量产上市在即，你期待吗？

最近，工信部第404批新车申报目录正式公示，小米旗下首款高性能纯电SUV——小米YU7 GT顺利完成申报，这意味着这款备受关注的“性能猛兽”已经走完了量产前的关键流程，距离正式上市进入倒计时。

作为小米汽车的首款SUV产品，普通版YU7的市场表现堪称现象级。自2025年6月底上市以来，它连续五个月蝉联中大型SUV销量冠军，2026年1月更是以37869台的销量登顶国内乘用车零售榜，妥妥的车圈“爆款”。这次YU7 GT的推出，既是小米趁热打铁完善产品矩阵的动作，也标志着小米正式向高端高性能SUV市场发起冲击。

外观更具战斗感，家用空间不缩水

YU7 GT在延续小米家族设计语言的基础上，把运动属性拉满了。这次申报的车型采用了全黑的“黑武士”涂装，搭配细节处的红色GT标识，气场直接拉满。

车身尺寸上，新车长宽高为501520071597mm，相比普通版YU7更长、更宽，车身也更低趴，轿跑SUV的溜背线条流畅又动感。关键是，它的轴距依然保持了3000mm，和普通版一致，这就意味着车内的乘坐和储物空间没有缩水，日常家用完全够用，不会为了运动感牺牲实用性。

前脸保留了小米标志性的水滴型大灯和镂空导流结构，侧面有无边框外后视镜、隐藏式门把手，车尾的设计更是亮点十足：家族式的环形尾灯、可升降的主动尾翼，再加上夸张的立刀式扩散器，一眼看过去就充满了赛道范儿。除此之外，新车还提供了非常丰富的个性化选装，包括碳纤维后视镜、碳纤维大尾翼、多款样式的锻造轮毂、不同颜色的刹车卡钳，还有哑光车漆等，能满足年轻人的定制化需求。

千匹马力加持，妥妥的国产性能猛兽

性能是YU7 GT的核心卖点，这次申报信息也直接坐实了它“硬核玩家”的定位。

新车搭载了小米和汇川科技联合开发的高性能双电机四驱系统，前电机最大功率288kW，和SU7 Ultra是同款，后电机直接升级到了450kW的全新高性能电机，系统综合功率达到738kW，换算下来足足有1004马力。这个数据不仅远超普通版YU7顶配的690马力，也让它跻身了“千匹马力俱乐部”，最高车速可以达到300km/h，是目前为数不多能突破300km/h极速的国产纯电SUV，预估0-100km/h加速时间能跑进2.9秒以内。

光有动力还不够，YU7 GT在操控和制动上也做了全面升级。它配备了前265/40 R21、后295/35 R21的超宽轮胎，抓地力更强，能更好地释放动力。制动系统升级成了碳陶瓷刹车盘搭配多活塞刹车卡钳，脚感和制动性能都有大幅提升；悬架则用上了主动液压悬架，在赛道模式下还能自动降低车身高度，进一步提升操控的稳定性。据了解，这款车从2025年9月就开始在纽博格林北环赛道密集测试，目标就是刷新量产SUV的圈速纪录，性能实力可见一斑。

上市在即，性价比依旧是杀手锏

按照新车上市的常规流程，完成工信部申报后，车型就进入了量产前的最后准备阶段。目前业内普遍预测，YU7 GT会在2026年上半年正式发布，大概率会在4-6月的小米春季发布会上亮相，之后就会开启交付。

价格方面，结合它的定位和配置，目前预测的售价区间在40-50万元之间。这个价格放在高性能SUV市场里，性价比优势非常明显：同级别的豪华品牌性能SUV，比如奥迪RS Q8起售价146.9万，保时捷Cayenne Turbo GT更是243.8万起步，就算是对标特斯拉Model Y高性能版，YU7 GT在动力和配置上也有明显的优势。

同时，这款车的定位刚好卡在普通版YU7 Max（约38万）和SU7 Ultra（52.99万起）之间，完美填补了小米汽车在高性能SUV市场的空白，也给想要兼顾家用、个性和极致性能的消费者，提供了一个更具性价比的选择。

从首款轿车SU7一炮而红，到YU7成为SUV市场的爆款，再到现在高性能版YU7 GT即将登场，小米汽车的产品线正在快速完善。这款既有家用实用性，又有千匹马力极致性能的纯电SUV，上市之后能不能延续爆款势头，重新定义高端性能SUV的市场格局？对于这款小米打造的“性能猛兽”，你期待吗？