小米汽车更适合科技粉丝还是家庭用户？1200+真实观点大碰撞_新能源车

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2. 年轻人的性能新宠——小米SU7市场体验报告

3. 小米SU7

4. 小米SU7交付首月，反馈两极分化

5. 卖掉开了8年的燃油车，花30万买了一辆小米su7，开了8个月，终于明白网友说的了

6. 卖掉开了6年的燃油车，花30万买了一辆小米su7，开了10个月，终于明白网友说的了。

7. 小米SU7，到底值不值得冲？

8. 小米SU7半年真实口碑

9. 2025年普通人买车，小米和比亚迪哪款更能满足家庭出行？

10. 标题

11. 小米SU7深度评测

12. 小米SU7优缺点

13. 年轻人的第一台性能轿跑？小米 SU7 深度试驾

14. 每周一车 | 职场爸爸的25万级通勤优选

15. 新势力VS老牌强者！小米SU7与海豹

16. 小米SU7/YU7现车直降2.2万！老车主3万公里实测，这些坑别踩

17. 小米SU7与YU7全面对比

18. 小米汽车

19. 小米汽车9月交付超4万台，用户评价两极分化

20. 小米汽车值得购买吗？来说说您的想法。

21. 小米汽车是否值得购买？深度剖析与决策指南

22. 谁在购买小米汽车？

23. 25万预算，小米汽车是否值得购买

24. 小米car好不好呢，喜欢的看过来❤️

25. 你还打算买一辆小米汽车吗？

26. 你是否愿意购买小米汽车？揭开智能汽车时代的责任困局

27. 普通人买小米SU7前，先看完这5个扎心真相（纯干货，没废话）

28. 25万入手小米汽车，值不值？

29. 小米、蔚来、理想三家智能座舱体验对比

30. 嚯！不花哨更懂你首试小米YU7

31. 可能是首个普通消费者的，小米YU7深度体验分享

32. 小米汽车AI太懂行！语音控车+自动泊车，日常出行省心又安全

33. 小米汽车 OTA 升级，新增功能太实用了！

34. 小米SU7 Max版OTA全新高阶智驾上线

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40. 小米SU7

41. 小米YU7与小米SU7

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47. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，和特斯拉Model3对比，车主说出心里话

48. 小米SU7车主2000公里体验

49. 卖掉开了8年的燃油车，花30万买了一辆小米su7，开了8个月，终于明白网友说的了.

50. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话

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52. 小米SU7车主，来说说是不是真的？

53. 小米SU7车主真实体验

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63. 小米YU7大定20万台：别人都看低你，偏偏你最争气#小米YU7#车星计划 #dou来守护钱袋子 #100种求稳人生

64. 五句话帮你选购新能源汽车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #选车指南

65. 隔音能力哪家强？小米完胜迈巴赫？#懂车声学院#小米#迈巴赫#奔腾小马#比亚迪

66. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

67. 新能源时代买车思路有变化吗？多看这四点 #超哥直播回放 #新能源汽车 #买车 #买个der

68. 粉丝连麦：YU7一年太难等，买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源

69. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

70. 粉丝连麦：小伙想买YU7老婆不让，夫妻要同频 #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #智界R7 #极氪7X

71. 35万值不值？十年米粉+车主锐评小米YU7

72. 小米这个硬伤，正在逼走米粉...【阳极阳话Talk】

73. 粉丝连麦：小伙月收入一万五想买YU7，为了事业该买！ #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #新能源汽车

74. #小米YU7 、#问界M5 全网首次对比，你会怎么选？#猫哥真体验

75. 永远都要去找“痛点”，哪怕这个“痛点”非常小。 #大咖观察 #红衣客厅 #白小t

76. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

77. 我的小米SU7Ultra，卖了多少钱？我的小米SU7Ultra卖掉了，再聊聊小米闹掰事件。#小米汽车 #二手车 #SU7 #su7ultra #小米SU7

78. 30W预算，不选小米YU7选特斯拉，值吗？

79. 小米车主真实体验，YU7 要抢首发吗？小米 SU7 车主，抢先试驾体验全新小米 YU7！42 号车库的加命，作为提车将近一年，开了一万五千公里的 SU7 Max 老车主，日常使用遇到的几个槽点，YU7 到底有没有改进？他有必要多加几万，换 YU7 吗？新车上又有哪些，让老车主羡慕不已的新升级？本期视频，你将看到：- 全新首发的 1,000 万 Clips 辅助驾驶新版本，到底好不好用；- SU7 车主试驾 YU7，动态细节竟然有这么多不同；- YU7 的能耗续航怎么样？静态细节还有亮点！感谢大家的收看！#小米YU7首发评测# #新能源汽车# #42how# 42号车库的微博视频抽奖详情

80. 本期节目我们将通过三个维度对比25万价段很火的三台车，特斯拉 Model Y、小米 YU7 和新款智界 R7。本期节目您将看到：- 海洋球，谁更能装？- 泊车谁更强？- 辅助驾驶挑战晚高峰看完告诉我你会选谁！#智界R7# #小米YU7# #特斯拉modely# 吴颖碎碎念的微博视频

81. 小米YU7，预期错了？退还是等？

82. 如果没有 YU7 就不买车！小米汽车最新调研报告 Blood旌旗的微博视频

83. 1000公里体验，小米YU7 VS 小鹏G7，谁更适合你？

84. 谁更好开？小米YU7 VS 特斯拉Model Y

85. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

86. 很快很帅，差点撞坏！小米YU7 Max体验评测

87. 发现小米造车的思路好清晰，尤其是对汽车文化的引导，可以说是深入人心了。一个汽车品牌能让男女老少全部熟知，可见小米在汽车领域的影响力有多大，但回归产品本身，小米确实填补了更多人对汽车认知的空白。比如纽北赛事和24小时耐力测试成绩，直接证明了小米汽车在安全、科技和品质方面的过硬实力！毕竟赛事车对于医疗车的性能、品质和安全性等方面都有严苛需求，不是谁赞助谁就能当医疗车的。现在再想想网上那些强行抹黑的节奏，不管是245轮胎还是纸巾盒，连国字头的比赛都认可的实力，没必要一直泼脏水了。

88. 国外权威机构autoline和caresoft评测汽车专家，在拆解研究小米YU7之后，直呼它为“六边形战士”，小米汽车三、四年时间已经成为了“行业威胁”，让他们对美国汽车行业的未来表示深深的担忧。从他的评价可以看出，国外顶级专家对于小米汽车的认知是非常强大的，这不止是在夸小米汽车，更是承认了一个时代的变迁，当然，他们也会持续的追赶。再看看国内某些车评人，水平比不让这位知名专家，水平和格局更是差人家一大截，人家在研究威胁，一些黑子们却在纠结瑕疵，真正的对手是研究竞品的产品，而国内某些人却还在疯狂的玩梗和引导情绪，这就是差距啊。

89. 这两天我看了一个UP主对谈小米SU7 Ultra产品经理的视频，小米汽车有很多员工都是懂车爱车玩车的人，一切为了产品服务，比如Ultra为了一个纽北目标，从定义之初就层层拆解目标，拿到量产电动车第一名成绩的同时还能兼顾实用。小米不仅造用户喜欢的车，还一直在助力汽车文化和国内汽车赛事发展，比如小米·中国汽车耐力锦标赛，SU7 Ultra作为安全车和医疗车，小米YU7作为官方指定医疗车，为赛事护航。赛事对于安全车和医疗车的要求可是非常高的，黑子们找不到黑点只能带纸巾盒节奏，可惜小米纸巾盒又好又便宜。中国需要更多像小米这样的车企，带动大家了解中国赛事，引导大家享受驾驶乐趣。正是我对小米汽车的信任，我才毫不犹豫的下单第二辆小米汽车。

90. #中国新能源车凭实力全球圈粉#点赞小米汽车，又又又一次被央妈点赞了。从小米SU7 Ultra成为纽北最速量产电动车到福特CEO被小米SU7惊艳再到英伟达黄仁勋表示很想买一辆小米汽车，小米汽车的含金量一直在上升。回看早前国产车玩性价比，进阶到现在的性能、智慧座舱、智能辅助驾驶系统等，我们的国产车已经全面转向了科技豪华，不止是以技术创新领跑全球，更凭实力全球圈粉。当在看到海外网友对小米YU7的高度评价时，原来海外网友是如此的羡慕我们的国产汽车。从纽北到24h耐力赛，再到英伟达黄仁勋，小米汽车真的太为我们国产车争气了，而这就是技术创新带来的优势，再次点赞小米汽车！

91. #小米YU7座舱深度评测#都看到小米YU7的座舱评测了嘛，我感觉这才是真正的智能座舱，汽车从插件时代进入生态时代，小米让中空屏变成智能生态的接口，其中地图导航有5种方式流转到车机，全方位思考用户需求，真正解决问题，像超级任务、隐私功能、无麦K歌，小米在车里实现的功能完全契合了手机的思维，真正做到人车家融合。看完测评我才知道YU7还有这么多实用的座舱功能，生态流转方面跟苹果CarPlay解决了传统车机的不智能问题类似，小米解决了苹果没有汽车的问题。在特斯拉特斯拉还在“软件上车”的当下，小米已经把苹果Car Play Pin带入到桌面卡片上。如果说特斯拉开启了汽车进入电动化时代，那小米YU7则是将汽车带入智能电车时代。从苹果手表到苹果手机小组件，到一个手势就能执行多个自定义指令，还有隐私模式的细节隐私保护，小米YU7在细节处理上都很到位，科技大厂造车的实力不容小觑，汽车行业需要手机领域的功能思考，也需要小米这样人车家全生态打通的统一思维模式。

92. 虽然小米汽车在国内因为各种原因受到这样那样的争议，但在几乎所有的外网评测中，它们都收到了极为一致的好评。这两天EV.com发布了他们对YU7的评测，不出意外地又是吹爆的评价，有充分选择权的智能化配置，以及优秀的车辆基础素质，都让评测人赞不绝口。同样，在评论区大家也能看到放十几年前的国内可能会非常熟悉的画风，来自全球各个地区的外国友人都在盼望着小米汽车来自己这边销售。也就那么十多年时间，国内外立场180°翻转，着实令人感慨，而且你仔细想想，这反转的时间是不是刚好从小米创办之初开始，一直到现在接近完成？这不是说小米有多大的功劳，而是说小米的发展历程，正好代表了中国制造从大到强的整个进程。现如今，小米作为国产纯电车的代表，被全球车媒所惊叹，像彭博社这样的新闻媒体，也在感慨中国汽车产业的强大，中国制造的崛起，已经成为一个无可避免的趋势，什么关税，贸易保护，都只是微不足道的绊脚石。总之，只要抛去立场与偏见，小米汽车的优秀是有目共睹的，不管是全球媒体的盛赞，还是国内像老章拆车，易车这样坚持客观的媒体评测，都能感受到小米在造车上的认真，最近第50万辆小米汽车的下线，也代表消费者认可了小米汽车的品质。相信在未来，小米汽车还会走的更好，更远。

93. 汽车文化到底有没有意义？当然有，从文化来说千里江陵一日还，八百里加急都是古人对速度的向往，在中国高速发展到当下自然需要形成一种古今融合的驾驶文化，从汽车来说，极致的汽车文化又可以反哺汽车，形成一种以赛带练，以练带改的整体汽车进步循环。所以我们需要汽车文化，也需要小米这样的车企来带动汽车文化的发展。小米特别擅长引领一个行业，庞大的用户基础带动全民关注，而赛事发展的好也会能孕育出顶级车手，进而带动汽车极速状态下的验证测试，发现汽车极限情况的问题，这也是小米两款车安全性极高的关键因素之一，强悍的性能，极强的安全，优秀的品质融为一体，小米能成为纽北最速电动车和24小时耐力王，做赛事保障车名副其实。当然我也希望以后在正规比赛中看到小米，汽车安全是一个很宏大而又细分的话题YU7作为耐力赛医疗车说明能满足医疗车的严苛性能安全，还需要有好的操控和空间，简直为小米YU7而生，希望小米的流量带到赛场之后能让更多消费者的目光转向赛场，带火中国汽车文化。

94. 小米汽车的含金量持续上升，不管是挑战纽北，还是高性能的定位，那都是得到友商及市场认可的，其中友商就不说了吧？各种对标学习，而市场的认可更不用说，短短时间就把小米汽车工厂1年的产能卖完了，这点世所罕见，可以说从来没有任何一家厂商能达到这样的成绩，而且这还是小米汽车发布一年多一点达到的成绩。就以小米YU7为例，其预订速度堪称奇迹，三分钟内预订量突破 20 万辆，一小时预订量突破 28.9 万辆，这比很多手机卖的都猛，这可是30万左右的车，简直闻所未闻，而这就是小米汽车的含金量，谁瞎沸腾都没用！小米汽车这么猛的背后有许多的原因，比如抓住了年轻人的需求，洞察用户对汽车未解决的痛点，比如小米YU7对标特斯拉Model Y ，除了在功能参数上对标，还寻找了Model Y做得不好的地方进行解决加强。当然，光对标强大的友商还不够，想要成功必须得有硬核的技术实力，小米YU7性能强大都知道吧？难能可贵的是在性能强的基础上，还兼顾了SUV舒适性的难题，既有速度激情也有冰箱彩电大沙发的舒适，回头看看哪家的SUV能完美具备这两个特性？貌似除了小米YU7没有了吧？这就是小米YU7遥遥领先的原因。

95. 大家都知道近几年国内的赛车文化越来越好，除了国内关注赛车的车迷越来越多外，国内的主机厂也开始陆续加大投入。尤其是小米在助力汽车文化发展上扮演着重要角色。汽车文化离不开车企的引导，小米以身作则，凭借庞大用户基础带动全民关注汽车赛事，这对中国汽车赛事发展意义重大。赛事发展得好，才能孕育出顶级车手，而小米这样的国内汽车厂商的支持不可或缺。小米造车是全方位投入，其影响力也确实能助力国内赛事发展，值得信赖。小米拥有纽北最速电动车和24小时耐力王的头衔，其高性能、高安全、高科技和高品质的特性，让小米做赛事保障车非常可靠。Ultra原厂实力强劲，综合赛道能力出色，无论是作为安全车还是医疗车，都能满足赛事严苛需求。YU7作为耐力赛医疗车，操控和空间性能都很合适，其在国字头比赛中的出色表现，也让质疑声不攻自破。小米对汽车赛事的帮助远不止投资赞助，更重要的是带来了广泛关注和认知。从成都场之后，许多人通过小米了解到CEC这样的国字头赛事，这有助于更多人了解中国赛事，正确享受汽车乐趣，同时也能普及汽车安全知识，引导用户安全驾驶。

96. 终于，在开启交付提速后，#小米汽车现车选购即将开启# 服务也正式准备启动。对于小米汽车的目标用户来说，如果有什么是阻碍购买的最大阻力，那一定是小米汽车因为产能受限而产生的超长等待期。等待期长对于急需用车的目标客群来说打击是巨大的，因而除非并不着急的人，大部分小米汽车目标用户被劝退的直接原因就是:哥们真等不起啊。所以在小米汽车产能提升后，顺带推出现车选购也就势在必行。应该强调的是小米汽车的超长等待期实际上是行业超额订单量和小米产能双重塑造的结果，并不是小米主观意志上想拖延，你要是车企你肯定比谁都希望能卖更多是吧。所以小米现在开放了现车选购业务，其实也是小米在产能提升后的必然，也是车企正常交付流程。当然了，现车选购业务其实更应该被叫做“现车、展车和准现车选购业务”，因为可以选购的不只是因为异常订单和不可抗力产生的可能有一定库存周期的“全新现车”，还有展厅的静态展车和因为运输等过程中产生意外返厂后经过重新质检的准现车，作为未登记的库存车享受官方原厂质保和售后。当然了，对于小米来说任何行为也势必意味着争议。有些人会在看不到行业惯例的情况下尬黑，主观忽视推出准现车甚至以后有可能推出的二手车业务都是行业惯例，也有就此认为小米是卖不动了所以要救一下，那我的建议是你的月交付先到小米的零头再考虑有的没的，小米到现在一个月还能交付4w+，你这种有没有4k+我真都不好说，先考虑考虑自己怎么卖再担心小米。但确实也没办法，谁让你小米卖这么好呢？零和博弈市场就是你死我活的，被人眼红真的太正常。

97. 小米汽车在丢掉消费者信任吗？

98. 汽车平均售价达到28.7万元，卢伟冰：小米汽车已经成为高端车

99. #小米SU7#我从头到尾都说对小米SU7没兴趣，但我也承认并多次表态“小米SU7产品完成度非常高”，这是实话，我也只说实话。小米YU7 Max我买了……总体用着还行。关于体验上的情绪价值给的很到位，智能化的体验也还是不错的。我不认为小米汽车是行业的安全标杆，但这家公司一直在安全方面做努力。而且哪怕是现在，小米汽车也绝对比一半以上的友商更安全。公平公正，其实不难。瞎吹尬吹，我做不到。

100. 小米汽车是如何做到均价二十几万，毛利率却是全球前列的？

101. 小米 YU7 提车现「测试车」静电贴痕迹，小米高管致歉「可擦除，已改良静电贴」，此事暴露出哪些问题？

102. 从个人角度而言，汽车企业比续航、比毛利率这些…跟我们普通消费者关联度其实不算大，我更希望车企能够卷安全，尤其新能源汽车应该把安全放在第一位，这样才能快速抢占燃油车份额，安全大于天！#雷军回应小米汽车续航测试##小米成毛利率提升最快车企#

103. 2025 “直通乌镇” 全球互联网大赛，小米的 Xiaomi HyperAI 直接拿下智能终端赛道特等奖！这比赛是国家网信办和浙江省政府一起办的行业重头戏，全球 29 个国家和地区的 1082 个项目PK，HyperAI 从 71 个决赛项目里脱颖而出，实打实的技术硬实力没话说。HyperAI 是小米人车家全生态的核心智能引擎，已经覆盖了手机、汽车、智能家居这些常用设备。不管是出行通勤，还是居家健康，它都能串起一套完整的服务，用起来是真省心！这次获奖是对小米技术的再一次认可，也能看出小米在全生态智能领域的实际进展和积累。#小米HyperAI获互联网大会特等奖#

104. 持续投入研发是产品力最有力的证明。过去一年，小米智驾已实现两次端到端大版本迭代——说到底，智能驾驶本身就是一场AI的长期战役，既需要人才与资金的持续加码，也需要技术与数据的不断沉淀。2025年，小米在AI领域投入已超70亿元，组建起超过1800人的精英研发团队。从战略布局到技术落地，小米正一步步将承诺转化为现实。这一切努力的本质，是让AI学会像人一样思考、推理与预判。正如驾驶本身是一个不断熟悉、不断积累的过程：驾驶经验越丰富，越能预判路况。AI也是如此。随着小米汽车用户规模持续扩大，数据越来越丰富，感知模型越来越精准，整个辅助驾驶系统也正朝着更成熟、更智能的方向不断进化。从1000万Clips大模型版本开始，小米的智能驾驶体验已迈上新台阶。我们相信，随着小米在技术与数据上的持续投入，未来的智驾表现，必将更加值得期待。#AI为小米汽车带来出行新体验#央视财经的微博视频

105. 小米汽车在 2025 国际汽车智能座舱大会斩获“领先科技成果奖”

106. #雷军回应小米受到质疑# 雷总说前几年黑我们“组装厂”的人特别多，去年小米的手机智能工厂、汽车智能工厂投产以后，一下子再黑我们“组装厂”的人就几乎没了。所以小米一直在努力做出成绩让大家理解小米的模式。小米成立的15年一直被抹黑、诋毁所伴随，但没有哪个品牌是被抹黑倒闭的，产品好不好，用户是最清楚的，不然小米也不会有今天的成绩，世界500强企业，手机销量连续多年全球第三，小米汽车大卖，小米SU7是20万以上纯电轿车销量第一，小米YU7仅次于特斯拉Model Y，在国产20万以上纯电SUV也是销量第一。小米的高端化之路也越走越稳，小米品牌现在已经不再是性价比品牌，是知名品牌，买小米汽车的很多用户并非米粉，很多都是iPhone用户，冲着小米的大品牌去的，觉得售后有保障，品牌不会黄。小米如今自研3nm玄戒O1、小米澎湃OS、小米自研AI大模型、小米V8S电机等核心技术接连突破，这些都是实力的证明，小米手机智能工厂、小米汽车超级工厂、小米智能家电工厂，小米自建多座先进智能工厂，最近五年小米在硬核技术投入与进步有目共睹，研发投入超1020亿，未来五年再投2000亿，小米大规模投入底层核心技术不是一句空话，而是实打实的干。大街上跑的小米汽车越来越多，用小米手机的认也越来越多，今晚小米17系列发布，相信又会引起一波换机潮，事实会说明一切，群众会用钱投票。销量和口碑自然会替小米说话。http://t.cn/AX7z98jS

107. 开着小米YU7，混进小米车友群，有什么体验？打卡小米汽车科技露营季杭州站活动

108. 小米中大型增程 SUV 「昆仑 N3」谍照曝光，或将于年底发布，如何评价这款新车的市场前景和竞争力？

109. 如何看待小米 YU7 3 分钟大定突破 20 万辆，锁单 12.2 万辆？小米汽车做对了什么？

110. 智能座舱体验分析：小米YU7、小鹏G7、极氪9X与银河A7

111. 小米生态链下的智能出行体验升级之路，从手机到汽车的无缝连接

112. 重磅曝光：小米SU7L现身街头，轴距加长，后排空间竟变这样

113. 小米SU7/YU7秋季OTA大升级，智能驾驶与座舱体验全面进化！

114. 小鹏MONA香不香，半价小米要啥有啥。车位到车位辅助驾驶、自动泊车太适合女生开了！ #进击的电车 #小鹏mona #小鹏monam03 #小米su7 💰价格小鹏MONA M03 10.98 - 13.97万，小米SU7 21.59 - 29.99万，M03价格亲民，对预算有限的宝子很友好。 🚗外观与空间 M03是紧凑型掀背车，4780×1896×1445mm的车身搭配2815mm轴距，掀背设计让后备箱容积达621L，放倒座椅可扩展至1603L。 SU7是中大型三厢车，尺寸为4997×1963×1455mm ，轴距3000mm ，空间宽敞，但溜背造型使后排头部空间稍局促，后备箱容积517L。 ⚡动力续航 M03搭载前置单电机，有140kW和160kW两种功率版本，百公里加速7 - 9秒，CLTC续航有502km、515km、600km和620km可选，能耗低至11.5kWh/100km 。 SU7后驱版电机功率220kW ，零百加速5.28秒；四驱版总功率495kW ，2.78秒破百。CLTC续航最高800km ，但能耗相对较高。 🤖智能配置 M03 Max版配备双Orin - X芯片，算力508TOPS ，XNGP智能辅助驾驶系统支持城市NGP、高速NGP和代客泊车等。车机用骁龙8155P芯片+X - OS 3.0系统。 SU7 Pro和Max版搭载双英伟达Orin - X芯片，Xiaomi HAD智能驾驶系统支持城市NOA。车机是骁龙8295芯片+Xiaomi HyperOS系统，和小米生态联动强。总结追求性价比、大空间装载和低能耗，日常城市通勤为主，M03很合适；预算充足，追求高性能、强动力和小米生态互联，选SU7。

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149. 小米汽车端到端辅助驾驶“Xiaomi HAD 增强版”发布：AEB 防碰撞辅助升级，新增紧急转向辅助

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151. 小米辅助驾驶实测：ACC和APA避撞45万次，新增AEB升级

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157. 小米YU7：智能座舱

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167. 速看！小米YU7多次AES变道体验小米在辅助安全功能里也加入AES了，这次我们体验了多次AES变道，初始车速120km/h。具体表现如何，视频先睹为快。 PS：关于小米的AES简单总结一下： 1、车速80-135启动，可以连续躲避两次； 2、目前目标物是静止车和移动行人，两轮电摩； 3、AES系统和AEB会进行联动，如果AES把车速控制到80以下，则会触发AEB辅助刹车； 4、AES启动后，会适当降速，大概会给到一个0.2g-0.25g的减速度 #小米汽车 #辅助驾驶 #小米HAD#小米YU7

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174. 小米汽车重大升级：新增紧急变道！安全辅助正式进化

175. 当夜间遇到「消失的前车+多车连撞事故现场」这些困难场景，小米AES将如何应对？一条视频看看他的表现。这也是在夜间的情况下测试，小米安全辅助可以将激光雷达、毫米波雷达和视觉融合决策，即使肉眼无法识别的一些低反光物体，系统也可以准确识别，从而进一步提升夜间场景下的应对能力。测试场景中，前车极限距离避险，本车与障碍物距离过短，这就是非常经典的“消失的前车”场景，这种情况下即使前向防碰撞辅助全力制动也依旧会发生严重碰撞，无法有效避险。在旁侧车道空旷的条件下，采用紧急转向辅助AES成功避险。

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177. 号称 “帕拉梅米” 的小米 SU7 L 首露面，性能、空间双升级？

178. 小米汽车手车互联功能丰富，以下是简要介绍： • 便捷连接：主驾落座关门后，手机和车机自动连接，中控屏出现手机图标，点击即可操作。也可通过扫描车机二维码完成配对，支持iOS和Android系统。 • 应用拓展：支持将手机应用Pin到车机桌面，实现手机与车机双原生融合显示，车机能力大幅拓展，还可自由组合桌面应用。 • 导航流转：手机高德地图的地点、路线、导航页面可实时同步到车机地图，手机上的地址也可通过系统分享弹窗快速分享到车机。 • 跨设备操作：手机复制的文本可直接粘贴到车机地图应用，车机系统还能自动分享手机热点，后排乘客的设备（如平板）可连接网络并与车机互联。 #小米yu7 #小米su7#无锡#电车 #小米汽车

179. 小米汽车HAD增强版发布：AEB防撞升级，紧急转向辅助登场

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181. 小米汽车发布Xiaomi HAD 增强版

182. 高速惊魂！小米AEB救我狗命！🚗高速深夜遇突发事故，前车急刹双闪，车主本能踩刹车却慌乱误踩油门，千钧一发时小爱同学介入，AEB强行刹停！刹停瞬间自动亮起双闪，避免了连环追尾，真的太惊险了！多亏小米AEB兜底，还没设置的车友记得打开设置下，防御性驾驶才是王道，不能全依赖辅助功能哦～ #小米SU7 #小米汽车 #小米#AEB#雷军

183. 小米SU7：21.59万的智能电车，能把传统车企逼到墙角吗？

184. 小米汽车AEB系统速度域全面拓宽升级前小米汽车 AEB 前向工作速度域为 5 - 135km/h，此次新增前向低速防碰撞辅助（LAEB）和后向低速防碰撞辅助（RAEB）后，速度覆盖范围实现大幅延伸。其中前向速度域拓展至 1 - 135km/h，哪怕车辆以 1km/h 的极低速挪车也能获得防护；后向速度域则覆盖 1 - 30km/h，刚好适配倒车入库、窄路调头等日常高频倒车场景，填补了以往低速场景的防护盲区。识别目标大幅扩容传统 AEB 系统大多仅识别车辆、行人、二轮车三类动态目标，而升级后的小米 AEB 系统，除了保留对上述动态目标的识别能力，还新增了对墙壁、立柱、水马、防撞桶等常见静态障碍物的识别。这一改进让系统在施工路段、地库、狭窄小巷等复杂环境中，也能精准捕捉风险，避免因静态障碍物引发的刮擦或碰撞事故。联动功能强化误操作防护小米汽车全系支持 MAI 误加速抑制辅助与 AEB 防碰撞辅助联动，能有效应对驾驶员误把加速踏板当刹车的危险场景。比如倒车入库时侧后方有立柱，或是地库坡道起步时侧方有障碍物，若驾驶员误踩加速踏板，MAI 会及时抑制动力输出，同时 AEB（后向场景为 RAEB）同步启动制动，既避免碰撞，还能防止坡道溜坡等衍生风险。与 AES 紧急转向辅助协同防护搭载 Xiaomi HAD 增强版的车型还新增了 AES 紧急转向辅助，与 AEB 形成互补防护。当车速在 80 - 135km/h 时遇到突发障碍物，系统会优先用 AEB 刹停避险；若判断全力制动仍会发生严重碰撞，且旁边具备避让空间和车道条件，就会启动 AES 进行横向避让。该功能支持连续两次避让操作，还能应对逆向车辆、二轮车摔倒等高危场景，和 AEB 联动形成 “能刹则刹，难刹则避” 的完整防护逻辑。 #小米汽车 #昆山小米汽车 #苏州小米汽车 #小米SU7 #小米YU7

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