绿源INNO5升级之路之一

引子

19年买了人生第一辆电动车九号A30C，因架不住喜欢外观随盲目入了它，结果众所周知的原因，原装续航不给力、速度奇慢、改装又嫌太费事，更划不来，加之去年在公司隔离了近100天后，电池彻底不行了，终于下定决心要更换它。

替换车型

因为体验过九号所谓的智能，所以对小牛这个智能后发者的体验也有了大概的判断，小牛的车我是喜欢的，但是奈何囊中羞涩，最终也只是在脑子里想了想而已。至于最终为什么买INNO5，因为喜欢它的外观，尤其是车头正面，要知道上一部A30C也是因为外观才入的了我的法眼。

使用体验

骑了有接近2个月，48V24A的电池容量之前的2倍，我每天上下班通勤15KM，4天才充一次电，那感觉实在是太好了，终于摆脱了之前一天一冲的讨厌感。

正所谓有利必有弊，有这样续航，肯定是牺牲了速度，原本在选购INNO5之前，同一品牌的MKK极影才是我最心怡的车，但奈何怕以后查驾照，我又没时间去考，所以，最后不了了之。直到上周之前，我都以为自己可以忍受最高24KM/H的速度，直到某天，连续3辆金果超我，把我远远甩在身后，我再也忍受不住了，我要改装！我要突破封印！我要小金果再也不能随便超的想法如潘多拉的魔盒被打开一般，再也关不上了。

解决的办法

据我了解到有2种，第一是去租或者买Jm器，这种方法优点在于花费少，缺点在于有可能解速后会恢复封印，并且在也不能显示精准电量了。第二种，更换原厂的做过SJ的控制器，这种优点在于精准电量能够正常显示，缺点在于花费高。

更换过程

准备好10的套筒和棘轮扳手、以及大号十字螺丝刀，我是蹭公司的维拉扳手。

打开鞍座，取出电池，松开4颗坐桶固定螺栓。

松开控制器支架螺栓，更换控制器，把线原样插好（如果记性不好，一定要先拍照再拆线）至此大功告成。

写在最后

换完后，平地最高速度33KM/H，别看每小时只提高了9KM，那感觉却是大不一样，当然续航也缩短了不少，原来近70KM的续航，现在只能跑不到60KM，且电量低于30%的时候最高速度也会降到30KM以下。对于这个速度，我虽然不满意，可目前在保留精准电量功能的前提下，再无第二。种选择，也只能接受，谁让我颜控呢。

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