传祺GS8二代6000公里再分享

两辆大家伙镇楼

之前在车子500公里的时候简单分析来了购买理由和部分优缺点，但是由于续驶里程比较短，也没有能完整感受出GS8二代的细节优缺点（上期文章可以点这里https://post.smzdm.com/p/am8mr6zk/），这段时间反反复复跑了几趟小长途，以上海为起点，去了千岛湖、杭州、苏州等，趁着春天的来临，带家人寻找春天的美好，同时整理出更多驾驶的细节，不一定成为大伙买车的理由，只为提供不同方式的解读还有车主真实观点。以下内容纯人工码字，想到哪里就写哪里，妈妈再也不担心我的断崖式逻辑了 大伙轻拍。

2022年7月，决定将之前的昂科拉老车子置换掉，也是因为车子跑满了11万公里，同时随着露营热潮的到了，小车子的后备箱已经无法满足搬家式露营的置物需求，最重要的是，车子经过三个月的封控停放，很多部件老化严重，1.4排量的小车，市区油耗已然飙升到将近11L，该是和老伙计道别的时候了，于是选择了大8，购买的是双擎两驱尊贵版，官指22.88万，谈心后裸车价22，送原厂电踏，1K油卡，终生销售店内免费小保养，也就是最基础的机油机滤，当时觉得价格已经到位，全款就拿下了，不知道现在是不是会有更大幅度的优惠。

回到车子本身，首先，就其采用的丰田同款THS混动来讲，的确也是学到了或者说继承了丰田混动的优点，油耗是比较友好的，相对于一台两吨重的车，综合油耗官宣WLTC是5.96升，其中超高速阶段燃油消耗水平显示≤7，针对这两个数值，个人开下来属于喜忧参半，忧是因为这个超高速小于等于7的油耗，其实是比较虚的一个参数，高速顶着限速120开下来，表现基本会在6.8-8之间，且考虑表显误差的因素（误差数值一会讲），高速段油耗应该是7.5-8.5之间，官方说的小于等于7应该是在动力电池满电且充放电温度适宜的情况下测得的，同时也要考虑车重，胎压，载人载物情况，所以这个数值个人觉得参考意义不大，还是要回头看综合油耗，毕竟大多数人不是天天在高速跑的。再说喜，官宣5.96，为了检验这个数值是不是比较靠谱的一个值，使用小熊油耗持续记录监测，1-4月中，最高油耗6.73升，最低油耗5.68升，这里需要说明的是油耗高的阶段是在1-2月，上海的天气低温维持在零度上下，发动机暖机过程更长，车内也需要热风空调，油耗会比较高，启动后发动机直接介入，转速在前10分钟会保持1600-1800的转速，进入3月后，天气转暖，油耗来到了最近一次记录测得的5.68升，当然这一次是车内偶尔开冷风空调，60%高速，40%市区，甚至是低于了WLTC的数字，少了0.28升，之所以是喜，第一是因为WLTC给到的数值确实也比较准，第二，车子本身的表显油耗，加上0.5（上面讲到的误差数值）就应该是较为真实的综合油耗。

2022年非插电混动油耗排行

其实在车子刚来的时候，开出过表显3.7的综合，官宣手册上显示中速端应该是≤4.93，要说明的是这个数值也不是随便脑袋一拍写出来的，这个油耗想开出来也不难，动力电池在6格电以上，市区保持60的速度，用节能模式，25-40公里之后，表显的确可以到达4以下，加上0.5的误差数值，绝对不会高于5。所以在油耗这一项里需要说明的是，传祺的THS虽然是完整照搬了丰田的四代THS，但是发动机换成了2.0T，而不是2.5自吸，加上车重和车身造型的缘故，油耗确实要比同样混动技术的汉兰达威飒之类的SUV要高，但是差距绝对不大，当然对于插电式混动下的综合油耗，可能不是很优秀，但是在馈电油耗的表显下，基本也就是百公里0.5的差距，所以综合结论，不论是任何一种形式的混动车，油耗基本上不可能到1升或者2升，这个在目前还是不太容易实现的，实验室的数值，大家懂的都懂，那么既然这样，油耗也就不要太过于执着，还是要考虑其他因素，毕竟车子喜欢最重要。

官方手册上油耗参数

小熊油耗监测结果

再次，我来分享一下驾驶感。这是一台车长超过5米的SUV，在众多国产硬派越野可以实现坦克掉头甚至蟹行的时候，大车在掉头这一项显示出来的痛点就越发明显，我所居住的小区的是上海接近20年的老小区，车位规划年代早，会比较窄小，而且由于车位不足，没有车位的车辆都是延边停靠，所以给停车倒库增加了不小的难度，那么在这里就需要说一点GS8二代的小优势，那就是“大车感”，之前看很多车评人在试驾过后说感觉它不像是一辆大车，因为操控容易，转向也比较准，还有就是转向比较轻，没错，这些都是真的，但是大家都忽略了一个点，就是车子的转向半径（直径）这辆车的最小转弯半径是6.1米，比很多5米级别的中大型车辆6.4米左右半径小了0.3，这0.3优势就显示在倒车倒库中，基本上4.5米级别的车子能倒进的库，这辆车也完全没有问题。

车子开起来，起步非常轻，转向指引准确，基本没有虚位，转向助力也可以调节，建议市区配合节能或者舒适用轻盈模式，开起来真的很轻松，揉库很容易，唯一的问题是太轻了，开起来会左摇右晃，高速的话可以舒适模式。

这辆车官宣零百加速是6.9S，很多测评节目中有比官方成绩优秀的，跑出过6.6-6.8的成绩，当然也是在运动模式下，发动机介入比较积极，高转速输出，加上电机扶持，两吨多车子这个成绩还是上游水平的，这一点在驾驶高速时是能给到驾驶人相对足够的信心的，几趟小长途跑下来，在舒适模式下的高速二次加速，相应不能跑随叫随有，也能保证很低的延迟，避免了超车拖沓而带来的风险，但如果你想捎带一点速度与激情，你可以调整到运动模式，那绝对积极响应，油耗嘛，就被那么在乎了。回到城市，尤其是类似上海这样的超大型城市，堵车频繁，节能模式也完全可以覆盖驾驶场景，对于这样一台奶爸车，稳当、舒适，从容才是其精华。说到奶爸车，相信大家会想起另一辆车，那就是理想，从one-9-7都是妥妥的以舒适见长的车子，尤其是8-9，车身尺寸，轴距等参数和GS8很类似，但是以“沙发、冰箱、大彩电”博出位的理想，根本也没把GS8列为竞争对手，理想可以绿，大8不行，理想可以纯电180+，大8不到1.8，理想魔毯空悬，大8传统独悬等等，确实在这些方面不是竞争对手，毕竟一个20W，一个30-46W，没花那份钱，也就别惦记那份舒适配置，单就广汽目前的整车质量还是值得信任的，耐久度来讲参照老款GS8及其他车型，有问题，但绝非普遍情况，这里可以看看车质网的投诉，数量并不多。

车质网GS8二代投诉问题

其次，我来说一下被大家诟病的车机问题，很多车评节目还有车主反应车机慢，没用到8155芯片，还有应用商店APP少等等问题，没错这些都是真的，如果是上车直接点火，开出去大概20秒，才会听到开机问候语，地图加载也才能完成，甚至在这20秒内，车载广播都不能收听，再不要说其他功能了，但是在使用中发现了一个小方法，可以适度解决这个问题，方法是上车不踩下制动踏板，先按电源键全车通电，大概5-10秒后再次踩下踏板并按电源启动车辆，这时候的车机完全没有问题，这里说的是启动车机，日常开起来后车机其实并不慢，反应速度是可以的，限于屏幕刷新率和采样率的问题，操作不是特别跟手而已，对于还在使用粮厂家11U的我来说，没有难受的地方，另外一个就是APP少的问题，的确少，视频只有爱奇艺，听歌除了传祺悦听以外也就一个酷狗音乐，前者资源少，后者没有会员一样很少东西，话还是说回来，这个价位能给到这些娱乐系统，不算厚道，也算是略有良心了。

很多人说我是不是厂家的卧底，竟给车子说好话。自己的孩子自己爱，自己车子自己疼，当然会说一些好话，但是问题也要说出来，不能护犊子对吧！6千开下来，大毛病没有，小问题出现了几次，HUD消失不显示一次，经常性U盘无法识别导致车载广播和APP全部不能运行，前雷达反应迟滞，移车不开全景都不敢放心挪，座椅皮质略微变形，车漆薄（真的薄 ）等等，无关机械素质，无关驾驶安全，还有一个就是传祺的四儿子店，标准不是很统一，首保有的店是全合成，有的是半合成，师傅手艺倒也不错服务是真心不咋地，休息室到饭点没有餐，直接跑过来塞了一桶方便面，我的是红烧，旁边另外一位哥们直接给的的老坛酸菜，差点没把碗面怼售后小姐姐脸上，所以就这点，也不要想花了20万就能VIP了。

首保的机油

举高高换机油

再说说胎压，原车配的米其林PS4的SUV轮胎真心好，也真心贵，群里很多人都已经破胎了，原因是太软，被倒鸭子给刮破了侧壁，换起来肉疼。现在天气慢慢热起来，官方指导胎压2.4，开车的时候，随着温度的逐渐提高胎压也会随着升高，冷车2.4，开高速的话，1个小时可以升到2.7-2.8，在过路间带的时候就会有很大的胎噪进入车内，这里也分享两个经验，第一个就是如果是天气热，要跑高速，一定保持冷车胎压2.4（只说GS8二代哈，其他的车请参照车主手册）不要听信咱们夏天降低胎压，冬天升高胎压的说法，容易出现危险，即便是到2.8的热胎压，远不是轮胎的极限，一点问题没有，低胎压才是爆胎的重要原因。第二个就是可以给轮胎里充氮气，个人感觉，充了氮气的轮胎，胎压上升温度比充空气的，会减小0.2左右，关于氮气轮胎的好处，可以自己百度一下，上海、苏州地区的小伙伴可以去开市客，免费充氮气。

最后总结并附上春色图 ：

优点：外观好看、油耗友好，中高速段再加速持续稳定，空间大（当大五座来开）7人满员最后一排也不难受（身体高大壮硕除外），NVH比较优秀，80公里时速下车内很安静，吃粗粮（92号），无顿挫，手机互联APP功能较多。

缺点：车漆薄，四儿子店服务差强人意，电子设备极偶尔罢工，天窗太大很晒（幸好有遮阳帘）车机语音助手比较傻，属于半个智障，后排空调效率略低，前机台走烂路有塑料件摩擦异响，手机互联APP使用卡，反应慢。

千岛湖傍晚

千岛湖夕阳

湖上一叶舟

黎里古镇

羊毛薅来的0元苏州万丽酒店

180元的苏州蟹黄面

好了，这次就写到这，下次分享车辆改装及装潢的一些小东西，下次见

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