奔驰CLA纯电长轴版今秋上市：L2++级智驾+866km续航，预售30万起

奔驰全新纯电CLA车型即将在今年秋季登陆中国市场。这款专为中国市场打造的长轴距版本，不仅延续了奔驰豪华基因，更在智能化、能效和本土化适配方面迎来突破性进展。作为奔驰MMA平台的首款量产车型，新车将预售定价门槛下探至30万元区间，与特斯拉Model 3、小米SU7等热门车型展开直接竞争。

在智能驾驶领域，该车型首次搭载由中国团队主导研发的L2++级全场景高阶辅助驾驶系统。这套基于英伟达Orin芯片的纯视觉方案，结合Momenta提供的技术支持，实现了无高精地图的端到端辅助驾驶能力。系统不仅支持城区导航辅助、自动泊车等功能，还具备独特的「车位到车位」智能驾驶模式。相较于其他豪华品牌的保守策略，奔驰选择将中国作为该智驾系统的首发市场，反映出对中国用户智能化需求的深度回应。

作为核心卖点之一的能效表现令人瞩目，新车采用800伏高压架构并配备两挡变速箱，CLTC工况下续航达866公里。在120公里/小时高速巡航测试中仍能保持572公里实际续航，配合320kW峰值充电功率，可实现充电10分钟补充370公里续航的补能效率。车辆还设计了101升前备厢和405升后备厢，在实用性层面超出同级电动车型设计常规。

本土化改造不仅体现在空间加长，北京奔驰对CLAL的车机系统进行了深度定制。由10.25英寸仪表、14英寸中控与副驾娱乐屏构成的三联屏系统，首次整合「豆包」AI语音助手与思必驰交互技术。车载的MB.OS架构在保证数据安全前提下，允许用户通过语音或手势灵活控制多项功能，OTA升级机制则保障了系统的持续进化能力。

在外观设计上，量产版沿用了概念车的诸多创新元素。前脸142颗可独立控制的LED星徽光源与呼吸式星辉标结合，搭配溜背造型和隐藏式门把手，风阻系数低至0.21。2830毫米轴距相较海外版增加40毫米，配合加长10毫米的后排坐垫，在实际乘坐体验上明显优于标轴车型。

面对激烈的市场竞争，奔驰的战略意图清晰可见。通过在本土生产、专项研发和定价策略上的调整，这家豪华品牌正试图扭转在电动车领域的市场态势。不过其最终市场表现，仍需接受中国消费者对智能化体验、使用成本与品牌价值的综合考量。随着上市日期临近，这款既保持传统豪华基因又注入创新科技的新能源产品，或许能为豪华电动轿车市场带来新的变量。