哪一代宝马5系是你的心头好-历代宝马5系大盘点

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宝马 5 系，作为豪华中大型轿车领域的经典之作，自 1972 年诞生以来，历经八代车型的更迭，始终以卓越的操控性能、领先的科技配置和豪华的驾乘体验，备受全球消费者的青睐。半个多世纪的发展历程中，宝马 5 系不仅见证了汽车工业的变革与进步，更凭借不断创新的精神，书写着属于自己的辉煌篇章。今天，让我们一同回顾宝马 5 系历代车型的风采，探寻其背后的传奇故事。​

第一代宝马 5 系（E12，1972 - 1981）：经典启航​

1972 年，第一代宝马 5 系（E12）在法兰克福车展上正式亮相，标志着宝马品牌在中大型豪华轿车市场的全新布局。当时，汽车市场竞争激烈，宝马急需一款能够与竞争对手抗衡的车型，5 系应运而生。其采用了全新的命名方式 “5 - Series”，开启了宝马经典设计时代。​

从设计上看，第一代宝马 5 系的前脸采用了标志性的双肾型进气格栅，初期面积较小，置于车头四圆灯中央，搭配单侧后视镜，极具时代特色。车身线条简洁流畅，造型层次分明，展现出强烈的运动感。这种设计在当时独树一帜，为宝马 5 系奠定了经典的外观基础。​

动力方面，第一代宝马 5 系主要搭载 1.8L 和 2.0L 直列四缸发动机，满足了当时消费者对于日常驾驶动力的需求。在那个时代，宝马 5 系凭借出色的操控性能和舒适的驾乘体验，迅速在市场上崭露头角，全球销量超过 900 万台，奠定了宝马在轿车领域的地位。1976 年，第一代宝马 5 系迎来改款，加入了电动外后视镜、电动车窗、转向助力和前轮盘式刹车系统等配置，进一步提升了车辆的实用性和驾驶便利性。1980 年，宝马在车型末期推出了官方运动版 M535i，为追求高性能驾驶体验的消费者提供了更多选择。​

第二代宝马 5 系（E28，1981 - 1987）：传承与创新​

1981 年，第二代宝马 5 系（E28）正式推出。相较于第一代车型，E28 在外观上的改动并不明显，主要集中在前后保险杠样式的调整，使车身线条更加流畅。内饰方面，中控台进行了小幅优化，提升了操作的便利性。​

在配置上，第二代宝马 5 系迎来了诸多升级。它采用了前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架，配备了定速巡航、行车电脑、ABS 防抱死系统等先进配置，还可根据消费者需求选装座椅加热和立体声音响，为驾乘者提供了更加舒适和安全的驾驶环境。​

值得一提的是，1982 年基于 E28 打造的高性能版本 M5 正式发布，成为了宝马 5 系发展历程中的一个重要里程碑。M5 搭载经过改良代号 M88/3 的 3.5 升直列六缸自然吸气发动机，最大功率 286 马力，配备 5 速手动变速器，0 - 100km/h 加速时间仅为 6.5 秒。低调的外表下，隐藏着强大的性能，M5 的推出不仅证明了宝马在高性能轿车领域的实力，也为后来 M 系列车型的发展奠定了基础。此外，1983 年，5 系首次搭载了柴油发动机，丰富了产品线，满足了不同消费者的需求。第二代宝马 5 系凭借全面的升级和创新，进一步巩固了其在豪华中大型轿车市场的地位，截至 1987 年底，全球共生产品超过 722,000 辆。​

第三代宝马 5 系（E34，1988 - 1996）：豪华进阶​

1988 年，第三代宝马 5 系（E34）震撼登场。这款车型在设计上保留了 “四眼大灯” 的经典风格，并将转向灯巧妙地融入灯组内部，既有传承又有创新。同时，E34 首次亮相了宝马 5 系标志性的 “小鸭尾” 造型，为车身增添了一份动感。车身尺寸相比上一代车型明显加大，线条更加圆润流畅，展现出更加豪华、大气的气质。Cw 值为 0.30，显著提升的空气动力学表现，确保了汽油引擎车型皆能以时速超过 200 公里的速度行驶。​

动力系统方面，第三代宝马 5 系提供了丰富的选择，涵盖 4 缸和直列 6 缸发动机，满足了不同消费者对动力的需求。1992 年，首款搭载全时四轮驱动系统的宝马 525iX 问世，同年，宝马为 5 系车型搭载了 V 型 8 缸引擎于 530i 和 540i，这些引擎以其格外流畅的运作特性深受市场注目。而宝马 M5 则保有直列 6 缸动力，汽缸容量提升至 3.8 升，最大可输出 340 匹马力（250 千瓦）。​

此外，1991 年宝马推出了第三代 5 系旅行版 ——Touring，为消费者提供了更多样化的车型选择。旅行版车型不仅具备 5 系的豪华与性能，还拥有更出色的装载空间，满足了消费者对于实用性的需求。同年，车门增加了侧面撞击防护，进一步强化了行车安全。这一代 5 系也是最早给国人留下深刻印象的宝马车型之一，无论是 90 年代一线城市的街头还是当时的香港电影中，都能频繁看到它的身影。第三代宝马 5 系凭借全面的豪华进阶和丰富的车型选择，全球销量达到 130 万辆，成为当时市场上的热门车型。​

第四代宝马 5 系（E39，1995 - 2004）：科技革新​

1995 年，第四代宝马 5 系（E39）闪耀登场。这一代车型由新一任设计总监克里斯・班戈操刀，设计风格发生了较大的转变。宝马经典的 “四眼大灯” 设计被摒弃，取而代之的是更大的进气格栅和大量圆润的车身线条，使整车看起来更加简洁大气。同时，双肾格栅集成在发动机盖上，进一步凸显了宝马的品牌特色。​

在科技配置方面，第四代宝马 5 系融合了诸多现代科技元素，如制动防抱死系统（ABS）、安全气囊等，为驾乘者提供了更为安全的行车环境。2001 年，宝马标志性的 “天使眼大灯” 正式亮相，独特的环形日行灯设计成为了宝马车型的又一经典标识。此外，车辆的抗扭力显著提升，车身大部分采用热镀锌处理，具备出色的防锈表现。​

动力系统上，第四代宝马 5 系除了延续 6 缸发动机外，还加入了 8 缸自然吸气发动机，为消费者提供了更强劲的动力选择。悬架系统也进行了升级，采用前麦弗逊独立悬架，后悬架更换为多连杆独立悬架，提升了车辆的操控性能和乘坐舒适性。1997 年，宝马开始供应 5 系 Touring 车型，进一步丰富了产品线。1998 年，基于第四代宝马 5 系打造的 M5（E39）正式亮相，搭载代号 S62B50 的 5.0 升 V8 自然吸气燃油喷射发动机，最大功率 400 马力，展现出极致的性能。第四代宝马 5 系凭借科技革新和出色的综合性能，在 2004 年停止生产前，全球销售高达 148 万辆（包括 266,000 辆 Touring 车型），创造了空前绝后的销售记录。​

第五代宝马 5 系（E60/E61，2003 - 2010）：突破与争议​

2003 年，第五代宝马 5 系（E60/E61）正式推出，这一代车型由克里斯・班戈继续主导设计，其颠覆性的设计风格在当时引起了广泛的争议。E60 的前后灯组轮廓发生了巨大变化，找不到任何上一代车型的影子，进气格栅进一步放大，车身线条更加圆润，车顶 “鲨鱼鳍” 天线也是从这一代开始沿用至今。内饰风格同样发生了天翻地覆的变化，尺寸不大的车机屏幕的出现，标志着宝马进入了一个新的科技时代。此外，这一代车型还引入了 iDrive 操作系统以及电子换挡杆（“鸡腿” 档把），提升了车辆的科技感和操作便捷性。​

在配置层面，第五代宝马 5 系增加了多样化的特色配置，如智能座椅、自适应巡航控制系统等，尽显智能化与科技感。2005 年法兰克福车展中，基于第五代 5 系（E60）打造的 M5 发布，2007 年 M5（E61）旅行版也正式发布。M5（E60/E61）搭载宝马源自 F1 技术的 5.0 升 V10 自然吸气发动机（S85B50A），最大功率 507 马力，展现出无与伦比的性能。这一代 5 系也是首次被引入国产，长轴距版本代号 E61，以满足中国市场对后排空间的需求。尽管在设计上饱受争议，但第五代宝马 5 系凭借大胆的突破和创新，为宝马品牌注入了新的活力，也为后续车型的发展开辟了新的道路。​

第六代宝马 5 系（F10/F11/F07/F18，2010 - 2017）：回归优雅​

2009 年，克里斯・班戈辞职，荷兰人阿德里安・范・霍伊顿克接任宝马设计总监一职。2010 年，第六代宝马 5 系（F10/F11/F07/F18）正式发布，阿德里安摒弃了班戈较为激进的设计风格，为 5 系带来了更加优雅、内敛的设计。全新的灯组造型看似不规则却又富有章法，整车线条刻画得更加凌厉，整体感更强，豪华感也得到了进一步提升。内饰部分运用了多处亮银色镀铬饰条，营造出更加精致的氛围。​

尺寸方面，第六代宝马 5 系的轴距相比上一代有显著增长，前悬架从前五代的麦弗逊式改为双叉臂结构，提升了车辆的操控性能。在科技配置上，这一代车型大量运用电子科技，配备了液晶仪表等先进设备。2010 年日内瓦车展上，混合动力车型也首次在 5 系中亮相，展现了宝马在新能源领域的探索。此外，这一代 5 系车型阵容十分丰富，除了常规的 4 门轿车（F10），还推出了 5 门旅行车（F11）、掀背式 5 系 GT（F07）以及专为中国和中东市场打造的 4 门长轴轿车（F18）。第六代宝马 5 系凭借回归经典的设计、全面提升的性能和丰富的车型选择，赢得了市场的广泛认可，成为了 5 系发展历程中的又一个重要阶段。​

第七代宝马 5 系（G30/G31/G38，2017 - 2023）：智能进化​

2016 年 10 月，第七代宝马 5 系（G30/G31/G38）在巴黎车展发布。这一代车型在外观设计上延续了第六代的优雅风格，进气格栅尺寸继续加大，头灯组与中网相连接，采用了类似 “开眼角” 的设计，使整车看起来更加大气。车身尺寸方面变化不大，但在车身结构上更多地运用了高强度钢和铝合金材料，在保证车身刚性的同时实现了轻量化。​

内饰部分，第七代宝马 5 系进一步向旗舰车型 7 系靠拢，采用了全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、液晶钥匙等配置，带来了强烈的科技感。后悬架由第四代的多连杆独立悬架（三连杆）升级为五连杆独立悬架，提升了车辆的舒适性和操控稳定性。动力方面，国内市场提供包括 2.0T、3.0T 和 M5 的 V8 4.4T 等多种选择，在性能与舒适之间找到了良好的平衡。此外，这一代车型还搭载了一系列先进的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动泊车等，提升了驾驶的便利性和安全性。第七代宝马 5 系凭借智能进化和全面升级，继续在豪华中大型轿车市场中保持领先地位。​

第八代宝马 5 系（G60/G61/G68，2023 - ）：电动时代的新征程​

2023 年，第八代宝马 5 系（G60/G61/G68）正式发布，开启了宝马 5 系在电动时代的新征程。这一代车型与 i5 采用相同的平台，实现了油电共平台的产品理念。在外观设计上，第八代宝马 5 系依然延续了宝马家族的经典元素，但在细节处进行了创新，如全新设计的大灯组和更加简洁流畅的车身线条，展现出更加现代、科技和豪华的气息。由于采用了新的平台和技术，车身刚性进一步提高，但也导致车身厚度有所增加，车身比例发生了一定的变化，这一设计在市场上引发了一些争议。​

动力方面，从这代车型开始，宝马在中国不再提供 3.0T 6 缸发动机，仅保留 2.0T 发动机，对于追求高性能的消费者而言，选择相对减少。不过，随着电动化的发展，i5 等纯电动车型的推出，为消费者提供了更加环保、高效的动力选择。在智能科技方面，第八代宝马 5 系搭载了更先进的车机系统和智能驾驶辅助功能，为驾乘者带来更加便捷、智能的出行体验。作为宝马 5 系电动时代的开篇之作，第八代车型能否延续 5 系以往的辉煌，还需时间的检验，但它无疑为宝马 5 系的未来发展指明了方向。​

五十余载的风雨兼程，宝马 5 系始终坚守对豪华品质的执着追求，不断突破创新，在汽车工业的历史长河中留下了深刻的印记。从最初的 E12 到最新的 G68，每一代车型都承载着当时最先进的技术和设计理念，为消费者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。展望未来，随着科技的不断进步和消费者需求的变化，相信宝马 5 系将继续书写属于自己的传奇，为全球豪华汽车市场带来更多的惊喜与感动。让我们共同期待，宝马 5 系在未来能够创造更多的辉煌！