一个多月就“变卦”！雷军宣布，今年交付35万台小米汽车！

小米科技今天公布了2024财报，财报显示小米去年交付了136854台汽车，去年小米只发布了小米SU7一款车型，所以交付的肯定都是小米SU7系列；小米汽车等创新业务收入328亿元，很多小伙伴就认为去年卖出的小米SU7平均价格为23.96万元；不过小宅认为，这样算是完全不对的。

首先，小米财报显示的是“全年智能电动汽车等创新业务收入”，这个收入肯定不只是汽车，从小米汽车APP我们可以看到，在售的除了汽车，还有汽车配件，这些是属于智能电动汽车等创新业务收入的；以小米打造爆款的能力来看，汽车配件的营收应该是不低的，主要是这些配件价格不算很贵，并且非常贴合小米汽车，官方配件在安全性、兼容性等方面肯定是没什么问题的。

其次，企业营收一般都是不含税的，如果在加上13%的增值税，那么汽车的销售均价其实也不会很低，业内人士去年预测小米的销售主力是价格更高的小米SU7 Max（去年没有小米SU7 Ultra）；小米SU7 Max的销售占比会高一些，这次再说一下三款小米SU7的价格——小米SU7标准版售价21.59万元，小米SU7 Pro售价24.59万元，小米SU7 Max售价29.99万元。

之前有业内人士表示，小米SU7 Max的销售占比在40%左右，小米SU7和小米SU7 Pro的销售占比均为30%左右；其实对于小米SU7系列去年销售的三个版本，小宅认为Max版本反而是“性价比”最高的，一方面这个版本是双电机四驱，另外一方面还是800V架构；今年不少十几万的车都开始上800V架构，400V架构其实有些落后了。

至于二三十万的国产车型，800V已经很常见了，比亚迪昨天发布的汉L和唐L已经上1000V架构了，充60%的电只要五分钟；而且按照比亚迪过去几年的策略，汉L和唐L用上1000V之后，还会有更多的车型使用这个技术，那么在1000V平台车型展开的情况下，400V平台的车型本质上已经落后了。

这里说的是价格相对较高的纯电车型，对于混动车型（包括增程车型）和价格较低的纯电车型，小宅认为用老架构其实没啥问题，毕竟老架构成本低，也能拉低价格，并不是所有消费者都买得起价格较高的车型，大部分消费者还是购买几万块钱或者十几万块钱的车型，这类车型用老架构其实没太大的问题。

小米创始人雷军今天还宣布，今年要交付超过35万辆小米汽车；其实雷军“变卦”还是很快的，因为今年二月初雷军直播的时候还表示，小米今年要交付30万辆小米汽车，如今才过了一个多月，交付量已经上涨到35万辆；从交付量我们也能看出，小米SU7系列的销量依旧很好，同时小米在产能方面也有很大的提升。

除了小米SU7，小米今年下半年还会发布小米YU7，作为小米的首款SUV，小米YU7也很受消费者期待，毕竟国内消费者更加青睐空间相对大一些的车型，小米YU7的空间肯定是要比小米SU7大不少的；至于价格，小宅猜测应该是要比小米SU7贵一些的，很有可能是22万多或者23万多起步，你们觉得小米YU7会卖多少钱？