一汽奔腾悦意03提车报告(真实车主含价格及优缺点)

一、选车历程

近期想买一辆7万左右的纯电代步车给老婆上下班代步，这个价位一般都是续航不高（300-400km）的小型车，有吉利星愿、江淮钇为3、埃安ut，五菱缤果、比亚迪海鸥等，感觉续航太少，续航长的价格又超出预算太多。4月份去五菱店里看了缤果plus，510版本的8.98万没啥优惠，随后作罢。期间还网上看了一些二手车，包括欧拉好猫等，但怕水太深作罢。五一前夕，看到上市了两款7.98万起的紧凑级纯电车，分别是荣威D6和悦意03，趁着假期，分别去看了两款车，荣威D6车子更大，但是低配缺了车辆网，不能远程开空调，为了夏天不钻烤箱，冬天不钻冰箱，直接PASS。其实如果不纠结纯电的话，荣威D7是更好的选择，不管内饰质感还是空间，都比同价位的荣威D6好太多了。

二、车辆配置及提车价格（划重点）

去4S看悦意03质选版，7.98万元，48.35度电，cltc续航445km，电机功率122kw不算小，整车和三电都是终身质保，R17的轮胎，含日行灯的全LED灯没简配，4气囊、无钥匙进入启动也有，倒车影像，胎压显示都有，中控14.6英寸大屏，车联网等基本的配置都有，目前赠送自动大灯、V2L外放电3.3kw、6扬声器和后排出风口，有旧车的话还能申请省补1万或者国补2万，正好有一辆旧车卖了可以申请省补，本来是冲着这款低配来的，省补后6.98万。后来销售算了一下高一个版本的心悦版，9.79万优惠8000，厂补8000，来到8.19万，省补后7.19万和质选版差价只有2千1了，配置多了铝合金轮圈、皮质座椅、电调主驾座椅、前排侧气囊、然后仪表5英寸升级到8.8英寸，感觉也不错。顺便让销售算了一下565续航版本的乐享版，10.79万优惠8000，厂补11000，来到8.89万，和销售谈开票满10万，省补可以多2千到1.2万，省补后7.69万，和心悦版差价5000，多了13.12度电（CLTC多了120km），感觉也不错，然后就下订了这一款，4S另外优惠1000，保险上牌收5500+500，按9.9万车价抵押做8.9万60期信用卡分期，分期费用百分之25，每月还1854.56元，满2年后可提前还款无违约金，4S补贴2年分期费用8900元，提车时给，这样还满24期之后一次性还款，等于是免息了。本来就这样等着车到了就提车了，但过了两天4S来电说到了一台12.29万的顶配臻享版现车，和我订的一个颜色，再加7000就能直接提了，看了一下配置，多了主动闭合进气格栅，前排座椅加热，主驾座椅通风，副驾座椅电调，蓝牙和NFC钥匙，8扬声器，主副驾化妆镜灯，多色氛围灯，手机无线充电，电动尾门，主驾预紧安全带，全景影像+透明底盘，L2辅助驾驶，前碰撞预警主动刹车。看着不错，和老婆商量了一下就换成顶配了。最终，奔着看低配车进的店，提走了一辆顶配车。价格如下107900+7000（升顶配）-8000（固定优惠）-11000（厂补）-1000（店里优惠）=94900裸车价+6000（保险上牌）=100900落地价-12000（省补）=88900最终实际购车价格。因为做了89000元60期分期，提车时实际支付金额为100900-89000（分期金额）-8900（返的两年分期费用）=3000元。等省补1.2万到账后，钱包里钱反而会多一点出来

三、提车体验

周五去店里提车，车子出厂日期是1月23日，行驶里程9km，提车时发现车子后包围有一处车漆不同角度有色差（类似透明亚克力塑料弯折受力之后内部形成的那种白色的），经售后查验应该有局部补漆或抛光，4S说是厂家做的，不是他们做的，他们接车时没发现，答应给予一个原厂行车记录仪补偿。另外交了160元加急新车验车登记（大概1-2小时完成），500元旧车交易过户。4S送的手裁圈丝脚垫，渣渣贴膜，登记完去贴膜的时候，知道送的渣渣膜，所以选择把4S送的800元膜，另加1680元升级了一下，还特意要求要最浅色的膜，没想到2480元的膜还是个大坑，贴了膜白天还好，到了晚上，后视镜一片漆黑，转弯根本看不到非机动车道有没有人，现在已经在咸鱼上重新买了前排的膜，210元包安装强生膜，带10年电子质保，准备把主副驾的膜换掉，顺便260元贴个天窗膜。

四、外观与内饰

外观就是现在主流的封闭式前脸加分体式大灯，不是太出挑，和丑也不搭边，官方号称0.618黄金比例和0.248低风阻，其实外观各有所好，这款比较中庸，家人都能接受，具体去店里看一下，或者网上看评测视屏。

内饰的话除了车窗和方向盘，其他没有任何实体按键，看着比较简约，正在适应中，除了门板上方一条是硬塑料，其他都是软质的，具体看图，车辆空间个人感觉很大的，具体还需要去店里看实车或者网上看评测

五、驾驶感受

提车后驾车返回，56km路程，1小时10分钟的行程，85%以上高架和环路路限速80，基本保持75-80km/h的车速，气温大约29度，全程开23.5空调节能模式，驾驶模式为经济模式，56km掉了10%的电，表显电耗11.8kwh/100km。之后几天开车，贴了膜不开窗，全程空调，切换为舒适模式，表显电耗早高峰13.7，晚上12.3。驾驶感受车子整体感比较强，很干脆一点不松散，每人感受不一样，具体还是要试驾。

六、优缺点总结

有点：1、性价比高，2、配置高，3、续航长，4、空间大，5、终身质保加终身免费保养。

缺点：

1、L2辅助驾驶偏右不居中，准备去店里看看，

2、APP里模拟NFC卡片钥匙功能不可用，

3、carlink连接手机时，打开导航直接占据整个中控屏，下面一栏功能栏都没留，除雾，空调，等所有功能按钮都没有了，而且也不能分屏，又没有实体键，除了语音控制外，就不能控制车辆功能了。

4、车辆蠕行速度太快了，都超过10km/h，

5、能量回收不线性，它不是按照油门松开多少百分比，能量回收就增强多少百分比，而是油门松开到一个触发阈值，能量回收突然加重，导致明显顿挫感，

6、倒车时刹车不线性，在倒车时踩刹车，不能控制车速，不是踩10%就10%刹车力度，50%就50刹车力度，而是一踩到刹车，动力就中断，就像二轮电瓶车一样，刹车就断动力，导致倒车入车位时，需要不停的刹车中断动力——放刹车启动——中断动力——启动——中断动力——启动。。。。。。非常影响倒车的驾驶感受

小注：保险需要实名支付，已经支付店里落地价后，再实名支付保险后店里再返回之际支付金额，店里收的是5500，实际支付5001，损失499。以上缺点4，5，6对比车辆为大众id6，存在这些驾驶感受的不足。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～