如何看待「常压油箱」和「车圈恒大」的争议

关于“车圈恒大”相信大家看到比亚迪李云飞以及其他博主列举的一些数据就明白了，比亚迪不是“车圈恒大”，反而讲出“车圈恒大”论调的人的企业有些“恒大”的意思了，因为旗下也有房地产企业，而且出现了严重的交付逾期、资金紧张及内部管理问题，存在实质性的风险‌。

关于“常压油箱”，我个人是支持这种举报行为的，无论任何企业，只要侵犯了法律法规，只要危害了消费者的权益，必须举报依法处置。

2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DMI、宋PLUS DMI采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，进行了实名举报。

这个事情过去两年多的时间了，到现在依然没有任何公开的结论，导致这两年多的时间里，“常压油箱”事件反复被提起，甚至被众多车企群起攻之，大有不灭了比亚迪不罢休的架势。

最近在重庆某论坛上再次被提及，引发了比之前热度更高的舆论，支持的是公说公有理，反驳的是婆说婆有理，大家都有各自的一套逻辑和说辞。

但是，大家都搞错了方向，现在已经不是争论谁对谁错的问题了，而是是时候让监管部门发声，让他们根据举报和自己的调查给出一个结论。

如果比亚迪违规成立，那么该怎么处置就怎么处置，别寒了举报者的心。如果比亚迪不存在违规，那么就还比亚迪一个清白，别再让这个事情继续成为攻击、抹黑比亚迪的借口。

当前正是国产汽车在国内挤压合资生存空间，出海攻陷抢占海外市场的最佳时机，大家应该团结一致对外，积极投入研发，坚持技术创新，走持续创新的路子，先把强敌干掉，建立起国产汽车的护城河，而不是在这种关键时刻为了自身的利益去搞内斗，去自我内耗，甚至公然质疑国家新能源政策，这个时候如果还公然捧国外汽车品牌的臭脚，无异于自绝于人民。

当然，在国产汽车强势且迅速崛起时，必定会伴随着一系列的不良行为，我们也不能对此睁一只眼闭一只眼，发现之后该举报就举报，该处置就处置，从根源上杜绝不良行为，打铁还须自身硬，生产出的产品只有经受住了竞争对手、消费者、市场、时间的考验，才算是合格的产品，才能承受得住鲜花和掌声。

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