PCX160五本减震改装终极指南:原厂太硬怎么破?昭和/巴祖卡/KYB方案对比实测

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06-25 13:51

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本田PCX160 升级泰国进口昭和showa后减震 效果分享 本田PCX160把原厂后减震换成泰国进口昭和,骑了一段时间,说点实在、好懂的感受。 原厂减震最大问题:硬、颠、支撑差。过小坑、井盖、路面接缝都震得明显,过减速带生硬,载人容易触底,车身有点飘。 换上昭和后减震,直观变化: • 滤震更柔和:细碎震动基本过滤掉,过井盖、小坑不震屁股,走烂路没那么颠,整个人更放松。 • 支撑更稳:不弹跳、不晃,过弯、加速、刹车时车尾更稳,贴地感更好,骑起来更有信心。 • 软硬可调:有5段调节,单人骑调软一点更舒服;载人或带东西,调硬一点不打底、不塌屁股。 • 耐用稳定:进口昭和品质靠谱,长期骑衰减不明显,比原厂省心。 整体总结: 提升很直观,代步舒适度明显变好,不折腾、不夸张,是PCX160很实用、性价比很高的升级。
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本田PCX160 泰国进口昭和 无损安装。新款本田PCX160 升级泰国进口昭和前减震 效果分享(无损安装) 原厂前减震偏硬,小震动过滤一般,过坑洼、减速带时车头容易跳,手把震感明显,遇到大坑还容易触底。换上昭和前减震后,变化很直观: • 小颠簸、井盖、路面接缝,震感明显变柔,手不麻、车头不飘 • 过减速带更干脆,没有生硬的撞击感,舒适性提升很大 • 刹车时车头更稳,不点头、不触底,支撑更足 • 日常代步、跑小长途,手腕和肩膀轻松很多 整体就是更舒服、更稳、更整,没有多余弹跳,日常骑质感好不少。属于投入不大、提升很实在的改装,适合想改善原厂偏硬、震感大的车主。
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1. 本田PCX160 升级泰国进口昭和showa后减震 效果分享 本田PCX160把原厂后减震换成泰国进口昭和,骑了一段时间,说点实在、好懂的感受。 原厂减震最大问题:硬、颠、支撑差。过小坑、井盖、路面接缝都震得明显,过减速带生硬,载人容易触底,车身有点飘。 换上昭和后减震,直观变化: • 滤震更柔和:细碎震动基本过滤掉,过井盖、小坑不震屁股,走烂路没那么颠,整个人更放松。 • 支撑更稳:不弹跳、不晃,过弯、加速、刹车时车尾更稳,贴地感更好,骑起来更有信心。 • 软硬可调:有5段调节,单人骑调软一点更舒服;载人或带东西,调硬一点不打底、不塌屁股。 • 耐用稳定:进口昭和品质靠谱,长期骑衰减不明显,比原厂省心。 整体总结: 提升很直观,代步舒适度明显变好,不折腾、不夸张,是PCX160很实用、性价比很高的升级。

2. 本田PCX160 泰国进口昭和 无损安装。新款本田PCX160 升级泰国进口昭和前减震 效果分享(无损安装) 原厂前减震偏硬,小震动过滤一般,过坑洼、减速带时车头容易跳,手把震感明显,遇到大坑还容易触底。换上昭和前减震后,变化很直观: • 小颠簸、井盖、路面接缝,震感明显变柔,手不麻、车头不飘 • 过减速带更干脆,没有生硬的撞击感,舒适性提升很大 • 刹车时车头更稳,不点头、不触底,支撑更足 • 日常代步、跑小长途,手腕和肩膀轻松很多 整体就是更舒服、更稳、更整,没有多余弹跳,日常骑质感好不少。属于投入不大、提升很实在的改装,适合想改善原厂偏硬、震感大的车主。

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26. 本田PCX160升级泰国进口富士FCC传动真实体验分享 日常骑PCX160通勤代步久了,最明显的毛病就是低速起步抖动明显,传动箱里面杂音多,低速行驶还容易出现震动感,油门踩下去动力衔接也不够顺畅,索性直接整套换上泰国进口富士FCC传动系统,装好上路实测一段时间,说说最实在的骑行感受。 整套包含普利盘、普利珠、离合器、碗公还有配套皮带,都是原装泰产正品配件,做工用料比原车传动扎实不少,精度更高,安装对位也很贴合。 换上之后最直观的变化就是起步不抖了,以前低速十几码车身来回晃动的情况彻底消失,起步变得平稳顺滑,起步转速适中,不会出现转速偏高不走车的现象,油门轻拧动力就能顺畅输出,反应比原车灵敏很多。 骑行途中安静了不少,原本传动箱传来的细碎异响、皮带敲打箱体的杂音全部消除,整车行驶质感提升一大截。从低速提速到中高速全程衔接流畅,没有卡顿和打滑现象,日常市区超车、红绿灯起步都更轻快,长途骑行车身震动变小,骑着更轻松不累。 满载载人或者爬坡的时候,动力传递也更直接,不会出现动力发软无力的情况,动力输出均匀有劲。而且正常骑行状态下,油耗和原车差别不大,不用特意担心费油问题,耐用性也更强,后期保养维护也省心。 总结下来,PCX160原车传动通病大多都能靠这套富士FCC传动解决,追求骑行平顺、静音舒适,想改善起步抖动和传动异响的车友,这套升级方案实用性很高,花小钱就能大幅提升整车骑行体验,日常代步、短途摩旅都特别合适。

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