营地公共卫生间外墙的插座，常常是整片营地最抢手的位置。晚上九点，有人从后备箱拎出随车充，一头插墙，一头插车，指示灯变绿，人就回帐篷了。
第二天早上，有人拔枪时发现插头烫手，有人发现闸跳了，也有人真的把电充进去了。同一根插座，结果完全不一样。
开电车露营，找到插座只是第一步。插座后面那套线路，才决定这一晚能不能充、能充多少。
先算一笔账：一晚上能补多少
露营自驾游，带的是随车充，不是固定充电桩。普通10A插座，满载约2.2千瓦；16A空调插座，理论3.5千瓦。按睡10小时算，10A最多补22度，扣掉损耗进电池约19度；16A最多35度，实际约30度。知乎
一台60度电的车，从30%充到80%要30度。也就是说，16A插座跑满一整晚，才刚刚够；10A插座只能补六成左右。要是你晚上还开着外放电煮火锅、烧水、吹空调，进账还得再减。秋季防火期不少营地禁明火，做饭全靠电，这笔账更明显。
所以别把“营地有插座”当成“明早满电”。它更像一张保底牌，不是计划本身。
可它确实有吸引力。白天赶路、玩，晚上车停着也是停着，能把这段时间换成电，第二天就少一次专门绕路充电。
插座后面，有三件事要先看
第一是有没有地线。没地线，随车充容易直接报故障。有人拿湿毛巾搭在轮毂上糊弄，或者用“接地宝”骗过检测，这不是解决，是把风险留给自己。小红书
第二是插座和线路能不能扛住长时间负载。10A插座插16A随车充，插头和插座会发热；老线路、共用回路、中途接插线板，问题平时看不出来，连续充几个小时才暴露。小红书
有台3.5千瓦随车充送修时，插头已经烧碳化，问题不在主机，在原配2.5平方线束扛不住长期充电。线也别盘成一圈，散热更差。小红书
第三是防水。营地插座多在室外，夜里露水、下雨、接头拖在地上，都是变量。插头离地，接口避雨，手湿别碰。
这三条有一条不成立，就别冒险在营地过夜充电。去找正规慢充桩。
如果只能用插座，顺序很重要
先问营地：插座能不能给车充、怎么收费、有没有专用慢充桩。有慢充桩就用桩，别用墙插。
营地没有桩，就去附近3公里内的快充站。小红书
烟台后沙广场站过夜5元，厦门五缘湾站24小时封顶15元。有的站旁边就有卫生间。睡前把电补上，比早上拔一个发烫的插头踏实。小红书小红书
只能用墙插时，先把晚饭做了，再插枪充电；大功率电器一次只开一台，烧水和炒菜别同时来。灯、风扇、手机充电这些可以一直插着，它们不占多少功率。线尽量短，车停近一点，别让接头横在过道上被踩来踩去。小红书
睡前摸一下插头。温热正常，烫手就拔。
第二天还要跑山路、开空调，电量留两成余地。电车露营的方便，不是“哪里都能充”，而是“提前知道哪里能充、能充多少”。插座能救急，但不该成为唯一的指望。
