一分钟交付1.16台车，评论区里却有人等了80多天还没提车。
11月1日，小鹏集团甩出10月成绩单：交付50237台，环比+22%、同比+20%，首次站上5万台阶，单月历史新高。更扎眼的是海外那条线：13326台，同比暴涨166%，相当于每卖4台车，就有1台漂洋过海。今年1-10月，小鹏累计交付334604台，热度还在往上走。微博微博知乎微博知乎
但别急着开香槟，这份成绩单的成色值得拆开看。
扛起5万台的，是台12.38万起的小车。 MONA L03单月交付超2万台，实现连续3个月交付增长。这台7月16日上市的紧凑型轿跑SUV，车长4米65、轴距2米85，全系标配自研图灵AI芯片，Max版单颗算力750TOPS，评论区有人叫它"电车界的iPhone4"。剩下约3万台，由MONA M03、GX、G9L等几款分摊。M03已经拿下10-20万级纯电轿车销冠，而且一拿就是24个月。GX更狠，中东区域售价都还没公布，就收获近4000台订单。11月3日，GX和小鹏G9L又正式在中东非11国同步开启销售。知乎知乎微博微博界面新闻
而话题度最高的L05，10月几乎没出力。 10月29日上市的MONA L05限时13.98万起，5000台限量准现车3分钟抢空，72小时首批车主就提到了车。但它的规模交付11月1日才真正启动，10月的5万台里它没出什么力。下个月的弹药已经上膛。微博微博
海外涨得猛，账却还没算完。 小鹏10月初披露，累计海外交付超过10万辆，其中欧洲超过6万辆；奥地利格拉茨的Magna工厂完成了G9L的首轮试生产，马来西亚本地组装的G6也已交到车主手里。知乎
另一面是，上半年海外收入约82.26亿元、占总收入约四分之一，但海外业务利润仍未单列。卖出去是成绩，扎下根才算本事。知乎
评论区的声音比发布会真实。 有L03车主留言，订车80多天还没等到交付，问的还是"什么时候能提"，这大概是5万台喜报底下最扎心的留言。7月L03刚上市时爆单接近6万台，月产能却只有约2万辆，这波5万台的纪录其实是产能硬挤出来的。想11月冲6万台，瓶颈只剩产能和交付中心，何小鹏也明确表态：5万台是首销期的目标，L05首月交付将破1万台。微博微博微博
最后泼半勺冷水：同期鸿蒙智行全系只交付33537辆，同比下滑超50%，说明这个市场没有安全席位。12-17万又是比亚迪和吉利银河的主场，价格战一年没停过，L03的价位能守多久，得看对手使出什么杀手锏。5万台不是加冕，只是拿到头部的入场券——11月的成绩单，才是期末考的开场铃。知乎知乎
