8月问，说9月出新款；9月问，又说改年底。一位小红书车主没忍住，9月中旬花10380元把老款骑回了家，结果10月9号ABS版官宣落地。她这条笔记攒了124条评论，底下活像一个“买早了”交流会，有人哀嚎“我提车一个月后就出来了，真的好心塞”。小红书
US125是济南铃木的复古踏板，2024年10月发布，售价10180元，物料里把超级芯发动机、建大半热熔轮胎、油耗低至1.6L/100km说得很足。但发布视频里最高赞的那条评论戳的是命门：125新车不带ABS还敢定价万元以上，厂家胆子是真大。就是这块ABS，车友等了整整两年。哔哩哔哩
10月9日官宣的升级版US125，官方指导价10280元。升级就三件事：前轮加了一套单通道ABS。脚启动杆没了，外观倒是和老款几乎看不出差别。到手行情大约10580元包上牌。跟老款指导价只差一两百。微博微博哔哩哔哩哔哩哔哩小红书
真正让人心痒的是老款库存，改款车已经打出“仅8,000元”的清仓招牌。评论区有人直接算了账：买老款还是新款，差了2500。哔哩哔哩
“125要ABS干嘛？”评论区一直是两种声音。没用派说“日常骑50、60，单通道也打不过双通道”。真香派说下地库那个坡“已经防滑很多次了”。和稀泥的那句其实站得住：前轮ABS并不等于双通道，也不意味着任何路况都能避免事故。小红书小红书知乎
今年整个125圈子集体补ABS，测评文章提到新国标要求125-150cc燃油摩托车必须具备ABS或CBS系统。但同价位对手卷得更凶：KR125悦行版直接给到双通道ABS加TCS。自家UY125的ABS版指导价也只要9980元。US125这次，还是谈不上卷。知乎知乎知乎
但它一直卖得动，因为大家买的是省心：有车主留言US开到12000公里一点毛病没有。甚至有人把它骑去了拉萨，2550公里油费才500元。车主自己也交底：爬坡只能跑四五十码、超不了车、长时间骑行屁股痛。定位很清楚——它不是摩旅硬汉，是几乎不占心智的通勤神器。小红书小红书
纠结的人，按情况抄作业：
单人通勤、预算8500以内：直接捡老款库存，但到店先看生产日期、当场验车，库存车便宜就是因为是库存。
常年载家人、走地库坡道：上10580的ABS版，赠品大胆谈，车主晒过的行情是风挡、头盔、一次保养都能要到。
非要双通道+TCS，或者冲着改装来的：别死磕US，想改装转UY更合适，UY的改装件和贴画本来就多一些。老玩家半开玩笑，说US最开始就是“UY换壳产品”。试驾派的共识只有漆水比UY好、操控更灵活。但一个公认的物理槽点别忽略：座宽且低，带人从后面看腿分得像大劈叉，情侣用车务必先试驾。小红书哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
最后提个醒：这车已经混成“小偷眼里的硬通货”，汕头就有US125被盗后按全车款10680元赔付的案例。准备提车的，先把碟刹锁配好。哔哩哔哩
