几年前想玩双缸大踏板，能选的就光阳、三阳和本田雅马哈那几台，羊王确实好，但价格也不是一般人能消费的。今年秋天，国产品牌把价格打穿了——32980元，就能把一台400级并列双缸踏板开回家。小红书知乎
先是价格塌方。6月底，无极在阳朔宠粉节发布首款双缸踏板SR450X：398cc水冷双缸、17寸辐条轮、KYB气囊减震，官方指导价34980元。微博知乎知乎
价格战随即开打——10月中旬宗申赛科龙RT450上市，和SR450X同款发动机、同款车架平台，定价32980元，直接便宜2000块。小红书那篇被顶了393个赞的盘点帖结论是：能买到的双缸踏板已有八款，"双缸大踏板的新时代"真的来了。知乎小红书
接着，涡轮都安排上了。11月初的米兰EICMA车展上，三阳带来一台Maxsym Turbo：465cc双缸涡轮增压，宣传口径零百加速5.7秒。有短视频博主喊出"全球首款量产涡轮踏板"。官方口径写的却是"概念车"。至于到底量没量产，引进时间和价格至今没有官方答案。国内这边，天鹰TX450已在重庆摩博会完成双缸首秀，价格待公布。微博抖音微博微博
但双缸就全是优点？得泼点冷水。车主反馈两极分化：有人喊"骑了双缸就想把单缸扔了"。45L座桶塞两顶全盔、18L油箱真实续航450+公里，确实香。可也有RT250车主在测评视频评论区长篇吐槽：风大的时候89就开始晃，市区通勤比起150没有很明显的优势。新车还要交学费——SR450X上市之初就因加油外溢问题召回过一批，直接更换油箱总成。配置表上的双缸，和平价150之间，隔的是两万块和真金白银的养车成本。小红书知乎哔哩哔哩知乎
预算2万以内的通勤族，真不用焦虑。真正的主战场还在125—150档：五羊本田NWT125、豪爵ADX、铃木UYX正在打"三强争霸"。豪爵150平踏ADX150也已经提上日程。哔哩哔哩知乎
评论区掰头的都是实在事：老款ADX125有碳罐、加满油会熄火、百公里油耗2.4。NWT125则被夸车架和储物"杀死比赛"，春风150SC-F、钱江鸿150GT、新大洲NS150ES这些150平踏也都在抢份额。单程20公里的通勤，你要的不是涡轮，是坐桶放得下头盔、油耗两个字头、门店离家近。结论就一句话：3万以内，150档随便挑不会错；预算3万出头、周末真会跑山摩旅，双缸450值得进店试驾一次，但第一批新车建议观望三个月口碑；至于涡轮——看个乐就行，等价格表出来再心动不迟。哔哩哔哩知乎
