10月29日，重庆市知识产权局披露，“ZXMOTO”等核心商标正式完成注册，权利人均为“重庆张雪机车工业有限公司”。创始人张雪曾坦言，因早期知识产权意识不足，品牌一度处于未有效保护状态。 不过，“夺冠后才拿回商标”的流行说法混了两件事：中文商标其实没有丢过，被抢的是耗材类别；而夺冠也没有直接把商标送回来。红星新闻上游新闻
中文标没有丢过，这次补齐的是英文标
商标记录显示，重庆张雪机车2024年4月成立，半个月后就提交了“张雪机车”第12类注册申请，比品牌正式发布早5个月，2024年10月14日核准注册。 2025年5月，无锡一家润滑油公司抢先在“化学原料”类别上申请“张雪机车”商标，指定用于传动液、刹车液等机车养护耗材，卡位上下游赛道；佛山一家公司也在赛车出租、金属锁等类别上跟进抢注。 真正长期悬空的是英文标识“ZXMOTO”，直到2026年10月27日、28日才陆续注册成功。换句话说，“张雪机车”四个字一直是公司自己的，需要补的是成名路上没来得及拿下的英文标和外围类别。知乎上游新闻
夺冠没有直接带来商标，但把纠纷推上了快车道
3月28日，国产摩托车品牌“张雪机车820RR-RS型赛车”在世界顶级赛事（WSBK）上夺冠一事引发极大震动。 法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车，在WorldSSP组别双回合正赛中相继夺冠，首回合优势达3.685秒，成为中国摩托车制造商在该顶级赛事的历史首冠，打破了杜卡迪、雅马哈等品牌在该组别长达数十年的垄断。 抢注方被记者致电核实时，股东直接辱骂“神经病”，态度嚣张。大河报上游新闻微博
程序层面的收尾此后完成：对抢注商标提出异议后，对方未答辩；重庆知识产权局启动“局区联动”，为企业提供商标、专利全链条服务，2026年9月起，“张雪”“ZXMOTO”“ZXJC”等商标陆续完成注册公告。 可见，夺冠不是直接把商标“拿回”，而是让一场可能拖上数年的商标纠纷变成了公共事件，进入了快速处理的通道。上游新闻
名字落定之后，该摆开的盘子已经摆开
10月18日，WSBK西班牙赫雷斯收官，张雪机车首个赛季拿下6个分站冠军、车手年度亚军、车队年度亚军、制造商年度季军。 商业面上，2025年公司营收6.7亿元，销量突破2.5万台；2026年营收预期在20亿元至25亿元区间，单月交付量已突破一万台；红杉中国以1.5亿元独家投资，投后估值约60亿元；年产50万辆摩托车的重庆基地已取得建设用地规划许可，前期工作加快推进。知乎上游新闻
知识产权的护城河也在同步加深：截至2026年4月，公司累计提交商标申请110余件，覆盖摩托车、头盔、润滑油及维修、广告销售等类别，马德里体系下的注册已在欧盟以及日本、菲律宾、瑞士、哈萨克斯坦等获准。 赛事与商业日历同步铺开：MX450明年去打MXGP，中国站有两场，450拉力竞技版明年1月出征达喀尔，张雪还在广交会现场公开招募冠名赞助商，现场即有企业代表添加联系方式。 联名合作、赞助招商能一路推进，前提都是名字稳稳握在自己手里。上游新闻知乎
还放不开的两处：海外没落地齐，品牌还挂在一个人身上
ZXMOTO第12类在印度2026年2月刊登公告后，6月遭第三方提交异议，8月收到答辩通知，到9月初仍处于异议程序中，中国这边的注册成功不等于全球落地。 对一个志在从国际大牌手里抢大排量市场份额的公司来说，名字并非在每个市场都安全。知乎
另一条边界是结构性的。张雪自己说过，流量是“甜蜜的负担”，从名字、赛道到营销，这家公司几乎都绑在他一个人身上，个人的任何风险都会被放大到全公司。 知识产权同行的提醒是，摩托车品牌要以第12类为核心再补销售、维修、研发等类别，形成完整覆盖，否则外围空白仍可能引来新的抢注——补完一轮，防守是长期的。知乎知乎
张雪曾说过，只要产品足够优秀、能拿下所有比赛的冠军，“名字可能就是一个顶级符号”。 如今这个符号的法律身份已在中国补齐，扩产、融资、联名都可以名正言顺地推进。更值得盯的后续信号有两个：海外异议清单会不会越来越短，以及对“一个人”的信任能不能慢慢换成对“一家公司”的信任。上游新闻
