11月10日凌晨，最后一榀钢箱梁吊装到位，厦金大桥（厦门段）海上主线桥合龙，项目进入通车前的收尾阶段。 按计划，今年底海上主线通车，2027年底厦门段全线建成。中国新闻网人民网
对金门人来说，这座桥的消息很容易让人想起另一个画面：水头码头的停车场。午后的水头码头人头攒动，停车场里车辆满满当当，出发大厅里往来金门与厦门的旅客络绎不绝。 很多金门人开车到码头，把车停下，买票，上船；船行约30分钟到五通，通关，再换车去厦门各处。人民网
所以，问大桥能给金门日常出行带来什么改变，得先分清两段路。厦门段全长19.6公里，从厦门本岛到翔安机场，在大嶝岛预留了通往金门的接口；这段海上主线今年底通车，改变的是厦门本岛到机场的距离。 金门段，才是金门人日常要走过的那一段。人民网
规划里的金门段并不长：从大嶝岛到金门，约4.5公里，双向六车道，设计时速100公里。 今年8月，厦门在促进对台交流合作十二条措施中提出，推进厦门段建设、争取今年底海上主线通车，并同步推进金门段方案研究。中国新闻网中国新闻网
台陆委会则称，金厦通桥涉及两岸公权力事项，非陆方可片面决定，台湾没有推动两岸通桥的政策及规划。 大嶝与金门隔海相望，直线距离不足2公里。 规划中的金门段则是4.5公里，桥已经修到水边，最后这段还没有时间表。中国新闻网央视网
如果这4.5公里接上，最先改变的不是速度。厦金“小三通”现在每天24个班次，正常运营时间8时30分到18时，暑运加开到28班、末班18时30分。 海上那30分钟，桥上的车程要短得多；但算上两端接驳和通关，全程未必快得了多少。它真正改掉的是“赶船”这件事：过了末班时间，海上通道就关了；桥不按班次走，口岸开到几点则是另一回事。中国新闻网
其次是天气。厦金航线每年2到4月多雾，台风来了要停，冬季风浪大时也停。今年3月30日7时10分，因海上能见度低于通航标准，五通码头的厦金客运航线暂时停航。 桥也会在强台风时封，但雾和普通风浪不再是一票否决。对经常往返的人来说，这比快几分钟更实在。五通客运码头
还有车。现在过海的是客船，车留在码头；桥通了，车可以跟着人走。金门县长陈福海说，金门乡亲普遍希望交通更便捷，且能让金门有更好的发展，“怎能不支持”？人民网
今年6月，400多名金门乡亲参访翔安机场，有人站在航站楼里感慨，如果桥通了，开车过来搭飞机就太方便了。 翔安机场计划今年底投用，并预留了金门专用航站楼和跨海通道接口。 对需要转诊的病人、当天往返的生意人、要把货带回家的家庭，这座桥改变的不只是快慢，而是当天能不能回。中国新闻网中国新闻网
但桥不等于同城。人车过桥仍要过关，除非两岸另有安排；证件、查验、收费怎么安排，也不会因为桥面铺好就自动有了答案。《金门日报》在社论里说，金门人到厦门就学就业、投资置产，跨海往返已成生活常态，“厦金大桥将是一条更容易回家的路”。 “更容易”的关键，不是把30分钟压成几分钟，而是不用再被一班船、一场雾、一个末班时间卡住。中国新闻网
今天合龙的是厦门段。对金门人来说，桥已经近到能看见，但还差最后4.5公里。这段路的长度是确定的，什么时候能走，却不由公里数决定。
