“宁德时代电池没了。”——一通电话，让一批MEGA准车主对着自己几十万的大定订单愣在原地。
10月下旬，几百位在9月7日14:30—15:00窗口期锁单的MEGA车主收到销售通知：原定搭载的宁德时代5C三元锂电池无法按约交付。方案二选一：换装理想自研"连山"电池，送3500元权益；或退车，定金退一赔一（退5000、再赔5000）。14:50锁单的徐女士选了后者，因为电池供应商就是她的核心决策。今日头条知乎
但这不是一次断供，而是理想把全系的电池都换了。
10月20日Power Day，理想发布"连山"电动技术体系，电池、电驱、超充、自建充电网打包。理想同时承诺：自研电池因质量缺陷自燃报废，赔一台同配置新车。今日头条
10月28日上市的2026款i6，全系96kWh连山5C电池，首销期限时23.98万起，宁德时代选项直接取消。知乎今日头条
11月6日，MEGA连山电池版开启交付。目前理想在售车型里，只剩L9部分车型和i8四驱高性能版还挂宁德时代，其余下定一律连山。知乎
账本变化更直观：6月，理想还是宁德时代的第四大客户。8月，它从宁德前五大客户名单里消失，转身成为欣旺达第一大客户，占比39%。9月，理想又增资26.5亿元入股欣旺达动力当上第二大股东，而欣旺达正是连山电池的电芯代工方之一。李想公开否认"去宁化"，马东辉的说法是"双电池路线"，但在下订页面上，双路线已经变成了一条路。知乎今日头条
评论区里，用户自己吵成了三派：担心安全的最多，高赞评论说"最好的电池是宁德时代"，要求"其他的都待2年左右时间验证"的那条拿了49个赞。支持自主的认为"车企在给宁德打工，命脉不能交出去"。还有一派点破成本账："不是断供，是价格没谈拢。"更早提车的宁德版i6车主则集体松了口气：我的车成绝版了。今日头条
最关键的是保障计划的小字：首任车主、非营运、关键零部件官方维保、足额投保车损险、车联网持续在线，五个条件一个都少不了。保险是主力，理想只补差价，没买保险一分不赔。电池衰减、续航变短、充电变慢都不在终身保障范围内，过户也不认二手车主。知乎
三类人各自的账这么算：已锁单的MEGA准车主，电池是核心决策就拿一万走人，不在乎就换电池拿3500权益，还不用重新排队。准备下订i6/i9的，纠结电池品牌已无实际意义，真正该掂量的是能否接受长期官方维保加足额车损险的持续成本。持宁德版现车的，"绝版"只是情绪，卖车时别指望它多值钱。至于连山电池到底靠不靠谱，证据只到这里：它才刚开始批量交付，没有任何长周期实车数据。理想用"赔新车"押上了自己的名字，用户可以拿它当兜底，但别当验证——这条边界，得先认下来。
