9月20日上市、官方指导价12.99万-16.69万元的一汽-大众ID.AURA T6，正在翻过大众燃油车时代的销售纪录。11月10日，多家4S店销售在接待媒体走访时，把它形容为"大众汽车在中国40年来月度最畅销的一款产品"，甚至超过了迈腾、高尔夫的最高光时刻。汽车十三行
销量数据确实拿得出手：10月20日，一汽-大众官宣T6首销月锁单33022台。第三方零售数据显示，其首个完整交付月卖出12032台，拿下合资新能源月销冠军。一道减法说明了另一面：截至10月底，仍有两万多张锁定订单没有变成实车。太平洋汽车源媒汇
卖的人痛快，等车的人日子不好过。小红书上，多位车主发帖更新自己的排产状态：10月6日下定、21日资源确认，之后近20天状态不前进，打400被告知"12月上旬下线"；有车主的订单显示"超期交付5天，仍然没生产"，一天一更。
更让人上火的是"晚订先提"。一位10月4日就下大定的车主卡在"资源准备"，10月15日下单的人却已显示生产完成。另一位订车时被告知10月底能拿车，直播间改口最晚11月，到店又变成12月中旬。等待开始外溢成交易：昆明有车主转挂未上牌的激光雷达版订单，天津一位10月18日订车的车主等不及，直接提了别的品牌现车。小红书
不满也在变成正式投诉。据源媒汇报道，车质网已收录超过50条T6经销商不按约交车的投诉，不少显示"厂家已经受理"。
交付慢，倒不是工厂做不出车：生产T6的佛山工厂设计产能上限为60万辆，分两期各30万辆。卡的是排产节奏——这座工厂很快还要投产ID.AURA L5，在T6订单能否持续高位看不准之前，厂方不敢把产能拉满。蔚来ET5、乐道L60的先例就在眼前：两款车都曾首销爆单，又因交付周期过长、顺序争议而降温。源媒汇
正在等车的车主，眼下能做的比较实际：App里"资源确认—资源准备—生产—运输"的节点比口头承诺可信，订单凭证和合同交付日期要留好，逾期就走投诉渠道要说法；购车卡着置换补贴这类时间线的，和门店书面确认最后交付期，别只信"快了"。
还没下订的人有个反直觉的信息：卖得最好的配置反而要等更久。14.99万元的激光雷达Max版是门店绝对走量车型，有门店称其占总销量的80%。试驾后愿意为高配多等的人不少，现车则只有少数特定颜色和版本，比如540 Pro。汽车十三行
T6靠价格和口碑把大众的电动车翻身仗打响了。它能不能坐稳"大众史上最畅销"这句话，接下来要看那两万多台车，什么时候、按什么顺序交到车主手上。
