25万纯电SUV标配免费智驾!高速稳如老司机,城区表现呢

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07-07 21:46

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7. 6系真神:i6的智驾和驾驶感受。智驾方面: 我是开法干练的驾驶风格,无论是AD Pro还是AD Max版本的智驾,使用欲望都不强。今天带着三位同事出行,在众人的期冀目光中决定智驾出发。相较于之前版本,聊聊本次体验的感受。 一是绕行路边临停车果断了些,旧版本会有“痴等”和“呆绕”症状,这一版会探个头观察,绝对安全的前提下行动。 二是超车依然需要“鼓励”,不然略显客气。理想的智驾还是安全的比重更大,谨慎的风格类似于“较熟练的保守司机”派。 三是避让行人和不守规矩的非机动车,依然彬彬有礼,所以在闹市区会出现较频繁的迟疑,这也是本次智驾的最后30%我决定自行接管的原因。 四是同事们的看法:大家都是看导航都嫌费脑子的司机,今天的智驾表现,他/她们的使用意愿较强。 我的看法则是「不着急有需求的话就用,无必要就自己开」。 重点想聊聊i6的驾驶感受。 i6的底子是CDC+双腔空悬,外观呈溜背型的跃跑风格,并不高大的车身颇有“钢炮车”的贴地感。 相较于MEGA,它极其畅快灵动,上下起伏稳定、左右摆幅抑制佳; 相较于没有空悬的L7,它在滤振性方面绝对优胜,在坡段路面的起伏抑制上不如L7air;左右摆幅和L7类似,我相信这个表现源自于i6的车高和双腔空悬的共同作用。也就是说,i6在可以追得上L7运动质感的同时,舒适性也给到,是优秀的底盘。 相较于单腔空悬的L8/9,在振动抑制和摆幅抑制方面,i6都是绝对优胜的,开起来也轻松,乘客也都表示出“稳”“柔”“舒服的想睡觉”的评价。 动力方面,我切换到高性能模式,红绿灯地板电起步,4.5秒的推背感让一众油车用户惊叫连连。车身姿态也很稳定,车头没有大抬,减速也没有感到车身晃动,这是一台从调教到造型基因都拉到高标准的好车。#理想i6

8. 理想i6续航 我最近用智驾全程跑了一趟上海到武汉的高速,当时基本都顶着120km/h开。满电状态下,大概跑了430公里左右。 **高速上智驾确实省心**,车道保持和跟车都比较稳,长途开下来没那么累。不过全程还是得保持注意力,系统偶尔需要人工接管。 电耗方面,全程高速开下来掉电速度比市区快,建议长途提前规划好充电点。 **智驾在车少的路段特别好用**,车流大时跟车节奏有时会偏保守。 整体来说,现在的智驾跑高速已经挺实用了,能明显缓解驾驶疲劳。期待以后升级到更顺畅的版本。

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