电脑维修后又出故障?二次维修能否走质保,关键看这几点

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06-02 20:25

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1. 央视实锤行业潜规则!新能源车企不经车主同意,通过OTA远程锁电,调低充电上限、限制放电功率,直接导致续航缩水、快充变慢充。背后全是利益算计:按规定电池8年衰减超20%需免费更换,锁电能延缓衰减,百万销量车企一年能省数十亿元质保成本。2026年3月相关投诉超1.2万件,同比暴涨273%,监管已重拳介入。#新能源车##车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元#

2. 换个电池小卡扣竟然要13万?小损变大修、维修变全损,新能源车为何修不起?#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

3. 大灯外壳存在气孔并非质量问题,但!故障代码导致需要更换总成 对于一位198万购入车辆的路虎揽胜创世加长车主,情绪影响较大,三包无规定对于车辆质量问题维修结束后进行补偿。实操中,鉴于产品是崭新状态下,会继续适度关怀,难有高额关怀。#晓北的汽车315 #315市场监管在行动 #315国际消费者权益日 #315汽车服务质量报告

4. 2025年度消费者投诉典型案例

5. 【#蔚来提车一年半出现三次异响故障#,车主要求2万积分补偿被拒】近日,江苏苏州的康先生向新黄河记者反映,自己2024年7月购买的蔚来ES6在提车后多次出现异响故障问题,对车辆的左右后前悬架下控制臂总成和右后减振器总成进行了三次维修和更换。康先生向蔚来方面反映,希望能得到2万积分的补偿,但客服表示车辆已经按照三包政策进行免费维修和更换配件,没有其他额外的补偿方案。针对此事,蔚来方面售后工作人员日前回应记者称,车子已经按三包政策进行维修,车主有其他权益要求公司方也在积极沟通。(@新黄河 记者郑旭) 蔚来提车仅一年半接连出现三次异响故障,车主要求积分补偿被拒 新黄河的微博视频

6. “车还能开,电池废了”,第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

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8. 新能源的三电终身质保是有前提的! #汽车知识 #用车知识 #三电终身质保

9. 【奥迪Q5L三次失去动力修好又趴窝!居然有这种事?】最近山东媒体报道,临沂的胡先生2025年12月在当地4S店购置一辆全新奥迪Q5L,然而提车仅一个月,这辆新车便接连出现3次行驶中发动机突然失去动力的故障,甚至险些酿成追尾事故。胡先生描述,1月30日,车辆首次在行驶中突发动力中断,车辆用拖车拉到4S店,但故障未彻底排除。2月1日,故障再次上演,经4S店检测,判定为发动机电脑板故障,并于2月15日完成维修后交还车辆。然而,胡先生在提车回家途中,车辆竟第三次“趴窝”,且因动力骤失险些被后车追尾。

10. #雷军回应小米准新车命名争议# 传统汽车品牌的展车,即使在4S里陈列展示过,仍被作为全新商品车出售,与新下线的并无差别;而运损车或有维修记录的,基本以第三方或二级代理渠道出售。此次小米官方打了明牌,直接标注是库存车、展车,还是准新车(有维修记录的车),行业内特斯拉也是这么做的。这其实对消费者来说是个好事。至少让车况更加透明了,且享受与原厂刚下线新车无差别的质保政策。着急提车的可以看看~

11. 近年来,随着新能源汽车竞争激烈,各大车企纷纷除了卷入价格战,更先后推出全系车型享受整车终身质保政策。现实消费维权场景中,终身质保本该成为品牌信誉的“压舱石”,却成了消费者维权路上的“绊脚石”,终身质保终究成了车企噱头的“文字游戏”。#满谈汽车##满谈营销#当前,超80%车企的终身质保仅限首任车主,车辆过户即失效,导致二手车贬值率高达50%,接盘者无法享受质保,消费者换车成本被锁定,变相被迫长期持有或低价抛售。此外,终身质保必须全程在授权4S店保养,否则质保作废,而4S店保养费用远高于第三方,即便车主仅更换非原厂空调滤芯,也可能成为拒保理由。在我看来,车企既然给出“终身质保”的承诺,更应该拿出诚意,若车企对产品质量真有底气,便无需设置层层陷阱。面对车企相关营销,消费者应理性看待,优先关注电池品牌、能量密度和车企口碑,而非被各种营销话术迷惑。

12. #新能源车为何买得起修不起 #聊到新能源车 “买得起修不起” 这个说法,其实没必要一味吐槽,客观来看利弊都很明显。从购车和日常使用来说,新能源车门槛不算高,电价便宜、常规保养项目少,长期通勤能省下不少开支,这也是越来越多人选择它的原因。至于维修成本偏高,主要是车辆构造和燃油车差异太大。它的三电系统集成度高、技术精密,原厂配件和维修标准都有严格要求,自然和传统油车零散配件维修的价格不一样。而且目前新能源维修体系还在完善中,专业维修资源大多集中在品牌售后,也在一定程度上拉高了维修费用。不过换个角度,这类核心部件本身故障率偏低,正常驾驶下很少需要大修。综合来看,它并非 “修不起”,只是维修逻辑、成本体系和油车不同。选车时结合自身用车场景、质保政策综合考量,就能理性看待这个问题。

13. #车企锁电#知道很多车应该都锁了电,但是不知到居然有的车能锁电20%?难怪续航那么拉垮为啥要锁电?因为国家规定电池质保期(通常8年或12万公里)内衰减超20%可找厂家免费更换电池。所以有厂为了减少这些损失,锁电可人为减少电池实际充放电量、减缓表观衰减速度、避免触发车企的换电义务,大大减少成本开支。

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17. 这是我第三次跑OPPO售后,OPPO太牛啦,在保的Find X8Ultra,无任何磕碰划痕以及拆修,出现烧屏现象不支持保修,以后消费者还能信任OPPO吗?然后今天晚上咨询了华,耀,VIVO,这几家又明确表示支持保修,到底国产厂商谁售后好啊?而就在最近,我的荣耀V3外屏轻微烧屏,去了售后检测,直接现场表明有问题,保内免费维修更换,不带一丝多余的废话

18. #微博声浪计划##听见微博# iPhone17系列褪色因7000系铝合金阳极氧化工艺瑕疵,部分批次封孔环节问题致染料易析出,星宇橙等深色机型受影响。苹果已调整售后,符合条件可免费换新。事件暴露材料迭代工艺稳定性不足,消费者可保留凭证维权。 科技星辰说的微博音频

19. 东风日产新能源正式上线行业首发三无忧服务覆盖 N6/N7/NX8 新老车主三电终身质保 + 无套路终身自燃包赔漆面 / 保险杠 / 玻璃各 1 次免费焕新,叠加 2000 元内免费维修;出险补贴 1200 元券,小修厂家兜底,有效规避保费上涨N 序列专属 2 年 / 6 万公里轮胎保障,鼓包、刮蹭损伤可免费换新全维度降低新能源后期养车成本,给东风日产点赞!#东风日产颠覆行业推出三无忧服务#

20. 这个其实很简单,果子14天内有问题免费换新的。 你用了50多天之后,人家只能给你安排质保内的维修服务。这个是国内法律支持的 ,我不觉得Apple的做法有问题,但的确心情很不舒服。就像我朋友一样,530Li提车到家第二周发现车内大屏不亮了,更换屏幕拆了一堆内饰的覆盖件和主控,看着就难受,但是他自己就是律师,知道这样在法律上是合理合法的。

21. 今天下午,到4S店里做了一个升级。 同时做升级的还有一辆贴了紫膜的车友。 就在这台车升级完成后即将离开时, 突然又报了个故障码提示高压电系统故障。 车主开着一切正常,店里之前检查也正常。 但就是会无缘无故出故障码, 倘若是软件层面的,消除一下故障码好说。 更何况#保时捷Taycan# 的高压电系统是8年质保。 但,突然蹦这么一个故障码,还是会让人心里挺咯噔的。 毕竟是800伏的高压电车,维修费还又这么贵的。但愿我的那台靠点谱吧……[无聊][无聊][无聊]

22. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 针对热搜“小米回应K80手机换新3次还是故障”,无锡消费者一年内四次换新仍遇问题,小米坚持“无限换新不退款”政策。K80系列还暴露主板、屏幕等硬件缺陷及软件问题,舆论对品控和售后争议激烈。维权需留存证据多渠道施压,事件也引发行业对售后规则的反思。 小田Alice的微博音频

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30. 江西日报2026年3月24日采访报道。江西省消费者权益保护委员会律师团公益律师、江西映山红律师事务所律师邝宪平分析,天强数码维修单上“超期不取自行处理”的条款,属于典型的格式条款。 邝宪平表示,根据《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国消费者权益保护法》规定,提供格式条款的商家,应遵循公平原则确定双方权利义务,对免除或减轻自身责任、加重消费者责任、限制消费者主要权利的重大利害条款,必须以合理方式显著提示并履行说明义务。本案中,天强数码未对该条款加粗、标红提示,也未举证履行提示、说明义务,该条款单方面赋予商家处置消费者财产的权利,免除自身保管义务,排除消费者财产权利,涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权,属无效的“霸王条款”。同时,温先生与商家形成维修合同关系,天强数码仅对相机享有合法占有权,不具备所有权与处分权,负有妥善保管、维修后返还的义务。在温先生未明确放弃所有权、商家未有效催告、未给予宽限期、未征得同意的情况下,擅自将购买价超万元的相机以1500元低价变卖,属于无权处分。 邝宪平强调,惯例不是铁律,行规不是法规。行业惯例不能凌驾于法律之上,不能成为商家规避责任的借口。为遏制维修行业“超期自行处置”乱象,建议监管部门出台电子产品维修服务合同示范文本,明确保管责任、处置前置程序;消费者送修时应仔细查看条款、留存凭证,遭遇侵权时依法维权。

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