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新能源车前脸设计趋同困局与破局之道

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05-30 09:55

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1. 接@YYP颜宇鹏 的观点,新能源汽车的最大问题确实就是同质化严重。除了外形是最大的差异,三电(电机电池)高度一致,智驾体验也差不多,内饰设计也雷同。车跟车的区别只有配置上,很难有什么【你有我无】的东西,不像燃油车,每款发动机都有他的特点,这就可以做出差异化。也就是因为这种同质化,各个车型只有用配置和价格来吸引客户,价格战就来源于此。要命的是,这种同质化好像无解,电车工具属性还是太强。#大v聊车#

2. #余承东官宣尚界首款轿跑明年上市#延续尚界/鸿蒙智行家族设计语言(如贯穿式灯带、封闭前脸)、典型的溜背式(Fastback)轿跑车身、低趴运动的姿态,并加入了流线型、低风阻等元素。我用以上指令让豆包生成了尚界轿跑的外观设计,大家看一下怎么样?评论区也可以分享下你的设计作品。

3. 保罗车闻丨23万的猎装怎么样?试驾全新尚界Z7T

4. 央企大哥们说话就是硬气!而且也的确振聋发聩。这跟我们最近弄的一个模型分析出来的结果不谋而合!抄袭是没有出路的!复述一下@岚图汽车邵明峰 说的:中国汽车发展到今天,我们应该告别模仿跟风的阶段,在核心技术、全地形的实力,整车拼智商呢全面超越外资豪华品牌,这才是自主品牌应该做的事情。#岚图泰山X8五座新王##岚图泰山#驭电客看车 驭电客的微博视频

5. #新车前沿预览##我与汽车的日常# 全新奔驰CLS猎装车新车预览!奔驰CLS猎装车的诞生惊为天人,但恶魔之眼之后,这一杰作就风华绝代了。在奔驰标志性的Iconic概念车发布之后,或许这一四门猎装车的颜值巅峰又可以再续佳作了!毫无疑问,CLS猎装车的设计胜在了比例和图形的精妙合作,相互之间没有拖后腿。争取全新AMG GT四门车型,比例是绝佳的,但表情和图形却是违和的。另一个反例是CLA猎装,他的表情管理很到位,但比例又差点意思,似乎豪华品牌总是喜欢给人留些遗憾。但全新CLS猎装将拥有梦幻的比例,和「iconic」的前脸表情。修长的车身把“人与机器”的和谐彻底打破,车厢被压缩在车子的后方,这是一个充满战斗力,即将打破宁静的蓄势待发所带来的威仪。奢侈品往往并不是实用的,你需要接受美所带来的不完美。你们觉得,这样的梦幻车身配合强化的奔驰标志性盾型格栅,他们的合奏是否能让你引起内心深处对于CLS猎装的共鸣呢?

6. 2026年买车到底买油车还是电车?一条视频帮助你选车! #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

7. 都是“华”字辈猎装,谁致敬得更好?#启境GT7#新车24小时#说车祎哥们

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9. 理想i6为啥长这样?理想汽车外观设计解析/回顾

10. 在风洞里被否决的造型——如何让空气动力从图纸回到现实

11. #小鹏P7这次太全面了##小鹏P7车主都很有追求# 太牛逼了!小鹏P7在原创设计上横扫多项国际权威大奖!包括了:2025年度法国设计奖-金奖、2026年德国iF设计大奖-年度设计大奖、2025年汽车工业巅峰奖「年度最佳新车」等等~

12. #莲花高管称友商的空气动力学是装饰学# 在3月4日莲花For Me 发布会上,@冯擎峰-Lotus 称:很多友商的车上,装了所谓的空气动力学套件,凑近看,那些风道通常是堵死的,是塑料装饰。那不叫空气动力学,我们叫它空气装饰学。 汽车黑科技的微博视频

13. MPV的造型演化分为新能源前和新能源后。 油车MPV属于1.0阶段,造型颜值和品牌形象定位都属于偏方正。反正有发动机大油箱,对于风阻增大带来的油耗影响并不敏感,风阻虽然也重要但没这么迫切。到了油电双修的2.0阶段,能耗和续航开始变得重要起来了,造型需要更多地考虑风阻系数这件事,所以整体造型会变得更加圆润,同时也会增加非常多的空气动力学设计。 新能源MPV,特别参考几款主流纯电MPV,外形都倾向于流线化,普遍都追求低风阻系数,会用上各种降低风阻系数的手段。 背后的原因不难理解,纯电/新能源汽车需要降低风阻系数以降低高速风阻,可取得较低的电耗水平,提高续航达成率。 比如零跑D99,就设计成“水滴”的流线形状,完美的兼顾了风阻系数—空间—设计审美。 外形上,零跑D99圆润饱满,符合东方审美,兼顾家庭和商务场景。 这种圆润流线型还有个好处,全车没有直线弯角,让气流顺滑流过车身,降低风阻系数。 而且你观察零跑D99会发现,他采用的是纯平侧窗,车门和侧窗,车门和侧围,没有阶差,缝隙很小。 这种纯平设计,除了设计上带来高级尊贵感,还可以消除气流灌入缝隙产生紊流,噪音,同时降低了风阻,提高车内静谧性。 所以你看,降低风阻的设计是可以同时提高车身颜值的,只要设计用心,都可兼得。 除了造型上的努力,车身底部也需要一些措施,使通过车底的气流也足够快足够平滑。 高速气流不仅从车身上流过,还会从底部流过,因此零跑D99让底盘全覆盖,纯平化处理了,消除凹凸不平部件裸露在外影响空气阻力。 理论上来说,从底部走的空气气流越少越好。因此高速行车一个较低的车身姿态是有意义的,零跑D99在高速行车时,配合空气悬架降低车身高度,优化气流流动路径,这样也能够降低风阻。 低风阻,意味着低空气气流噪音,零跑D99的高速静谧性肯定也很不错,高端MPV必备因素。 #零跑D99#这车真是用心了,设计成流线型不是没有原因的,十年全域自研经验打造的这款旗舰,就是要在各个方面做到最好,综合来看D99确实是26年比较值得期待的一款MPV车型了。

14. 试驾千匹超跑 SUV,用 3 变 3 不变看懂「莲花新生」

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16. #华系首款智能猎装车定名启境GT7#华系首款智能猎装车正式定名——启境GT7!广汽×华为乾昆强强联手,猎装美学+华为全栈智能双王炸组合!流线型车身酷帅,猎装造型又优雅又运动,开在路上回头率绝对拉满,绝对是辆长在年轻人审美上的车~#启境官宣首款车型命名GT7#

17. 前几个月我找鸿蒙智行借了智界R7的时候,就觉得这个车的能耗属实逆天,以至于同样的价格,我觉得只看纯电就够了。找内部打听了一下,果然是纯电卖的多。智界R7的能耗低靠的是高效的三电,800V架构,还有全球最低风阻,0.217Cd。啊,风阻,车企工程师提起这两个字就头疼。风阻是能耗的天敌,油车电车,都在跟风阻拼命。0.217Cd是什么概念呢?中国汽车工程院的数据是,小数点后2位的数字,每降低0.01,续航就能多跑8公里。假设带电量、时速、载荷等其他变量统一,只是基于0.01和8km的数据关系,就可以推算:——风阻系数0.28Cd的普通SUV——和风阻0.217Cd的智界R7——因为风阻导致的续航差异,是50.4km。以智界R7的CLTC能耗计算,为了提升50.4km的续航,需要增加7度左右的带电量,刚好是智界R7带电量的7%。不降低风阻对消费者的坏处显而易见——羊毛出在羊身上,成本都要自己掏。按照麦肯锡的数据,动力电池占整车成本的30%-40%,带电量增加7%,成本很容易算出来。但一直以来我都不爱吹风阻,因为这东西对消费者来说,太难感知了。大家更容易感知到的是,风阻低的车,造型丑的一抓一大把。低风阻汽车,都有统一的定律——溜背。然后叠加全世界人民都喜欢的SUV形态,溜背SUV,真是我这种古典审美博主的噩梦。小鹏G6、乐道L60、理想i6,都是低风阻流派,各有各的丑点。智界R7的造型,我觉得是低风阻流派里头比较好看的。主要有三点:——轮高比正义。——一低遮百丑。普通模式下,离地间隙低得像个大两厢轿车。——溜背溜得还算顺滑。差不多跟特斯拉是同等水平的颜值。你们觉得呢?#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

18. 新能源汽车为何偏爱空气悬挂?

19. 接上一条,路特斯真不愧是空气动力学的王,居然给路特斯FOR ME用了可隐藏式激光雷达在需要辅助驾驶时主动弹出,不需要时隐藏起来减少风阻系数,依然是“头顶没有包的”、纯粹的运动外观,只做真风道,只做真空气动力学!#莲花forme##新能源汽车#

20. 当汽车超过80公里的时速后,车辆面对最大的阻力就是风阻。这个定律一直有但在燃油车时代绝大部分车型并不会很重视空气动力学,当然也不是不想重视是因为投入回报比太低了,在其他低得多的方面相对少的投入就可以获得很好的能效收益没必要死磕风阻,尤其是MPV这种车主本来也不在乎能效的车型。而新能源时代则完全不同有时候甚至反过来,风阻系数的提升带来的是非常直观的能效与续航表现,MPV这种单箱盒子造型的车甚至还变成了风阻受益最大的车型之一,风阻一下子变成有着巨大提升空间的极其重要的指标。零跑D99我在静态外观拍摄的时候就说过,通过一系列设计就能看出这肯定是一辆低风阻的MPV,非常倾斜的A柱,车头车顶的曲率,大灯机盖的造型,相较普通 MPV 更大倾角的挡风玻璃都有很明显的低风阻向水滴型设计,包括车门车窗的无缝衔接,甚至是车顶的激光雷达,车底主动降低车身的空气弹簧设计,很明显D99是一辆系统性的空气动力设计向MPV。值得一提的是低风阻MPV市面上也有,D99难得的点是它是一辆符合绝大多数人审美不怪异的低风阻MPV,抛开审美不说至少避免了很多不必要的麻烦,反正我觉得很好看而且整体外形设计也算是当代MPV设计的最优解。现在还差空间利用率方面是否受到影响还不知道,有机会动态体验的话,会去验证。从配置来讲,D99也是MPV里首发搭载80.3度大电池增程以及双8797芯片的车型,真正实现了旗舰技术下放。总体来说,D99整体价值感还是很高的,可以说是26年开年最值得期待的一款MPV车型了。#零跑D99#

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28. #溜背线条是猎装车的百年设计语言#猎装车的魅力,从来都藏在一气呵成的溜背线条之中。作为传承百年的经典设计语言,溜背不仅塑造了优雅修长的车身姿态,更平衡了轿跑的动感与旅行车的实用属性,从英伦狩猎时代一路走来,成为猎装车最具辨识度的设计符号。3月18日,启境GT7实车亮相品牌发布会。作为新能源猎装车型的代表之一,该车延续了猎装车经典的溜背设计语言,以流畅舒展的线条,还原了这一品类独有的优雅姿态。在电动化与智能化的时代趋势下,这类车型的出现,也让传承百年的猎装美学,在新能源赛道中得到了全新的延续与表达。

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35. 尚界Z7T长这样!女生看了都心动,鸿蒙智行首款猎装车外观详解 #尚界Z7双车开箱首发##尚界Z7最美科技轿跑# 吴小杰WJie的微博视频

36. 长城哈弗新旗舰SUV! 从图来看,新车采用方盒子造型,可见其定位将是硬派越野。前脸采用半封闭式隔扇设计,两侧采用矩阵式大灯组,前挡风玻璃顶上配备有激光雷达,两边前翼子板的位置也有摄像头,意味着新车将配备高阶智能驾驶辅助系统,同时车顶还配备有行李架。#大v聊车#

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