城区智驾堵车时是帮手还是负担？第一梯队系统实测：华为ADS 4.0最省心，特斯拉FSD慎选_新能源车

1. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

2. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

3. 13万带城区NOA，智闯羊城考验一下！

4. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

5. #当你用上智能辅助驾驶后##汽场全开# 用上智能辅助驾驶后直接把出行幸福感拉满到封神😭早晚高峰堵车不用反复踩刹，全速域跟车功能丝滑应对加塞，双手轻扶方向盘就好，堵车都变轻松～高速跑长途稳到离谱，车道居中不跑偏，主动预判超车，跟大车自动留安全距离，长途不疲劳！自动泊车更是新手救星，窄车位、斜列车位秒停，再也不用怕停车尴尬～不过还是要提醒大家一下，它是“辅助”不是“自动驾驶”，双手不离方向盘，集中注意力随时准备接管才是安全底线～你爱用的智能驾驶辅助功能是什么？评论区聊聊

6. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

7. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 何小鹏又去美国实测特斯拉FSD了，这次他体验的是FSD V14，顺便也在一些常见场景对比了一下小鹏自家二代VLA加持下的智驾辅助系统：※高速路段通行场景：特斯拉FSD变道丝滑平顺，但变道频次高、遇加塞不减速，偏激进；小鹏这边保守安全，预判减速防加塞，适配国内高速收费口痛点。※无保护左转场景：特斯拉FSD绿灯左转果断入道，操作丝滑，是核心优势项；小鹏的方案适配国内人车抢道，带中国式预判更稳妥。※路口右转场景：特斯拉FSD提前变道+减速转向，贴合美国路况逻辑；小鹏应对国内路口混行，低速观察容错率更高。※障碍物避让场景：特斯拉FSD提前识别锥桶从容绕行，刹车平稳；小鹏的方案也能精准识别异形障碍，适配国内复杂路障环境。※前车临时停车跟车场景：特斯拉FSD原地等待不绕行，安全但牺牲效率；小鹏这边兼顾安全与效率，按需选择绕行/跟车。※岔路口通行场景：特斯拉FSD过双岔路有少许迟疑，安全设计不影响体验；小鹏针对国内无标线岔路，预判更快、决策更优。※在红绿灯识别通行场景和调头场景，特斯拉FSD仍然存在一定的迟疑；相比之下，小鹏这边的方案流畅度相对更佳。※无导航行驶场景：特斯拉FSD关闭导航仍自主起步行驶，无目的地行驶能力超预期；小鹏的方案已实现车位到车位全流程智驾，场景覆盖更完整。在何小鹏看来，特斯拉FSD仍然是北美顶尖的纯视觉智驾方案，路况处理接近老司机，进步显著；而小鹏的方案更强调适配国内复杂的本土路况，二者是技术路线与场景的差异，而非优劣。#新能源汽车# #何小鹏称2026年全自动驾驶会真正到来#

8. 五一勇闯闹市区，奥迪E7X辅助驾驶行不行？#奥迪E7X #奥迪E7X智驾 #Momenta

9. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

10. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

11. 口碑爆炸？你永远不知道春节堵车用智驾有多爽

12. #蓝眼狐是L3吗# 聊聊极狐S5的蓝眼狐智驾，这极狐一发力就是个王炸啊，这硬件和体验都是奔着L3级在走的。搭载8775舱驾一体芯片+惯导双目立体视觉系统，硬件底子绝对够硬核，还实现了城区/高速NOA全域领航和全场景智能泊车。其实什么智驾级别听起来都太飘渺，聚焦日常用车，把L3级研发的核心技术下放，它就能更智能，让准L3的智驾体验落地通勤、长途等实际场景，进一步保证了安全性和可靠性，也就成为日常出行的实用帮手。

13. 除去外观，智驾才是升级重点，解读2026款乐道L90

14. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

15. 2026华为乾崑智驾公开赛春季赛正式收官！原来他们都这么会“开车”！#华为乾崑智驾公开赛#安全背后有乾崑#春风结硕果乾崑伴你我

16. 辅助驾驶的决策过程也能可视化？试驾全新坦克700 Hi4-Z

17. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

18. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

19. 生死一瞬的刹车时间？华为乾崑ADS背后的毫秒级战争【深度拆解华为乾崑OS】

20. 美国汽车媒体来实测小鹏G6智能驾驶，说它和特斯拉FSD不相上下，那是不是可以理解成咱们的XNGP对国内外用户很好适应了尤其是在咱们日常里碰上的这种电瓶车穿梭、路况复杂的环境里，能稳定的运行已经不容易了，小鹏却可以在交互拟人、自动识别闸机和停车场记忆上更胜一筹大量的研发投入和深耕本地化场景的优势这不就就体现出来了～#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#

21. 智驾芯片市场“一超两强”格局初定

22. 一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

23. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

24. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

25. 丰田铂智3X销量突破10万台！作为日常辅助驾驶很高的用户，这台铂智3X让我有点上头了。加塞车并进来，丝滑操作如老司机，懂提前松油门微调，过ETC也如流水过隙，全程不用接管。这价位能有这种“人车合一”的顺滑感，你们真的忍得住不去体验下嘛[doge]#智驾数码团##专业视频创作季##微博跨域计划##2026款丰田铂智3X权益价9.48万起# http://t.cn/AXJkPDmJ

26. #小鹏第二代VLA发布#自动驾驶早已不是极客的小众尝鲜，好用、好开、全家人都放心的国民智驾，才是技术该有的样子。小鹏第二代VLA的到来，让智驾研发真正来到了分水岭。这一次并非小修小补，而是从底层重构模型范式，采用双路径并行研发：以L2+夯实稳定实用的基础体验，同时投入3万卡算力、超20亿研发资源，坚定探索L4的终极形态，让无人驾驶逐步走进现实。十二年深耕自动驾驶，小鹏从无人区先行者成长为行业引领者，如今第二代VLA以“天”为单位持续进化，再次定义智驾方向。 2026是全球自动驾驶的关键拐点，中国已走在世界前列。小鹏也呼吁，加快L2到L4的技术跨越，完善相关法规与体系，为高阶智驾时代铺路#小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

27. 同级最强⾏⻋辅助，覆盖城区领航辅助NCA、⾼速领航辅助NCA核⼼场景。华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版城区领航辅助NCA上线，常见的行人鬼探头、电动车横穿/斜穿这些“城区噩梦”，它都能轻松拿捏。#华为乾崑激光上车深蓝S07##安全背后有乾崑##买车就买乾崑智驾#

28. 这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

29. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

30. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

31. 写在特斯拉FSD入华前......

32. 与#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版追一场日照金山，结果… #环行山海五一赴约#奥迪有乾崑#华为乾崑

33. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

34. 纯视觉vs激光雷达：被光影欺骗的智驾，如何做到物理兜底？

35. 我对15万级SUV的智驾表现不会抱过高期待。但这次试驾风云T9L，它的猎鹰700智驾系统确实让我改变了看法。我特意选了济南早晚高峰的拥堵路段，实测了几个日常通勤常见场景，它的处理都很沉稳。自动泊车功能也比想象中好用，300+场景覆盖基本能应对大多数停车场。加上同级唯一的3nm座舱芯片和7安全气囊，风云T9L在15万级市场确实拿出了诚意。今天就跟大家聊聊我的真实试驾感受。汐点科技的微博视频

36. #北京车展更聪明的车##地平线国产智驾芯片第一# 地平线邀请了短道速滑奥运冠军武大靖担任「冠军智驾体验官」，直播向用户展示了国民智驾到底好不好用直播中武大靖通过沙盘演示，让大家直观了解了HSD智驾方案全场景覆盖，丝滑流畅的辅助驾驶功能。并且价格很亲民，15万级的车型即可标配高阶城区的NOA，方便大家日常出行。高阶智驾并不只是贵的车才有。他还上车实测了KaKaClaw智能系统的拟人化交互能力，“好的智驾是帮手不是机器”。地平线做智驾是专业的

37. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 智驾渗透率超六成，但有多少司机真的懂怎么用？雷军这次的两会建议很实在：把智能网联汽车相关内容纳入驾考，提升权重。L2辅助驾驶“脱手脱眼”要纳入交通违法处罚，L3、L4的安全准则也该尽快明确。智驾是趋势，但很多人拿了驾照才开始接触辅助驾驶，甚至分不清“辅助”和“自动”的区别。雷军前两天还在提醒：现在还没有到L3、L4水平，开车一定要握住方向盘。让新司机在拿驾照前就系统认知智驾的功能边界、学会“人机共驾”，比上路后再“自学成才”靠谱得多。小米虽然是造车新秀，但在推动行业进步上没少下功夫。1800多人的智驾团队，五年2000亿研发投入，2026年还要发布VLA智驾系统。用技术实力说话，用行业倡议推动规范，这才是新势力该有的样子。#雷军建议在驾考增加智驾内容# 雷军建言把智驾内容纳入驾考

38. 特斯拉官宣监督版 FSD 登陆中国，这意味着什么？将如何影响国内汽车市场？

39. 理想 AD Pro 车主赚麻啦！推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA，如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上，实现城区 NOA 的落地？答案在于 AI 大模型算法大幅升级，让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证，大疆卓驭科技作为一级供应商，曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累，一段式端到端投喂的智驾模型不断完善，长尾效应被逐步消解，进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身，128TOPS 稀疏算力，从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看，未来对硬件算力的要求有望进一步降低，行业竞争的核心，也将从算力堆料，转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以，哪家同等算力没有城区 NOA 呢？

40. 大模型算法强，不需要一堆传感器和高算力照样跑城区 NOA，这句话评价卓驭再合适不过。最近，卓驭给五菱宝骏云海免费推送了城区 NOA，不少升级完的车主都发了实测视频。从实际表现来看，在 7 摄像头+32TOPS 这种入门硬件上，整体开得还算稳健，而且系统的能力边界特别清晰：能处理什么路况、什么时候需要人接管，规控逻辑很直白。日常基础的变道、十字路口左转右转、进出主路辅路，应对 8 成左右的常规城区路况没什么问题。它和那些传感器、算力拉满的车型差距也很明显：遇到路况复杂、需要跟其他车博弈的场景，这套方案不会硬刚，基本就是原地等待、不贸然行动，能力上限摆得很清楚。说白了，就是 10 万级车型配入门硬件，主打一个覆盖大部分常用场景，不追求极致激进。再看功能迭代也很有代表性：宝骏云海一开始只有高速 NOA 和城区记忆领航，需要先扫路学习固定线路，限定路线和里程，本质是复刻式行驶。后来靠着大模型算法迭代，直接升级成了城区 NOA 青春版，全程没动硬件，还是 7 摄+32TOPS，只是算法优化带来了功能跃升。对比行业内的水平，例如比亚迪天神之眼 C 用的是 12V5R（12 个摄像头+5个毫米波雷达）+84/128TOPS 的硬件规格，目前也只落地了高速 NOA，卓驭确实是在现有算力和硬件条件下，不断压榨算法大模型潜能。有机会我也找辆云海试试。

41. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

42. 智驾其实可以量化，我给大家几个关键指标。1 百万公里重大事故数，评估安全性，优秀指标0.2次以内2 接管率，智驾基础技术指标，优秀指标百公里0.2次以内（高速+城区）3 高速智驾使用率和城区智驾使用率，评估用户是否愿意真的用，高速使用率90%以上，城区使用率40%以上，是目前比较优秀的指标。这几个指标一拉出来，谁牛逼谁拉胯清清楚楚。

43. 中汽协的这个报告有一些数据，很枯燥，但是很有意思。1、2025 年前三季度，驾驶辅助功能（L2 级）的乘用车销量增长 21.2%，渗透率 64%。2025 年 1—11月，有城市NOA的车销量312.9 万辆，增长5.6%；2、30万以下主流车型有城市NOA的占比68.9%；3、自研城市 NOA 车型销量约 245.1 万辆，占城市 NOA 总销量的78.3%，主导地位；自研企业主要有19家；4、城市 NOA 第三方供应商两家独大，Momenta和华为合计占比超80%（华为指的是HI模式，鸿蒙智行数据算自研）；5、有城市NOA功能的销量中，自主品牌占比81.1%、而合资品牌占比仅为 8.3%；6、技术上，端到端、去高精准地图成为主流。报告并不算特别详细，尤其是在技术方面，从现有它总结出来的数据能看出。NOA和城市NOA的渗透率还在加快；2026年，15-20万价位的新车会是重点渗透区域；中国品牌在搭载城市NOA的意愿和动作上，更快、主动性更强，合资品牌刚开始起步。非车企的智驾企业中，Momenta和华为明显领先。

44. 带智驾的华为系越野车，猛士M817怎么样？ #开猛士见春天#猛士M817智野新旗舰#放驾计划#华为乾崑

45. 汽车算力是不是过剩了？高算力的车真的更好开吗？【柴知道：车圈化简】

46. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

47. 我发华为智驾的博文，热度很高，接着发一点车圈的事儿。工信部曝光的新款深蓝S07，升级同样是挤爆牙膏。舱内激光雷达和后向摄像头，舱内雷达用的是华为乾崑激光视觉Limera 感知模组，最显著的优势是城区NCA得到强化。#深蓝S07激光雷达方案申报#摄像头与激光雷达“一镜双模”方案，30厘米小物体的感知精度提升45%，深蓝推动的智驾“技术平权”，不亚于迪子。

48. 大师兄何小鹏12月又去美国实测特斯拉FSD了，评价很高，夸赞FSD V14已展现出接近L4的能力水准。但是相比中国的道路环境更加复杂，博弈能力要求更强，第二代VLA在这方面是更有优势的，但是他也期待在欧洲市场和满血版FSD的较量#何小鹏邀请马斯克明年PK#。说实话辅助驾驶通过中国验证后，我是更有信心的，毕竟咱们这个交通情况太复杂了，经过魔鬼训练，再做简单的必然更得心应手。相信在全世界小鹏辅助驾驶都是领先的，你说呢？#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程#

49. 华为乾崑智驾「车位到车位2.0」也太好用了吧！现在单月被使用了509万次，年底支持的停车场都要破百万个了～不管是商场、写字楼，还是跨城通勤，一键就能选目标车位，全程不用切换界面。想接朋友能加途经点，有多出入口还能选路线，高速过ETC都不中断。城区、高速、乡村全场景都能hold住，路边随便停都能启动，新手也能轻松泊车。这辅助驾驶是真刚需，开车出门再也不用愁找车位、怕堵车啦！#百万停车场一键直达##买车就买乾崑智驾##华为乾崑# 锦鲤少女的微博视频

50. 极狐S5蓝眼狐智驾真的玩明白了！硬核技术直接叩响L3时代大门！#蓝眼狐是L3吗# 北汽元境满配智驾硬件拉满，8775舱驾一体+惯导双目立体视觉系统buff叠满，硬件底子直接追平L3级标准，智驾硬实力拉满！城区+高速NOA全域领航稳稳拿捏，通勤早高峰、长途高速都能全程智驾护航，全场景智能泊车+精准寻车一键搞定，再也不用愁停车难题～专属智驾小蓝灯同步点亮，每一次辅助驾驶都像和爱车的默契对话，通勤烦恼锐减，长途出行也超轻松，实打实感受L3级核心智驾体验！

51. 小鹏G7第二代VLA智驾横穿中国收官：5289.6公里，智驾占比99.9%，最长0接管里程1360公里！#智驾横穿中国# 从喀什出发，穿越草原戈壁，遭遇沙尘暴、风雪、大雨，经历多城早晚高峰、多弯山路。这场横跨中国的实测，把能遇到的路况全跑了一遍。喀什也成为第二代VLA跑过的最远城市，凭借强大的泛化能力，在陌生城区里的自如穿梭。3月19日，小鹏第二代VLA正式开启推送，本月内将推送至G7 Ultra版本，开启国民智驾时代。当智驾足够安心，让爸爸妈妈都敢开、爱开，奔赴远方的人，也就更有情绪享受的空间！#大v聊车##艾伯特车世界##小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#

52. 实测全新深蓝S07华为乾崑激光雷达版，华为加持爆款再升级！

53. 选择高阶辅助驾驶，只有0次和无数次。华境S的盲订用户中，有76%是因为它搭载了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱！截至五一假期结束，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已达107.5亿公里，华为乾崑用真实的数据、用户的信任，证明乾崑智驾是真正好用、用户爱用的辅助驾驶，买车还得看有没有华为乾崑智驾！#15万级华境S全系标配华为乾崑##华境S上市全系可开通城区NCA#

54. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

55. 这时候视觉方案有用吗！纯视觉或者纯激光雷达都有优缺点，激光雷达加视觉方案融合才是正解。华为的视觉有毫米波雷达的，所以智驾还得是华为。视觉与激光雷达应该是不矛盾额吧。为啥纯视觉呢？再加激光雷达不是更完美吗，选择纯视觉是因为成本问题？ http://t.cn/AXtvhqbA

56. 开问界M7Pro+逛杭州，城区NCA轻松到离谱#杭州 #问界M7Pro版城区NCA挑战#30万级SUV价值之选

57. 从摩托大军迁徙到自驾时代奔赴，科技如何重塑团圆之路？#华为乾崑智行中国#马上有乾崑#回家过年#深蓝S09

58. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

59. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

60. #吉利银河V900全球上市26.98万起#吉利银河V900这次选对了“智驾队友”—元戎启行。智驾赛道的一匹黑马。25年1-10月城区NOA增速高达2.7倍城区NOA增速高达2.7倍，远超同级，市占率也已冲至智驾头部。而且截至目前，搭载元戎智驾的车型累计交付已突破20万台，在2026年他还会搭载到更多的车型上，让用户知道它的黑马实力和好用。吉利银河V900全系标配元戎智驾，覆盖高速与城区全场景无图NOA，可以做到从车位到车位的智能通行，30万级的MPV智驾标杆

61. #启境GT7亮相北京国际车展# 启境GT7这波真的猛，首批就搭载了华为乾崑智驾ADS 5，智能驾驶体验直接上一个台阶。车位到车位3.0能力也落地了，随时随地能激活，脱困能力更强了，T型路口这种复杂路况也能从容应对。而且已经拿到广州市L3级自动驾驶道路测试许可，正式开始测试了。高阶智驾实力再次获得权威认证。#华为全新一代技术上车启境GT7##华为广汽打造可进化的出行智能体#

62. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

63. #问界M7Pro版已支持城区NCA# 问界M7 Pro+版现已支持城区NCA领航辅助等功能，实现从高速到城区的领航辅助全覆盖。这台辅助驾驶方案我实测过，表现还是挺不错的，大部分场景下的表现和头顶激光雷达的车型大差不差，都非常丝滑。#实测问界M7Pro版城区NCA# 南宁

64. 1月21日理想OTA 8.2全量推送啦！AD Max的VLA强化版同步上线，用200w+优质驾驶数据重新训练模型，团队还在北上深杭实测了上千公里。这次升级后VLA在拥堵跟车、人车混行这些复杂城区场景更丝滑，甚至能自主导航到超充站自动泊入充电位，AD Pro车型还新增了城市NOA。高管说对比过同类产品确认行业领先，最终效果交给车主评判～已经更新的朋友来聊聊实际体验？#理想高管称VLA强化版行业领先#

65. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

66. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

67. 李斌：现在的智驾版本是我们还没投那么多的算力去做的，今年我们会投比较多的算力在后续的数据训练上。今年二季度和四季度我们还有两个大版本，我们现在已经证明了世界模型和强化学习闭环这样的技术路线，上限非常高。而且我们显著能看到增加数据后，体验能持续提升，所以我们对整个智驾表现非常有信心。2 月我们的智驾使用时间比例和 1 月比，增长了超过 80%。评价 AD 最重要的指标就是使用时间占比和减少多少事故。#蔚来四季度盈利12.5亿元#

68. 贵就是好？五车辅助驾驶横评

69. 刷到华为乾崑靳总的微博，ADS Pro城区领航辅助NCA今日正式开启推送，问界新M7 Pro+、全新深蓝S07等多款车型将迎来升级，高阶智驾全面普及！网传工程师路透图中，深蓝S07正进行城区NCA测试。新车搭载华为乾崑Limera激光视觉方案，舱内激光雷达+高位摄像头“一镜双模”，物理级融合感知更准，无惧复杂路况。 2026款深蓝S07 ADS SE版售价15.39万-17.09万，新增舱内激光雷达后，价格估计也会有惊喜，华为乾崑ADS Pro下放，让普通用户也能体验城区领航，智驾辅助普惠，太棒了！#疑似华为工程师测试激光雷达车型# #深蓝S07搭载问界M7同款舱内激光雷达#

70. 刷到一张图感觉挺有意思的。据说是重庆那边流出的测试场路透，深蓝S07和问界M7同框，看着是在跑城区NCA之类的智驾测试。#疑似华为工程师测试激光雷达车型#重点倒不是同框，而是两台车用的都是华为那套乾崑Limera激光视觉方案，舱内激光雷达+高位摄像头，硬件同源。而且今天华为的靳总微博也提到了深蓝S07，算是侧面确认了合作。等于说，S07舱内激光版在开发阶段就直接对着M7的智驾水平去调了。#深蓝S07搭载问界M7同款舱内激光雷达#技术同源，测试同场，看来智驾真是要加速平权了。

71. 15万级SUV的智驾竞赛，比想象中来得更快。新款深蓝S07工信部申报信息曝光，核心升级很明确：首次采用华为乾崑Limera“一镜双模”方案，把激光雷达融进前视模组，感知精度比纯视觉提升45%，城区NCA能力进一步强化。而且，新车还在尾部新增高位摄像头，后向主动安全也补齐了。横向来看，刚刚启动预售的比亚迪宋ULTRA EV，天神之眼B激光雷达版选装价格是9900元。那么问题来了，深蓝S07的高阶智驾是否作为选配？如果选配，定价多少便成了最大的悬念！咱们拭目以待！#深蓝S07激光雷达方案申报#

72. 好家伙新款深蓝S07工信部申报信息出炉了，这次智驾又迎来重磅升级！新车首次搭载舱内激光雷达和搭配后向摄像头方案，采用的是华为乾崑Limera激光视觉感知模组，用“一镜双模”的布局来替代纯视觉方案，能够实现全维度防碰撞。我们都知道华为乾崑激光智驾技术行业领先，全新深蓝S07有了它之后，将大幅强化城区NCA能力，感知会变得更加精准、行驶也会变得更加稳定。有了华为乾崑智驾加上深蓝的造车技术，这波深蓝S07稳了。#深蓝S07激光雷达方案申报#

73. #全新一代瑞虎9上市# 全新一代瑞虎9全系标配高通8255车规级芯片，是同级燃油车中唯一实现该配置的车型；整体性能提升119%，GPU算力提升200%，带来跨代级别的操作流畅度，彻底告别卡顿和延迟~搭载猎鹰500辅助驾驶系统，行业首发燃油端到端大模型，结合128TOPS智驾芯片，支持高速NOA加塞避让、大曲率弯道通行、城市跟车及红绿灯识别、拥堵路况应对，以及超过300种泊车场景，包括自定义车位、专属车位和APP遥控泊车~今年3月31日，奇瑞联合用户、冠军车手和电车博主从长春自驾至天津，全程12小时、1100公里实现零接管，这也创下燃油车智驾新纪录~#中国新燃油旗舰全新瑞虎9上市#

74. #蓝眼狐是L3吗#极狐全新阿尔法S5（蓝眼狐）预售开启！北汽元境满配智驾硬件拉满，8775芯片+双目立体视觉，城区高速NOA领航、自动泊车全拿捏，360°智驾小蓝灯实时提示。官方认证“比L2+更智能，向L3更贴近”，3月中下旬上市即可体验——这波“准L3”操作，直接把智驾体验卷上新高度！

75. #特斯拉监督版FSD入华#现在期待FSD的人还多吗？国内智驾竞争都进入白热化阶段了。上次市区试驾起售价不到15万的华境S，全系标配华为乾崑ADS Pro增强版+舱内激光雷达Limera，城区领航辅助实测表现非常顶。不管从软硬件、性价比还是竞争力看，国内好的智驾方案都太多。虽然FSD在海外表现的确很好，但国内的智驾这条赛道已经不是几年前的格局了，个人觉得FSD这波进来了也很难了

76. 第十九届北京车展火热开展，全新奥迪Q5L重磅亮相华为乾崑与奥迪双展台。作为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油SUV，实现燃油车城区领航辅助零的突破，实力践行油电同智！33个感知硬件全域感知，覆盖高速、城区领航辅助与多样泊车辅助场景。华为乾崑智驾口碑成熟，用户规模与行驶里程表现亮眼。车型现已开放智驾选装，五月将陆续到店，到时候一起感受德系精工出色驾乘体验吧！

77. 看完测试视频，真的想感叹一下问界M7的乾崑智驾ADS Pro增强版，Limera舱内激光视觉方案比不少车外大包的激光雷达方案还稳。关键是这套方案还能把硬件成本打下来，让大家用更实惠的价格也能体验到更好的高阶辅助驾驶。明年有20多款车也会采用同样的ADS Pro乾崑智驾系统，1月推送城区NCA，辅助驾驶全民普及越来越快～#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

78. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

79. 不是，也没人告诉我天神之眼5.0能在乡村窄道开领航辅助啊？春节期间开腾势N9回老家，体验了一把升级天神之眼5.0后的辅助驾驶。其实让我意外的是在过年期间热闹的无车道线村道，腾势N9依然能开启领航辅助，并且能从容应对，视频里的领航辅助表显，你给几分？#腾势N9# #天神之眼B# #春节返乡自驾# #AI 车生活# #过个有AI年# 无名Chukey的微博视频

80. 蔚来Cedar 1.4.0系统推送 NWM2.0智驾大升级

81. 热搜爆了，特斯拉FSD终于入华！

82. 某智驾公司的端到端「野心」......

83. 历时7天共5289.6公里，智能辆助驾驶占比99.9%，最长0接管里程1360公里？小鹏G7第二代VLA智驾横穿中国完美收官！#智驾横穿中国# 从喀什出发，穿越草原戈壁，遭遇沙尘暴、风雪、大雨，经历多城早晚高峰、多弯山路。这场横跨中国的实测，把能遇到的路况全跑了一遍。喀什也成为第二代VLA跑过的最远城市，凭借强大的泛化能力，在陌生城区里的自如穿梭。#小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#

84. 小鹏G6国庆节智驾真实体验

85. 别再用“智驾”忽悠人！车企请守住底线，别把消费者往危险里推！

86. 无保护左转成功率超99%？华为ADS 4.0凭多传感器融合成城区智驾最优解

87. 深圳通勤实测：城市NOA真的能让你“解放双手”吗？6年安全员告诉你这2个场景必须接管

88. 智能驾驶被曝重大漏洞！这3个场景100%失灵，厂家集体沉默！

89. 深扒华为ADS 3.0黑科技：从暴雨夜自动变道看中国智驾的进化之路

90. 一线城市通勤实测：华为ADS 4.0与小鹏XNGP在施工改道、鬼探头场景下的接管率差距显著

91. 辅助驾驶功能让人误判能力边界，高速上突发状况需警惕

92. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

93. 开了自动巡航，车辆突然跑偏？为时已晚.....撞惨了！|知危险会避险

94. 听说遥遥领先，实际开起来是这样！

95. 城市通勤智驾实测：接管频率与路口通过率成体验分水岭

96. 城市NOA辅助驾驶体验，缓解通勤拥堵带来的驾驶疲劳感

97. 再等等！2026年L3高阶智驾集体落地，现在买错车可能分分钟贬值！

98. 两车出事故智能驾驶帮倒忙

99. 城市NOA不是智商税，但你买的那套可能是

100. 消失的前车M9就这么不堪？ #鸿蒙智行 #问界m9 #消失的前车 #华为ads高阶智能辅助驾驶

101. 全托付？全翻车！

102. 华为ADS 3.0城区智驾实测真能做到像老司机一样从容驾驶吗

103. 太危险！有车主反映：上海多个路段车道线，一到雨夜就“消失”！有人不知不觉开到逆向车道，智驾直接退出…官方回应

104. 城市NOA功能提升通勤效率，告别拥堵路上的疲惫驾驶体验

105. 实测一汽丰田bZ5智驾：城区避障+高速变道+窄位泊车全场景零失误

106. 华为、小鹏、特斯拉辅助驾驶的差距。别被参数忽悠！市区开智驾，这仨根本不是一个段位！ ✅华为ADS 激光雷达+强感知，鬼探头/加塞/无保护左转全拿捏国内路况天花板，暴雨夜路不慌，接管率极低市区通勤：稳到你怀疑自己是乘客 ✅小鹏XNGP 无图智驾卷王，全国城市随便跑不依赖高精地图，路口预判丝滑，通勤舒适度拉满走街串巷，本土化适配拉满 ❌特斯拉FSD 纯视觉偏科，海外还行国内水土不服应对行人/电驴/施工容易犹豫，接管频繁市区复杂路况，基本靠车主兜底 💡一句话总结：市区代步选华为稳，全国自驾游选小鹏顺，特斯拉市区真别硬吹！ #华为ADS #小鹏XNGP #特斯拉FSD #城市NOA #智能驾驶对比

107. 智能汽车数据背后的误判风险，你可能从未察觉的驾驶隐患

108. 别再把NCA当自动驾驶了！一文看懂城区领航辅助的底层逻辑

109. 用小米智驾还是多上点心

110. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

111. 激光雷达与纯视觉对决：华为比亚迪智驾路线差异，一文看懂

112. 城市NOA功能早晚高峰实测体验，在复杂路况中表现谨慎可靠

113. > 3月16日傍晚，我驾驶某品牌新能源车，开启智能驾驶辅助模式正常行驶。经过一处桥底时，车辆突然自动急刹，后车避让不及发生追尾。 > > 事后我多次联系厂家，想了解车辆急刹的原因，是否是智驾系统误判。得到的回复始终是："智驾属于辅助驾驶，驾驶人是第一责任人，系统偶尔误判属于正常现象。" > > 我理解驾驶人有注意义务，但我想请教几个问题： > > ① 系统误判导致急刹，这个"正常现象"的频率和标准是什么？ > ② 第一责任人 ≠ 唯一责任人，如果系统确实存在缺陷，厂家是否应该承担相应责任？ > ③ 如果智驾出了问题，所有后果都由车主承担，那这个功能的意义在哪里？ > > 我不是要闹事，只是希望得到一个合理的解释和负责任的态度。也希望有类似经历的车友一起交流。 > > **#智能驾驶安全 #新能源车主维权 #辅助驾驶体验 #车主真实经历**

114. 智界S7晚高峰智驾体验稳如老司机

115. 东风风行智能驾驶团队攻克多场景预警专利

116. 盘点2026年最“懒人友好”的L2+辅助驾驶车型

117. 智能驾驶数据会骗人？老司机实测，这些误判风险太要命！

118. 既要燃油情怀又要城市NOA？这几款燃油车安排上了，值得一看！

119. **2025年1-11月城市NOA搭载量达312.9万辆，渗透率15.1%，多起事故暴露功能边界与责任认定难题**

120. 华为鸿蒙智行放大招！2026年12款新车+L3智驾，买车要等吗？

121. 小米YU7城区党哭死！不上高速咋刷1000km智驾

122. 岚图FREE智能驾驶避险实录：惊险加塞瞬间化险为夷

123. 岚图智驾新手安全设置：为何必须关闭ACC并跑满100公里？

124. 小米yu7提车100天真实感受

125. 被小米更新后的智驾吓到了！

126. 智驾模式天气靠谱对比。🧠智驾模式在恶劣天气下各有优劣，纯视觉方案更依赖摄像头识别，雨天、大雾天容易受影响，识别准确率会下降。而激光雷达能通过物理探测，不受光线、天气影响，障碍物识别更精准，尤其在低能见度环境下优势明显。 🚗实际体验中，遇到暴雨或强逆光情况，纯视觉偶尔会出现识别延迟，激光雷达则能稳定保持探测距离和精准度。不过激光雷达成本较高，目前主要应用在高端车型，纯视觉方案更适合追求性价比的用户。 💡综合来看，极端天气下激光雷达的安全性更高，但选择时要结合自身需求和预算。你更倾向哪种智驾方案呢？ #智驾#小蓝灯#智能驾驶

127. 视觉方案 vs 激光雷达，2026年，谁才是智驾界的“天选之子”？

128. #万人众测猎鹰驾辅#奇瑞猎鹰智驾#风云A9L#城市智驾经过第一期和第二期的智驾实测，实测特别场景下的城市NOA道路的实际表现，都可以做到零接管状态。现在进行第三期的实测，此次实测主要是在于夜间市中心拥堵路段的智驾实测。特别挑了夜晚的市中心，在大量车流，还有电瓶车，路人，斑马线，红绿灯，已经被堵后是否会变道等猎鹰智驾是如何去处理的，一镜到底，无剪辑！

129. 选择了你——海狮05

130. 城市智驾算力，200TOPS是入场券？城区路况比高速复杂N倍！看看主流车企的选择：问界、零跑、红旗、奇瑞… 智驾芯片大多扎堆在200-300TOPS区间~算力太低的车型，跑高速还行，但穿行城区？真的会脑力不足，200TOPS已是底线，想安心智驾穿城，还得看这个级别往上#新能源汽车 #城市NOA #自动驾驶 #汽车芯片 #买车避坑指南

131. 汽车行业主流配置的城市NOA都是什么水平的算力？

城区智驾堵车时是帮手还是负担？第一梯队系统实测：华为ADS 4.0最省心，特斯拉FSD慎选

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