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新格伦入局前的商业登月赛道格局

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05-31 20:27

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美国东部时间昨晚（北京时间今天上午），佛罗里达海岸腾起一团巨大火球。蓝色起源的新格伦火箭在静态点火测试中爆炸，碎片飞入大海和沿岸灌木丛。静态点火是火箭发射前的最后一道常规体检：把火箭固定在发射台上，点燃发动机运转几秒钟，确认一切正常再熄火。正常情况下，火箭点完火还好好站着。这次没有。但真正的问题不是火箭炸了。火箭炸了可以再造。问题是，这一炸带走的东西，远不止一枚火箭。先说发射台。SpaceX的马斯克当年发射重型猎鹰之前说过，只要火箭飞得够远、别把发射台炸了，就算赢。大火箭产生大爆炸，地面设施是整个发射系统里最容易被低估、也最难重建的部分。蓝色起源在LC-36A发射工位上投了数亿美元，光那几座巨型避雷塔，不爬上去根本感受不到它的尺度。现在，这个工位严重受损。蓝色起源没有第二个能发射新格伦的地方。隔壁的LC-36B刚开始动工，加州范登堡基地的新工位还在规划阶段。即便贝索斯砸钱全力推进，重建或建成一个新发射台，最乐观估计也要15个月。这意味着新格伦至少停飞一年以上。而新格伦不是一枚还在试飞的实验火箭。它已经飞了三次，第一级表现近乎完美，是一个成熟的设计。蓝色起源原本准备在今年下半年进入接近每月一发的节奏，排着队等发射的客户名单上有NASA、亚马逊、AST SpaceMobile，还有自家的载荷。这些全部暂停。更麻烦的是发动机。初步迹象显示，故障源头在助推器中央的BE-4发动机。BE-4不只用在新格伦上，联合发射联盟（ULA）的火神火箭也靠它飞。火神目前本身就因为异常处于停飞状态。如果问题确实与BE-4发动机本身有关，火神的复飞会更加遥遥无期。算一下美国现在的中型和重型运力：猎鹰9号，SpaceX的；重型猎鹰，SpaceX的；新格伦，停飞；火神，停飞。美国的非SpaceX重型发射能力，归零了。这还只是商业发射层面的账。真正的连锁反应发生在月球。蓝色起源的蓝月货运着陆器（Blue Moon Mark 1）能把最多3吨货物送上月球表面，是NASA月球基地计划早期阶段的核心运输工具。就在这周，NASA刚宣布月球基地一号任务将使用蓝月Mark 1，并拨款2.804亿美元让蓝色起源在2028年送两台月球车上去。蓝月Mark 1被设计为由新格伦一枚火箭直接送往月球。新格伦停飞，能不能换一枚火箭发射？理论上，重型猎鹰和火神都可能具备足够的运载能力。但火神自己趴窝了，而且就算复飞，排在前面的美国太空军载荷已经排成长队。重型猎鹰呢？这里有一个很具体的技术障碍：蓝月Mark 1的BE-7发动机烧液氢液氧，发射后几小时内需要从上面级补充推进剂。重型猎鹰最上面那节烧的是煤油，不是氢，给不了蓝月想要的那口氢。重型猎鹰这条路，基本被堵死了。换句话说，蓝月Mark 1目前没有任何替代发射方案。Astrolab和Lunar Outpost正在开发的月球车每台约1吨重。在现役和近期可用的着陆器里，只有蓝月Mark 1和SpaceX的星舰有能力把这个重量放到月球上。星舰自己还在试飞。月球基地计划的早期阶段面临要么大幅推迟、要么彻底重构的局面。载人登月也躲不过去。NASA最近调整了阿尔忒弥斯III号任务方案，让猎户座飞船在近地轨道与蓝色起源和/或SpaceX开发的着陆器对接。NASA铁了心要在2027年发射这次任务，两周后就要公布四名宇航员名单。但现在几乎可以确定，蓝月载人着陆器在未来18个月内不可能准备就绪。NASA必须做一个选择：等蓝色起源，还是只带星舰上路。阿尔忒弥斯IV号的处境更难。就算蓝月Mark 2的硬件已经造得差不多，蓝色起源还得先用Mark 1飞几趟无人测试任务，而这些测试，眼下全部无限期搁置。很多NASA高级官员原本看好一个不需要在轨加注的精简版Mark 2方案作为阿尔忒弥斯IV的首选着陆器。这条路现在也变得更加困难。2028年内实现载人登月的蓝月方案，很难想出任何可行的时间线。一枚火箭在发射台上炸了，NASA发现自己的月球计划几乎完全押在了SpaceX一家公司身上。而星舰，还没有完成过一次完整的轨道任务。～～～～～～图为蓝色起源98米高的新格伦火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地升空，图源：Blue Origin信源：Berger, Eric. "Here's why the failure of Blue Origin's New Glenn rocket is so catastrophic." Ars Technica, 29 May 2026

NASA刚收到一个1:1的登月舱模型，来自蓝色起源，贝索斯的火箭公司。宇航员将在这个全尺寸座舱里模拟登月任务，包括航天服检查、模拟月面行走准备、和地面指挥中心通信。与此同时，马斯克的SpaceX那边，登月飞船进展到哪了？没人说得清。这个局面多少有些反常。过去十几年，蓝色起源一直被航天圈嘲笑为“世界上最慢的火箭公司”，而SpaceX几乎是美国载人航天的代名词。但在NASA的阿尔忒弥斯登月计划里，两家各拿到一份登月舱合同，现在看，慢的那个似乎跑到了前面。阿尔忒弥斯计划的时间表是这样的：2027年底先做一次在轨验证飞行（阿尔忒弥斯 3），2028年尝试载人登月（阿尔忒弥斯 4）。这将是阿波罗之后半个多世纪以来美国宇航员第一次踏上月球，也是当前这轮探月竞赛中，中美之间一场没有明说但人人心知肚明的赛跑。蓝色起源的方案叫蓝月亮，分两步走。第一步是货运版MK1，绰号“坚忍号”，已经在NASA完成了热真空测试，眼下转到肯尼迪航天中心做更多检验，计划今年内做一次无人演示飞行。第二步的载人版MK2会沿用MK1验证过的硬件和系统，现在送到休斯顿的那个全尺寸座舱模型，就是MK2的。任务流程不算复杂但环环相扣：MK2由蓝色起源自家的新格伦火箭发射，在月球轨道上和NASA的猎户座飞船对接；两名宇航员从猎户座转入登月舱，降落月面，完成任务后再飞回轨道，回到猎户座。整套操作需要极高的对接精度和生命维持系统的可靠性，这正是那个全尺寸模型要帮忙验证的，让真人在地面把每个步骤都演练到肌肉记忆。SpaceX这边的情况就不那么透明了。它的登月飞船叫星舰版HLS，本质上是星舰V3上面级的改装版，HLS能不能成，首先取决于V3这个平台能不能飞起来。问题在于，V3到现在还没飞过。5月7日，SpaceX刚做了V3助推器的全推力静态点火测试，首飞据说瞄准5月15日。要让HLS成为现实，SpaceX不仅要把这枚史上推力最大的火箭变成常态化飞行的工具，还要在轨道上完成飞船之间的燃料加注，把一艘星舰的低温推进剂大规模转移到另一艘里，这种规模的低温在轨加注此前从未有过飞行验证。SpaceX上一次公开HLS进展还是2025年10月底，当时说完成了49个子系统开发里程碑，之后就没了下文。蓝色起源也不是一路顺风。4月20日新格伦的最近一次发射把卫星送进了错误轨道，被美国联邦航空管理局（FAA）停飞至今。这有没有可能拖延“坚忍号”的首飞时间，目前还不好说。两家公司面前的技术清单其实高度相似：火箭要能高频率发射，轨道对接和燃料加注要跑通，生命维持系统要从头开发和测试。每一项都是硬骨头。但NASA的动作释放了一个信号。它没有等两家都准备好再开始训练，而是先拿Blue Origin的座舱开练了。它不需要宣布谁领先，实物到场本身就是最强的进度声明。贝索斯的火箭公司被笑了十几年慢。现在去月球这件事上，慢的那个先交了作业。～～～～～～图为图为蓝色起源“蓝月亮”MK2载人登月舱乘员舱全尺寸原型，摄于NASA约翰逊航天中心空间飞行器模拟设施，图源：NASA信源：Lapointe, Ellyn. "Watch Out, SpaceX—NASA Is Already Training on Blue Origin’s Moon Lander Prototype." Gizmodo, 8 May 2026

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1. 美国东部时间昨晚（北京时间今天上午），佛罗里达海岸腾起一团巨大火球。蓝色起源的新格伦火箭在静态点火测试中爆炸，碎片飞入大海和沿岸灌木丛。静态点火是火箭发射前的最后一道常规体检：把火箭固定在发射台上，点燃发动机运转几秒钟，确认一切正常再熄火。正常情况下，火箭点完火还好好站着。这次没有。但真正的问题不是火箭炸了。火箭炸了可以再造。问题是，这一炸带走的东西，远不止一枚火箭。先说发射台。SpaceX的马斯克当年发射重型猎鹰之前说过，只要火箭飞得够远、别把发射台炸了，就算赢。大火箭产生大爆炸，地面设施是整个发射系统里最容易被低估、也最难重建的部分。蓝色起源在LC-36A发射工位上投了数亿美元，光那几座巨型避雷塔，不爬上去根本感受不到它的尺度。现在，这个工位严重受损。蓝色起源没有第二个能发射新格伦的地方。隔壁的LC-36B刚开始动工，加州范登堡基地的新工位还在规划阶段。即便贝索斯砸钱全力推进，重建或建成一个新发射台，最乐观估计也要15个月。这意味着新格伦至少停飞一年以上。而新格伦不是一枚还在试飞的实验火箭。它已经飞了三次，第一级表现近乎完美，是一个成熟的设计。蓝色起源原本准备在今年下半年进入接近每月一发的节奏，排着队等发射的客户名单上有NASA、亚马逊、AST SpaceMobile，还有自家的载荷。这些全部暂停。更麻烦的是发动机。初步迹象显示，故障源头在助推器中央的BE-4发动机。BE-4不只用在新格伦上，联合发射联盟（ULA）的火神火箭也靠它飞。火神目前本身就因为异常处于停飞状态。如果问题确实与BE-4发动机本身有关，火神的复飞会更加遥遥无期。算一下美国现在的中型和重型运力：猎鹰9号，SpaceX的；重型猎鹰，SpaceX的；新格伦，停飞；火神，停飞。美国的非SpaceX重型发射能力，归零了。这还只是商业发射层面的账。真正的连锁反应发生在月球。蓝色起源的蓝月货运着陆器（Blue Moon Mark 1）能把最多3吨货物送上月球表面，是NASA月球基地计划早期阶段的核心运输工具。就在这周，NASA刚宣布月球基地一号任务将使用蓝月Mark 1，并拨款2.804亿美元让蓝色起源在2028年送两台月球车上去。蓝月Mark 1被设计为由新格伦一枚火箭直接送往月球。新格伦停飞，能不能换一枚火箭发射？理论上，重型猎鹰和火神都可能具备足够的运载能力。但火神自己趴窝了，而且就算复飞，排在前面的美国太空军载荷已经排成长队。重型猎鹰呢？这里有一个很具体的技术障碍：蓝月Mark 1的BE-7发动机烧液氢液氧，发射后几小时内需要从上面级补充推进剂。重型猎鹰最上面那节烧的是煤油，不是氢，给不了蓝月想要的那口氢。重型猎鹰这条路，基本被堵死了。换句话说，蓝月Mark 1目前没有任何替代发射方案。Astrolab和Lunar Outpost正在开发的月球车每台约1吨重。在现役和近期可用的着陆器里，只有蓝月Mark 1和SpaceX的星舰有能力把这个重量放到月球上。星舰自己还在试飞。月球基地计划的早期阶段面临要么大幅推迟、要么彻底重构的局面。载人登月也躲不过去。NASA最近调整了阿尔忒弥斯III号任务方案，让猎户座飞船在近地轨道与蓝色起源和/或SpaceX开发的着陆器对接。NASA铁了心要在2027年发射这次任务，两周后就要公布四名宇航员名单。但现在几乎可以确定，蓝月载人着陆器在未来18个月内不可能准备就绪。NASA必须做一个选择：等蓝色起源，还是只带星舰上路。阿尔忒弥斯IV号的处境更难。就算蓝月Mark 2的硬件已经造得差不多，蓝色起源还得先用Mark 1飞几趟无人测试任务，而这些测试，眼下全部无限期搁置。很多NASA高级官员原本看好一个不需要在轨加注的精简版Mark 2方案作为阿尔忒弥斯IV的首选着陆器。这条路现在也变得更加困难。2028年内实现载人登月的蓝月方案，很难想出任何可行的时间线。一枚火箭在发射台上炸了，NASA发现自己的月球计划几乎完全押在了SpaceX一家公司身上。而星舰，还没有完成过一次完整的轨道任务。～～～～～～图为蓝色起源98米高的新格伦火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地升空，图源：Blue Origin信源：Berger, Eric. "Here's why the failure of Blue Origin's New Glenn rocket is so catastrophic." Ars Technica, 29 May 2026

2. NASA刚收到一个1:1的登月舱模型，来自蓝色起源，贝索斯的火箭公司。宇航员将在这个全尺寸座舱里模拟登月任务，包括航天服检查、模拟月面行走准备、和地面指挥中心通信。与此同时，马斯克的SpaceX那边，登月飞船进展到哪了？没人说得清。这个局面多少有些反常。过去十几年，蓝色起源一直被航天圈嘲笑为“世界上最慢的火箭公司”，而SpaceX几乎是美国载人航天的代名词。但在NASA的阿尔忒弥斯登月计划里，两家各拿到一份登月舱合同，现在看，慢的那个似乎跑到了前面。阿尔忒弥斯计划的时间表是这样的：2027年底先做一次在轨验证飞行（阿尔忒弥斯 3），2028年尝试载人登月（阿尔忒弥斯 4）。这将是阿波罗之后半个多世纪以来美国宇航员第一次踏上月球，也是当前这轮探月竞赛中，中美之间一场没有明说但人人心知肚明的赛跑。蓝色起源的方案叫蓝月亮，分两步走。第一步是货运版MK1，绰号“坚忍号”，已经在NASA完成了热真空测试，眼下转到肯尼迪航天中心做更多检验，计划今年内做一次无人演示飞行。第二步的载人版MK2会沿用MK1验证过的硬件和系统，现在送到休斯顿的那个全尺寸座舱模型，就是MK2的。任务流程不算复杂但环环相扣：MK2由蓝色起源自家的新格伦火箭发射，在月球轨道上和NASA的猎户座飞船对接；两名宇航员从猎户座转入登月舱，降落月面，完成任务后再飞回轨道，回到猎户座。整套操作需要极高的对接精度和生命维持系统的可靠性，这正是那个全尺寸模型要帮忙验证的，让真人在地面把每个步骤都演练到肌肉记忆。SpaceX这边的情况就不那么透明了。它的登月飞船叫星舰版HLS，本质上是星舰V3上面级的改装版，HLS能不能成，首先取决于V3这个平台能不能飞起来。问题在于，V3到现在还没飞过。5月7日，SpaceX刚做了V3助推器的全推力静态点火测试，首飞据说瞄准5月15日。要让HLS成为现实，SpaceX不仅要把这枚史上推力最大的火箭变成常态化飞行的工具，还要在轨道上完成飞船之间的燃料加注，把一艘星舰的低温推进剂大规模转移到另一艘里，这种规模的低温在轨加注此前从未有过飞行验证。SpaceX上一次公开HLS进展还是2025年10月底，当时说完成了49个子系统开发里程碑，之后就没了下文。蓝色起源也不是一路顺风。4月20日新格伦的最近一次发射把卫星送进了错误轨道，被美国联邦航空管理局（FAA）停飞至今。这有没有可能拖延“坚忍号”的首飞时间，目前还不好说。两家公司面前的技术清单其实高度相似：火箭要能高频率发射，轨道对接和燃料加注要跑通，生命维持系统要从头开发和测试。每一项都是硬骨头。但NASA的动作释放了一个信号。它没有等两家都准备好再开始训练，而是先拿Blue Origin的座舱开练了。它不需要宣布谁领先，实物到场本身就是最强的进度声明。贝索斯的火箭公司被笑了十几年慢。现在去月球这件事上，慢的那个先交了作业。～～～～～～图为图为蓝色起源“蓝月亮”MK2载人登月舱乘员舱全尺寸原型，摄于NASA约翰逊航天中心空间飞行器模拟设施，图源：NASA信源：Lapointe, Ellyn. "Watch Out, SpaceX—NASA Is Already Training on Blue Origin’s Moon Lander Prototype." Gizmodo, 8 May 2026

3. #马斯克回应新格伦火箭爆炸#火箭又炸了，你觉得新格伦能挺过来吗？5月28日晚，蓝色起源“新格伦”重型火箭在静态点火测试中突发爆炸，箭体被巨大火球吞没，碎片四散。所幸测试时现场无人员，未造成伤亡。SpaceX创始人马斯克在社交平台回应：“火箭（研制）很难。”什么是静态点火测试？静态点火是火箭发射前的关键“体检”——将火箭牢牢固定在试车台上，让发动机真实点火、全推力工作，以验证各项性能。它虽不升空，但风险极高，燃料、高压、振动并存，一旦出现异常，瞬间就可能酿成大爆炸。此次新格伦正是在这一地面测试中被毁。一波三折的新格伦之路。新格伦是蓝色起源研制的大型可重复使用轨道火箭，第一级能像猎鹰9号/重型猎鹰一样返场着陆回收。它的3次轨道发射经历堪称“跌宕”：①2025年1月首飞：成功入轨部署载荷，但助推器回收失败。②2025年11月第二次发射：首次成功实现海上平台回收，并部署NASA火星探测器。③2026年4月第三次发射：第一级复用再成功着陆，但第二级出现入轨偏差，任务部分失败。这次地面爆炸虽非飞行失利，却直接摧毁了一枚箭体，对后续发射和复用节奏带来沉重打击。静态点火炸箭在航天史上并不罕见，SpaceX也曾经历过类似挫折。每一次爆炸都是极限工况下暴露问题的机会，关键在于快速迭代、查明归零。蓝色起源已表示正在调查“异常”，期待他们从火球中挖出真相，毕竟通往太空的路，从来不缺火焰与重生。#知政观察团# 寻人总动员鸣井的微博视频

4. 4月19日，蓝色起源公司成功完成新格伦重型运载火箭的第三次飞行任务。发射约10分钟后，该火箭的第一级助推器在完成推送任务后，成功垂直着陆于大西洋上的回收平台Jacklyn号，实现了该助推器的第二次飞行与第二次回收。新格伦火箭全长约98米，第一级配备7台BE-4甲烷发动机，设计载荷能力强劲。此次发射与回收的顺利完成，使蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司，进一步加剧了商业航天领域的竞争。不看车的微博视频

5. 蓝色起源再次成功回收新格伦，对SpaceX的IPO会产生什么影响？4月19日，蓝色起源新格伦火箭第三次发射取得重要进展。该任务成功将AST Space Mobile的BlueBird 7卫星送入近地轨道，并实现了助推器重复使用。此前，该助推器“Never Tell Me the Odds”已在2025年11月的NG-2任务中完成首飞并成功着陆。此次发射标志着蓝色起源在可重复使用轨道级火箭技术上迈出关键一步，成为继SpaceX之后又一家掌握轨道级火箭助推器回收复用的商业公司。这一事件迅速引发市场关注。SpaceX此前凭借猎鹰9号火箭数百次发射与成功着陆，形成了显著的成本优势和发射频率优势。而新格伦作为重型运载火箭，配备7台BE-4发动机，其回收成功直接挑战SpaceX在商业发射市场的部分定价权与市场份额。此时，SpaceX正处于IPO关键筹备阶段。据4月初报道，公司已秘密提交IPO申请，目标估值高达1.75万亿美元，计划在2026年中后期正式上市。短期来看，这一事件对SpaceX IPO估值的影响非常有限，甚至可能被市场解读为正面信号。SpaceX的估值核心并非完全依赖当前的猎鹰9号业务，而是建立在星链卫星互联网（占据收入主要部分）、星舰超级重型火箭的未来规模化应用等长期增长叙事之上。蓝色起源目前仅完成少数次新格伦发射，与SpaceX数百次飞行经验相比仍处于追赶阶段。投资者在IPO路演中更关注SpaceX的发射频率（2025年已超165次）、星链用户增长以及星舰的革命性潜力，而非单一竞争对手的一次技术验证。此外，可重复使用技术的扩散本身是SpaceX多年推动的行业趋势。蓝色起源的回收成功进一步印证了“可重复火箭能显著降低发射成本”的商业逻辑，这可能扩大全球商业航天市场规模，让作为先驱者的SpaceX从中受益。历史经验显示，当竞争对手出现时，SpaceX的估值往往不降反升，因为市场会更认可其技术壁垒与执行力。中长期而言，蓝色起源的持续进步确实会引入竞争压力，可能对SpaceX的IPO溢价产生温和的下行影响。新格伦的运力适合大型卫星星座部署和政府合同，这会挤压SpaceX在中重型发射市场的部分份额。不过，这种竞争远未达到威胁SpaceX主导地位的程度。SpaceX的星舰一旦实现全复用，其运力和飞行率将远超新格伦。蓝色起源目前仍需面对发动机更换等挑战，飞行间隔也难以与猎鹰9号的快速周转相比。SpaceX在垂直整合（自产发动机、卫星、回收船）和全球发射网络上的优势，短期内仍难以被复制。总之，蓝色起源4月19日的发射与回收是航天商业化进程中的重要一步，但不会实质性动摇SpaceX IPO估值的核心基础。它更多宣告了可重复火箭时代从独家垄断转向多方竞争。对SpaceX而言，这既是压力，也是市场扩容的催化剂。IPO投资者最关注的仍是SpaceX能否将Starship转化为高频率飞行，以及Starlink如何稳定转化为现金流。只要SpaceX保持技术与执行领先，其高估值叙事仍具备坚实支撑。未来，真正的胜负在于谁能更快把可重复技术转化为规模经济——SpaceX仍占据先机，但蓝色起源的进步已让“一家独大”的时代逐渐落幕。航天商业化竞争加剧，最终受益的将是全球用户与整个行业。

6. 一口气说清可回收火箭：火箭技术的圣杯，到底有多难？ #燃起来了大国重器 #直男财经一箭封神 #抖音精选app #创作阶梯计划

7. 2026年，月球突然变得拥挤起来。SpaceX的马斯克把近期目标从火星转向了月球表面，想用月球上的材料建造大型卫星。NASA也话风一转，不怎么提绕月“门户”空间站了，开始大谈在月面建基地。全球最强的火箭公司和最大的航天机构同时加注月球，意味着未来几年飞向月球的航班会密集得多。对那些押注月球的创业公司来说，这是天大的好消息。3月3日，两家公司宣布联手，要在月球上开采一种地球几乎没有的气体。这两家公司，一家叫Astrolab，造月球车的；一家叫Interlune，目标是开采氦-3。它们的计划是把Interlune的采掘设备塞进Astrolab的月球车肚子里，造出一台能在月面跑的“收割机”。Interlune的CEO罗布·迈耶森说：我们要造一支电动收割机编队，送上月球，挖土，提炼，把氦-3从月壤里分离出来。氦-3是氦的一种同位素，在地球上极其罕见。我们能搞到的那点氦-3，基本来自核武器试验的副产品、核反应堆，以及放射性衰变——总之都不是什么让人愉快的来源，量也少得可怜。但月球不一样。月球没有大气层和磁场保护，太阳风裹挟的氦-3粒子几十亿年来一直往月壤里“吹”，日积月累，月壤里存了相当可观的氦-3。这东西有什么用？最现实的用途是超低温制冷。Interlune已经签下了合同，有客户要买几千升氦-3用于极低温冷却设备。订单在手，就差把货从月球搬回来了。但在派大家伙上月球之前，得先验证几件事。今年晚些时候，Astrolab会把一辆卡丁车大小的原型车FLIP送上月球。它会搭乘Astrobotic公司的“格里芬”着陆器升空，降落在月面。这个着陆器原本是给NASA的VIPER月球车留的位置，VIPER后来换了别的飞船，空出来的舱位就给了FLIP。FLIP车上装着Interlune的多光谱相机，任务很明确：扫描月壤，测量氦-3的实际含量和分布浓度。此前关于月球氦-3含量的数据，主要来自阿波罗时代带回地球的样本估算，50多年了，该去实地核实一下了。验证完数据，下一步就是上真家伙。Astrolab在开发一款更大的月球车FLEX，大小接近一辆面包车，底盘是马蹄形的，肚子下面能装大约3立方米的货。它既能驮科学仪器到处跑，也能载两名宇航员长途跋涉，还能搬运重型设备。而Interlune要做的，就是把采掘装置塞进这个肚子里，让FLEX变成一台移动采矿车。Astrolab创始人马修斯的思路是：把月球车做成最通用的平台，NASA只是客户之一。模块化设计，想装什么装什么，挖矿设备往底盘下面一挂就行。FLEX很可能搭乘SpaceX星舰的首次月面任务上去，时间大概在2027到2028年。与此同时，Interlune正在跟工业设备制造商Vermeer合作，打造真正的采掘和分离装置。两家公司还计划在休斯敦的新设施进行地面原型测试。从今年的卡丁车验月壤，到两年后面包车大小的采矿车登月，再到一支电动收割机编队在月面作业，这条路线图上每一步都已经有了具体的硬件、合同和发射窗口。月球采矿这件事，比大多数人以为的要近得多。～～～～～～图为FLEX月球车，图源：Astrolab信源：Eric Berger 发在 ArsTechnica 的报道

8. 美国登月计划再做调整！阿尔忒弥斯4号载人着陆

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10. SpaceX刚炸了火箭，马斯克却成了人类历史上最贵的男人！

11. 蓝色起源成为全球第二个实现火箭回收的公司追上SpaceX，成功的秘诀居然是这个#亚马逊云科技 #生成式AI #出海 #reInvent2025 #AI

12. #马斯克放话SpaceX股票一股不卖#SpaceX上市不仅关乎公司自身，也将重塑全球航天产业格局。商业航天作为高门槛、高投入、高科技密集型产业，长期以来依赖政府订单与科研拨款。SpaceX将资本市场的力量引入航天行业，意味着更多新技术、新玩家可能获得融资机会，加速行业创新迭代。竞争对手如蓝色起源、Rocket Lab，以及全球各国航天企业，都可能感受到更大压力。未来几年，商业航天的竞争逻辑将更加资本化、市场化，谁能在资金、技术和市场之间找到平衡，将决定行业新格局。

13. NASA对Artemis计划进行重大调整，旨在加速宇航员重返月球2月27日，美国国家航空航天局（NASA）局长Jared Isaacman宣布对Artemis载人登月计划进行重大调整与重组，旨在通过取消昂贵的火箭升级项目、标准化配置、增加任务频率以及强化商业伙伴合作，显著加速美国宇航员重返月球表面的进程。这一变革被视为应对长期技术延误、预算压力以及中国在太空领域快速推进的现实举措。根据NASA最新公布的方案，太空发射系统（SLS）火箭的Exploration Upper Stage（探索上层级）和Block IB升级计划将被正式取消。这两项原本预计耗资数十亿美元的开发项目将被搁置，Artemis II和Artemis III任务将继续沿用现有的SLS上层级配置。从Artemis IV任务起，后续飞行将采用单一“标准化”上层级（很可能采购商用Centaur V级），以提升可靠性和生产效率，目标是将SLS发射间隔从目前的约3.5年大幅压缩至大约每10个月一次。任务序列也发生重要变动：原定作为首次载人登月的Artemis III将不再执行月球表面着陆，而是改为在低地球轨道进行Orion飞船与商业月球着陆器（包括SpaceX的星舰和蓝色起源的蓝月）的对接演示与验证测试，以降低后续真实着陆的风险。真正的首次月球着陆任务将被推至Artemis IV，最早有望于2028年实现。从Artemis III（目标2027年中）开始，NASA计划实现每年至少一次Artemis任务的高频节奏，甚至在2028年尝试执行一至两次月球着陆。Jared Isaacman局长强调：“NASA必须标准化我们的方法、安全地增加飞行频率，并执行总统的国家太空政策。随着我们最大的地缘政治对手竞争日益加剧，我们需要更快行动、消除延误，并实现我们的目标。”一位不愿透露姓名的NASA高级官员指出，SLS目前每3.5年才发射一次“不是成功的秘诀”，氢气和氦气泄漏等问题已多次导致数月延误，迫使机构彻底改变路径。该官员还提到，阿波罗计划中从Apollo 7到Apollo 8仅间隔9周，而如今每次SLS任务都像“艺术品”般大幅改动已不再可行。此次调整借鉴了阿波罗时代的渐进式风险降低策略：先通过载人地球轨道任务验证着陆器性能、交会对接、通信系统、宇航服等关键技术，再推进实际月球着陆。NASA正加速与SpaceX和蓝色起源合作，推动其商业着陆器的开发与认证，以支持Artemis IV及后续任务。月球轨道空间站Gateway的未来走向仍存不确定性。由于Block IB取消，其部分重型组件的发射需求可能转向猎鹰重型火箭等其他运载工具。波音公司作为SLS核心级主要承包商对此表示支持，称SLS核心级仍是“世界上最强大的火箭级”，并承诺提升生产能力以匹配新发射节奏。分析人士认为，此次重组有望每年节省数十亿美元资金，并将资源集中于加速月球着陆目标，但同时也对Orion飞船准备、商业着陆器整合以及新上层级认证提出了更高的时间要求。在中国空间站建设和探月工程持续推进的背景下，美国希望通过更务实、高频的路径重新确立在月球探索中的领先地位。Artemis计划的最终成败，仍将取决于后续技术验证、国会预算支持以及国际合作伙伴的配合。

14. 人类史上最强火箭成功发射！马斯克离万亿富豪更近一步

15. 【张捷财经】美国申请百万卫星，中美太空竞赛开始#张捷财经# #热点观点# #我国成功发射可重复使用试验航天器# 当前太空竞赛持续升级，中国官宣成功发射可重复使用航天器，但与马斯克团队差距明显。马斯克星舰已快速迭代，计划部署100万颗卫星，其发射量占全球85%，而中国仅占10%。中美核心差距已从芯片转向航天，关键在于马斯克掌握可重复使用火箭技术，大幅降低太空运输成本。太空竞争本质是轨道资源争夺，低轨资源稀缺且遵循“先占原则”，中国曾在同步轨道布局滞后。此外，航天竞争已延伸至军事领域，中国后续或将加大航天隐蔽投入，力争实现弯道超车。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

16. 人类史上最大火箭！星舰V3发射，马斯克的太空AI帝国来了

17. #马斯克SpaceX星舰V3首飞成功# 星舰是什么？首飞成功后会有什么影响？星舰是SpaceX公司造的超级大火箭，是目前人类有史以来推力最强的。它最大的特点就是——全身都能重复使用，不像以前的火箭用完就扔。它分成两截，底下是个超大助推器，上面是飞船本身。星舰首飞成功，会带来三方面的影响：1、发射成本暴降，因为能反复用，以后送东西上太空，可能便宜到只要现在的1%，打卫星跟发快递似的，星链那种卫星互联网，就能迅速铺开。2、去月球火星不是梦，NASA的登月计划，就用它当登月舱，后面建月球基地，甚至移民火星，都更现实了。3、商业航天要起飞，运力这么强，太空旅游、小行星挖矿，这些生意都可能搞起来，各国和公司要么拼命追赶，要么就得合作。总之，星舰成了就等于把太空探索，从豪华游艇价格打成了公交船票。 #马斯克回应星舰V3首飞成功# 袁国庆的微博视频

18. 蓝色起源这次爆炸把NASA干自闭了！因为登月计划也受到牵连，真是没想到，庞大的阿尔忒弥斯计划，竟然受制于一家私营企业的新格伦火箭，现在登月的主线和备份都出现了问题，中国登月计划已经追上来了，NASA都快到了火烧眉毛的时候了！5月28日的这次爆炸真让全世界大开眼界，在发射台上爆炸，还是扩散的冲击波清晰可见，腾起的蘑菇云跟原子弹爆炸一样，强大的威力把发射台设施大部分都摧毁了，包括避雷塔以及燃料加注设施以及起竖架与集成建筑等，总计损失应该超过5亿美元。据社交社媒体上的技术大拿分析称，新格伦一级火箭的BE-4发动机设计缺陷可能是这次事故的最大原因，因为在此前就已经发生过涡轮泵泄露问题，只是没想到这次泄漏会导致如此大爆炸。最大的可能是BE-4涡轮泵采用的富氧燃烧模式，原本像新格伦这种液氧/甲烷火箭一级发动机采用富氧燃烧的闭式循环涡轮泵并没有毛病。在液体火箭中，涡轮泵是将燃料和氧化剂泵入发动机超高压燃烧室中必须的设备。在发动机中，涡轮泵就是利用液氧和甲烷的预燃作为动力，然后再分别带动氧化剂和燃料泵。这个涡轮泵燃烧模式为富氧燃烧，原因是甲烷在富燃燃烧下（燃料多氧化剂少）会产生积碳，会导致发动机二次使用需要清理积碳，非常麻烦，所以在富氧燃烧的条件下燃料燃烧相对比较彻底，这个操作没毛病。但错就错在这个富氧燃烧的高温涡轮泵可能在密封上做的不太好！据X社交媒体上的大佬透露的内幕，此前就因为密封不行发生过问题，这次可能是泄漏面有点大了，高温高压富含纯氧的不完全燃烧产物冲出了涡轮泵的预燃室。这玩意儿非常可怕，火焰冲出来也就高温炙烤下，一般的金属结构还能撑一会，但带着纯氧冲出来就不一样了，高温+氧气，很多比如铝合金就变成烧火棍了，部分使用铝合金的管路直接就成了火炬，甚至这部分火焰会直接烧穿复合材料制造的燃料罐，瞬间引发超级爆炸。火箭爆炸最近在美国也算是“家常便饭”前不久星舰爆炸，再前一点萤火虫航天的火箭爆炸！大家也就当个新闻看而已，但这次新格伦火箭爆炸实在有点不一样，因为它是阿尔忒弥斯计划的登月飞船发射备份火箭！看到这里各位可就纳闷了，这备份火箭炸就炸了吧，只要主力火箭没有问题就行了！各位这样想也完全正常，但是大家不了解的是NASA的阿尔忒弥斯计划几乎全线出问题了，特别是登月飞船的发射火箭，新格伦火箭几乎已经完成了从备份转正成功完成逆袭了，当然前提是这次没爆炸的话！NASA寄予厚望的阿尔忒弥斯计划的任务中几乎没有一个是顺利的，早期是SLS火箭发射载人飞船到月球空间站，然后再“换乘”星舰月球版登陆月面，完成任务后再从月面起飞回到月球空间站，然后再乘坐猎户座飞船返回地球。这个模式其实相当不错，因为登月飞船和猎户座飞船可以用定期航班的模式，在月球空间站完成中转，想要登月的各国宇航员交钱训练就能上，NASA能将这个方案干成二十一世纪最挣钱的活。但是问题来了，这个计划实在过于庞大，按现在NASA只会找承包商的实力完全搞不定。所以到现在这个计划一期就把空间站给删了！然后就顺利了吗？完全没有！因为登月用的星舰月球版一直在炸，都不知道炸几回了，星舰搞不定，这登月怎么办？所以在前几年NASA就把之前竞标登月飞船失败的蓝色起源的“蓝月亮”登月飞船给找回来了。这个方案成熟度比较高，也要比星舰月球版要更靠谱，蓝月亮就这样成了阿尔忒弥斯计划的备份，并且还是基本已经转正的备份，因为星舰到现在还在炸，几乎不可能赶上必须要在2027~2028年完成的登月了。NASA之所以这么急是因为中国人来了，按中国航天局的计划，中国载人登月将在2030年前完成！熟悉中国航天计划的朋友都知道，中国人的时间的准确率极高，这就把压力全给到了NASA这边，挂着全球航天第一大国的光环，要是在二十一世纪的登月上落后了中国，那阿波罗登月计划是假的不就坐实了吗？所以在中国宣布时间表后对NASA的压力是可想而知的！然而怕什么就来什么，即将转正的登月备份火箭新格伦炸了，并且蓝月亮这个登月飞船的体积不太适合SLS的整流罩，如果重新设计至少要1-2年，这就把NASA给逼上绝路了！这此中美之间的登月竞赛，不到最后时刻是看不出谁输谁赢的！当然了这并不是中国要竞争！中国宣布在美国确定的时间后登月深思熟虑过的，是从容不迫的，登上月球就行，不是搞什么登月竞赛的面子工程，匆匆忙忙容易出大篓子！

19. 商业航天2026——从大国叙事到商业闭环的奇点时刻

20. 马斯克准备发射星舰上万次去登月、去火星，可是几十年前美国就能上月球了，可现在上不去，这中间发生了什么？

21. SpaceX的内部资料：1.5万亿的市值是泡沫还是货真价实#SpaceX #马斯克 #Starlink #星链 #星舰

22. 刚刚，马斯克官宣 SpaceX 收购 xAI，要发 100 万颗 AI 卫星，真「天网」来了?

23. 遗憾！中国首款可回收火箭，发射成功但回收失败

24. 亚马逊已向联邦通信委员会（FCC）提交正式请愿书，要求否决SpaceX提出的部署高达100万颗卫星的轨道数据中心计划，甚至声称该项目即使动用全球所有发射能力，也需要“几个世纪”才能完成部署。亚马逊表示：“即使假设全球所有发射能力都用于此，部署拟议的百万颗卫星星座也将需要几个世纪。简而言之，该申请似乎描述的是一种宏伟的雄心壮志，而非切实可行的计划——更像是一个投机性的占位符，而不是符合委员会规则的完整申请。”亚马逊的Project Kuiper（其卫星互联网项目）作为SpaceX Starlink的直接竞争对手，于上周五提交了17页的“否决请愿”（Petition to Deny），针对SpaceX于2026年1月提交的申请（文件号SAT-LOA-20260108-00016）。SpaceX此前提出在低轨部署“高达100万颗”太阳能供电卫星，作为轨道数据中心网络，用于支持AI计算等，声称比地面数据中心更廉价、环保且有助于人类多行星未来。亚马逊批评该计划缺乏关键技术细节（如轨道参数、安全机制）、是“投机性占位”、可能囤积轨道资源，并计算称以当前全球年发射能力（约4500颗卫星）计，部署需数百年。其他反对声音包括天文学家（担心光污染和射电干扰）和环保请愿。目前FCC尚未决定，此事凸显亚马逊与SpaceX在太空基础设施领域的激烈竞争。

25. 【美国公布最新月球基地建设路线图】当地时间周二，美国国家航空航天局（NASA）发布月球基地建设路线更新，同时基于最新路线图向多家商业航天公司授予订单。在周二的活动期间，NASA披露了3项计划于今年实施的月球基地任务，这些任务均属于NASA月球基地建造计划的第一阶段，该阶段将持续到2029年。随后在2029年至2032年的第二阶段中，NASA将组装半永久性设施，最终目标是2032年实现人类在“月面持续存在”。具体来看，今年NASA的工作安排聚焦于两个问题：怎么把载荷从地球送到月球、送上去后怎么在月面运输。其中，蓝色起源公司将在“不早于2026年秋季”发射着陆器运送NASA有效载荷，验证航天器着陆相关的技术能力。随后，Astrobotic公司的“格里芬”着陆器将向月球输送超过1100磅的货物，其中包含Astrolab公司的FLIP月球车，将对月面移动能力展开测试，并为未来月球地形车（LTV）的操作提供参考。顺便一提，NASA周二宣布向Astrolab公司授予2.19亿美元，用于建造并交付首批月球地形车（LTV），最终目标是在2028年前向月球表面部署载人及无人移动系统。另一家月球车开发商Lunar Outpost也拿到2.2亿美元的合同。NASA表示，在月球基地开发初期部署多辆月球地形车，将有助于加速技术验证、优化基地选址规划，并在载人“阿耳忒弥斯”任务实施前降低运营风险。此举还能帮助NASA评估地形风险、运输物资、提前部署资源，并完善长期月球探索所需的关键系统。在接下来的18个月里，入选厂商将完成月球车设计定稿、开展载人评估测试，并完成飞行级设备的适航认证，以确保具备实际运行能力。最终交付的月球地形车将用于自主行驶、地形整理、科学研究、技术验证以及宇航员运输等任务。为了将这些月球车运送至月球南极区域，NASA还向蓝色起源公司授予了一份价值1.88亿美元的合同，并附带价值2.804亿美元的可选执行阶段，对应两项任务订单。该可选阶段是否启动，将取决于初始阶段的执行表现。第三项任务相对偏重科研。直觉机器公司的月球着陆器将携带科研载荷前往月球，研究月球表面的“月球漩涡”（lunar swirls）——即月表上的亮色斑纹区域，以帮助科学家进一步理解月球表面演化，以及物质在极端环境下的行为特性。此次任务还将携带欧洲航天局和韩国航天和空间科学院的科研载荷。NASA也在周二披露“落月”任务的最新进展。该任务计划向月球表面投送4架无人机，通过短距离跳跃飞行，对“阿耳忒弥斯”宇航员未来可能使用的着陆点进行勘测。位于美国南加州的NASA喷气推进实验室目前正在负责该任务的设计开发与原型硬件测试。同时，NASA已选定Firefly Aerospace公司建造用于将这些无人机从地球轨道运送至月球的航天器。任务目标发射时间为2028年。这些无人机将在月球表面独立着陆，并在一个完整月昼周期内，对难以抵达的地形进行高分辨率成像勘测。最后，NASA表示未来几个月将公布“更多机器人月球任务”和相关订单，侧重于“月球基地”载荷运输和技术验证。截至收盘，落选月球地形车项目的直觉机器公司从盘中一度涨超18%的位置直线跳水，最终收跌8.89%；Firefly Aerospace则安稳收涨18.81%。

26. 【美国登月就靠它了！星舰V3首飞倒计时：124.4米全球最高】近日，SpaceX在美国得州星舰基地完成了新一代星舰V3的发射演练，向完全合体的星舰飞船S39＋超重助推器B19组合体加注了5000多吨的液氧和液态甲烷推进剂，并采用真实的倒计时流程。发布时间待定，预计不早于5月20日。星舰已经进行了11次亚轨道试飞测试，均为V1或V2版本，最后两次均取得完全成功。接下来的第12次，将是星舰V3的首飞，标志着星舰正在从测试验证转向实际应用。星舰V3的组合体高达124.4米，比V2又高了1.22米，再次刷新世界最高火箭记录，相比之下阿尔忒弥斯任务使用的SLS约为98米。直径不变还是9米，起飞质量约5300吨，其中超重助推器部分搭载33台猛禽3发动机，总推力9240吨，近地轨道运力回收模式下超过100吨，不回收则可达180-200吨。飞船部分搭载6台猛禽3发动机，其中总海平面3台、真空3台，并升级30X不锈钢合金。星舰V3的目标是实现可靠入轨、全流程可重复使用(助推器回收＋飞船海上着陆)，验证在轨燃料加注技术，支撑NASA阿尔忒弥斯登月与未来火星任务。按照计划，阿尔忒弥斯3号安排在明年，将在近地轨道测试猎户座飞船与星舰、蓝色起源蓝月亮的对接。阿尔忒弥斯4号最快2028年底执行，带领美国宇航员重返月球，首次登陆月球南极。星舰V3已顺利完成静态点火测试，后续除了保证首飞顺利，还要攻克轨道加注、生命支持系统等多个关键技术。可以说，美国登月的进度、成败，很大程度上都取决于星舰V3。

27. NASA 阿尔忒弥斯二号火箭发射升空，执行载人绕月飞行任务，此次任务还有哪些看点和意义？

28. 中国可回收设计火箭冲刺！广州力箭二号首飞成功

29. 4月19日晚，蓝色起源公司“新格伦”重型运载火箭发射与回收的顺利完成，使贝索斯的蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司。长征十号乙（CZ-10B）已在海南文昌商业航天发射场2号工位竖箭合练完成。官方和多家媒体一致确认：首飞时间窗口为4月28日10时至4月30日14时，主发射窗口定在4月28日。任务核心：首飞入轨 + 同步验证全球首创海上网系回收技术（一子级再入后，由海上平台用柔性阻拦网捕获，容错率更高，对着陆精度要求低于传统垂直着陆）。箭航天·朱雀三号：大概率Q2/Q3内完成回收验证，年内实现可靠复用。星际荣耀、天兵科技2026年内可靠复用基本无望。

30. 北京时间今晚19:25，新格伦火箭第三次发射升空，这也是上次回收的一级火箭首次复用。升空后大约9分20秒，一级火箭再次成功着陆在海上驳船。看来蓝色起源已经把新格伦火箭的一级回收复用走通了。视频来源：蓝色起源 Steed的围脖的微博视频

31. #SpaceX或明年上市#SpaceX计划2026年上市，一旦成功，马斯克将成全球首位万亿美元富豪。但这位"硅谷钢铁侠"的野心，远不止财富数字。SpaceX估值已达1800亿美元，星链计划拥有50万用户，星舰火箭即将实现载人登月。马斯克的商业版图正从地球延伸至太空：通过星链垄断近地轨道通信，用星舰降低太空运输成本，最终实现火星殖民。万亿美元财富只是副产品，他真正在做的，是重构人类文明的边界。当一个人的梦想能调动全球顶尖人才和资本，我们或许正在见证历史上最疯狂也最伟大的创业。

32. NASA开始谋划建立月球基地，美国是否会让月球成为其殖民地？

33. NASA重启探月征程，3D打印派上大用场

34. 【#美太空概念股暴涨#】#美太空概念股暴涨原因# 5月27日美股盘中，Astrotech涨超172%。该公司此前宣布已批准一项战略计划，专注于月球资源开发、自主月球工业基础设施，以及未来基于月球的先进计算和半导体制造机遇。据媒体报道，在周二的活动期间，NASA披露了3项计划于今年实施的月球基地任务，其中，蓝色起源公司将在“不早于2026年秋季”发射着陆器运送NASA有效载荷，验证航天器着陆相关的技术能力。随后，Astrobotic公司的“格里芬”着陆器将向月球输送超过1100磅的货物，其中包含Astrolab公司的FLIP月球车，将对月面移动能力展开测试，并为未来月球地形车（LTV）的操作提供参考。第三项任务相对偏重科研。直觉机器公司的月球着陆器将携带科研载荷前往月球，研究月球表面的“月球漩涡”（lunar swirls）——即月表上的亮色斑纹区域，以帮助科学家进一步理解月球表面演化，以及物质在极端环境下的行为特性。此次任务还将携带欧洲航天局和韩国航天和空间科学院的科研载荷。同时，NASA宣布向Astrolab公司授予2.19亿美元，用于建造并交付首批月球地形车（LTV），最终目标是在2028年前向月球表面部署载人及无人移动系统。另一家月球车开发商Lunar Outpost也拿到2.2亿美元的合同。#SpaceX坦言AI芯片严重短缺#（财联社）

35. 亚马逊老板Jeff Bezos的蓝色起源公司再次成功回收了 New Glenn 火箭的助推器。火箭升空后，助推器与第二级分离，约9-10分钟后在大西洋上的无人回收船（Jacklyn）上垂直精准着陆。着陆画面非常稳定。这是蓝色起源在轨道级重型火箭上实现助推器重复使用的里程碑，仅次于 SpaceX，成为全球第二家掌握这项技术的公司。#蓝色起源火箭再次成功回收# 馍兽的微博视频

36. #阿尔忒弥斯2号发射的意义#人类上一次离开近地轨道前往月球附近已是阿波罗时代。这次任务标志着美国从近地轨道舒适区转向深空探索扩荒期，重启载人深空飞行。此次飞行，将直接支持阿尔忒弥斯3号（计划2028年左右实现载人登月，目标是月球南极），并为建立月球基地、长期驻留提供工程依据。美国希望通过这一计划维持太空领导地位，同时应对其他国家，如我国的月球计划竞争，最终目标是建立月球基地，作为通往火星的跳板。馍兽的微博视频

37. NASA 将“月球之钥”交给 SpaceX彭博社消息，NASA 正在大幅调整其阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划。原本由波音公司的太空发射系统（SLS）火箭负责将洛克希德·马丁公司建造的 Orion 乘员舱送往月球附近轨道，然后再与 SpaceX 的 Starship 登月舱对接；但在新方案中，SLS 的关键作用将被削减，取而代之的是 Starship 将在地球轨道与 Orion 对接，并承担将宇航员推进至月球轨道的重任，随后 Starship 再将宇航员送至月球表面。这标志着 SpaceX 在阿尔忒弥斯计划中获得更大主导权，对波音而言无疑是重大打击，同时也对阿尔忒弥斯 III 任务构成重大变革。这一调整源于 NASA 对波音 SLS 长期延误和高成本的持续不满，以及对 Starship 可重复使用技术的日益依赖。报道援引知情人士称，该计划已获批准，但仍可能面临国会审查或后续修改。NASA 局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）计划与包括 SpaceX、波音和 Blue Origin 在内的相关公司会晤，讨论最新进展。这一变化凸显了商业航天公司在载人深空探索中的崛起，SpaceX 的 Starship 正从登月着陆器角色扩展到更全面的运输系统。总体来看，这被视为 SpaceX 的重大胜利，同时也反映出阿尔忒弥斯计划为应对技术挑战和预算压力而进行的务实重构。不过，Starship 的月球着陆器开发仍面临多项技术难题和潜在延误，NASA 此前已将首次载人登月目标推迟至 2028 年。该方案最终能否顺利实施，还需观察后续官方确认和测试进展。

38. 【马斯克SpaceX“星舰”第12次试飞：星舰V3首飞发射升空】美东时间5月22日18时30分，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”从得州发射升空，成功执行第12次试飞任务，也是星舰V3版本的首次飞行。一级助推器在墨西哥湾受控溅落，二级飞船在印度洋溅落，均不回收。关键信息：星舰V3高约124米，刷新全球最高火箭纪录；搭载33台“猛禽3”发动机，总推力9240吨。本次试飞旨在验证新系统性能，为后续完全可重复使用及NASA阿尔忒弥斯登月任务积累数据。观察：此次发射恰逢SpaceX冲刺IPO前夕，星舰V3首飞被视为稳定投资者信心的关键一役。#SpaceX #星舰V3 #重型火箭 #商业航天#

39. 蓝色起源的新格伦火箭今天第三次飞行，一级火箭稳稳降落在大西洋的回收平台上，成为这枚重型火箭首次复用助推器的里程碑。但庆祝的气氛没能持续太久，二级火箭出了问题，载荷被送入了一条偏离预定参数的轨道。这枚一级火箭有个颇为应景的名字：别告诉我概率多大。它去年11月执行过NASA的火星任务，这次是它第二次上天。不过复用并不彻底，7台BE-4发动机全部换成了新的，旧发动机留着以后再飞。这次飞行还顺便在其中一个发动机喷管上测试了一套新隔热系统。起飞后将近9分半钟，这枚助推器准确降落在海上平台，动作干净利落。官方直播在回收成功的欢呼声中果断掐断了信号。按计划，二级火箭的BE-3U发动机要进行第二次点火，烧68秒，把卫星送入460公里高的圆轨道。但到了该确认的时间点，公司没有任何更新。又过了一个小时，蓝色起源才在社交媒体上发了一条简短声明：卫星已分离并通电，但进入了一条偏离预定参数的轨道，正在评估情况。这颗卫星叫蓝鸟7号，属于AST SpaceMobile公司，是这家公司搭建手机直连卫星网络的关键载荷。它重6100公斤，身上装着一面展开后超过220平方米的相控阵天线，差不多半个篮球场那么大。这面天线的用途很直接：让普通智能手机不需要任何改装，就能直接连上卫星宽带网络。AST SpaceMobile的野心不小。今年公司计划把45到60颗这样的卫星送上天，组成一张覆盖全球的直连手机通信网。CEO阿贝尔·阿韦兰在3月的财报电话会上提出预期，年内要有45颗卫星在轨运行、60颗完成出厂。后续卫星不再一颗一颗单独发射，会3颗、4颗、6颗甚至8颗打包，用新格伦火箭批量送上去。他预计新格伦助推器的复用周期能压到30天以内。现实是，自从去年12月蓝鸟6号搭乘印度LVM3火箭升空以来，蓝鸟7号是4个月里唯一发射的一颗。45颗的年度目标，目前完成了1颗，而且这1颗还没进入正确轨道。蓝色起源的新格伦火箭总共才飞了3次。前两次都没有复用助推器，这是第一次，一级的表现确实争气。但火箭是一个整体，一级落得再漂亮，二级把卫星送错了地方，这一飞的成绩单就很难看。对AST SpaceMobile来说，问题更现实：他们押注新格伦作为主力运载工具，眼下这枚火箭每一次发射的可靠性，都直接关系到那张全球通信网能不能按时铺开。回收落船是掌声，精确入轨才是交付。前者给公司挣名气，后者给公司挣订单。30天复用一次助推器，一年批量发射几十颗卫星，时间表写在投资人面前。但火箭不看时间表，它只看物理定律。～～～～～～图一，蓝色起源的新格伦火箭第3次发射升空，图源：蓝色起源视频二，新格伦火箭一级在驳船上着陆，这是首枚回收复用的新格伦一级火箭再次成功着陆，来源：贝索斯信源：Foust, Jeff. "Third New Glenn launch suffers upper stage malfunction." SpaceNews, 19 Apr. 2026

40. 中国可回收液氧甲烷火箭第二发！长征十二号甲（CZ-12A）预计本月再尝试「首飞即回收」，对此有何期待？

41. 如何看待蓝色起源公司「新格伦」重型运载火箭成功实现可重复使用？

42. 美国航空航天局宣布调整“阿耳忒弥斯”登月计划，将原计划于2027年实施的载人登月任务推迟至2028年。原定载人登月的阿尔忒弥斯-3任务改为2027年由SLS Block1火箭将猎户座飞船发射到近地轨道，对接测试商业航天月球着陆器，可能是SpaceX公司或蓝色起源公司中的一家或两家的产品，具体测试内容暂不确定。阿尔忒弥斯-4和阿尔忒弥斯-5任务均规划载人登月，将于2028年初和2028年底实施。作为对比，我国目前计划是2030年之前实现载人登月，而且如今各方面任务推进都非常顺利。用于载人登月的长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验刚刚结束，取得圆满成功。

43. “新格伦”一箭双轨

44. 2026-2028年商业航天行业深度研究报告

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108. 打破SpaceX垄断，又一款大火箭实现重复使用

109. 美国新格伦火箭在发射时爆炸，犹如核弹爆炸，火光冲天！

110. NASA公布月球基地首批任务：首批近10亿美元订单落地，月球车、货运着陆器与MoonFall项目全面启动

111. 美国蓝色起源公司“新格伦”火箭爆炸，NASA回应：将评估事故对登月计划影响

112. 马斯克：登火暂缓，2027无人登月！SpaceX星舰今年能步入正轨吗？

113. 蓝色起源火箭爆炸，美国登月计划受阻竞争对手马斯克：这非常不幸

114. 蓝色起源登月器完成关键测试与SpaceX竞争升温

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116. 蓝色起源“耐力号”着陆器出关：NASA真空巨罐里的一场“星际模考”

117. 美国蓝色起源公司火箭在发动机点火测试中爆炸，冒起巨大火球，爆炸声传到了24公里外，

118. 新格伦火箭的第三次飞行

119. 新格伦重型火箭成功实现复用并再次回收成功，打破SpaceX垄断！

120. 蓝色起源“新格伦”火箭测试爆炸，商业航天遭遇重挫

121. 美国新格伦火箭NG-3故障调查完成

122. 蓝色起源"耐力号"测试推进中，争夺月球着陆器头把交椅

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124. NASA公布月球基地十年蓝图，贝索斯蓝色起源中标登月舱

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126. 新格伦火箭测试爆炸马斯克罕见共情：火箭太难了

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129. 蓝色起源新月球着陆器经受极端真空测试为NASA任务铺路

130. 突发！美火箭测试当场爆炸，巨响传20多公里

131. 刚拿下NASA登月合同就出事？蓝色起源火箭点火测试突发爆炸，幸无人员伤亡

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133. 蓝色起源蓝月着陆器模拟器就位，助力“阿尔忒弥斯”宇航员备战月球任务

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137. 星舰第12次试飞后被紧急停飞，美国FAA介入调查

138. NASA：SpaceX的“星舰”月球着陆器用于NASA宇航员任务的进度比原计划落后两年预计还会有更多延误

139. 国外火箭介绍：美国的新格伦号火箭

140. 【天风电新】NASA实现“阿耳忒弥斯2号”载人绕月，计划2028年与SpaceX合作登月

141. 蓝色起源“新格伦”火箭爆炸（2026-05-28） - 时间：当地时间 2026年5月28日晚约21:00 - 地点：美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地 LC-36 发射工位 - 事件：新格伦（New Glenn）重型火箭在静态点火（热试车）测试中突发爆炸，一级箭体完全损毁，发射台受损、避雷塔倒塌。

142. NASA实现“阿耳忒弥斯2号”载人绕月，计划2028年与SpaceX合作登月