根据政府工作报告及行业协会公布的数据，去年我国新能源汽车发展迈上新台阶，年产量历史性地突破1600万辆，达到了1662万辆，同比增长30%；年销量也高达1649万辆。这一里程碑式的成就，标志着新能源汽车正式成为中国汽车市场的主导力量，其在新车市场的占有率已超过50%，实现了对燃油车的历史性超越。
整体来看，我国汽车产业在去年也创下新纪录，全年总销量突破3440万辆，连续17年位居全球第一。其中，新能源汽车领域的领先优势尤为突出，产销量已连续11年领跑世界。
在国内市场高歌猛进的同时，中国新能源汽车的出海表现同样亮眼。去年全年汽车出口总量超过700万辆，其中新能源汽车出口达到261万辆，实现了同比翻倍的强劲增长。中国品牌的市场认可度持续提升，国内市场每售出10辆新车，约有7辆是中国品牌。以比亚迪、奇瑞等为代表的自主品牌，不仅在国内销量领先，在海外市场也展现出强大的竞争力。
产业的蓬勃发展离不开技术创新和基础设施的完善。在技术层面，快速充电技术取得突破，部分新车型已实现充电10分钟续航数百公里；高级辅助驾驶功能加速普及，超过六成的新车搭载了此类系统，甚至在15万元级别的车型中也已普及；备受关注的固态电池也开始进入量产阶段。在基础设施方面，全国电动汽车充电设施保有量已突破2000万个，为新能源汽车的普及提供了有力支撑。
这一系列成就的背后，是国家战略的清晰指引和完整的产业链支撑。一方面，国家将发展新能源汽车视为保障能源安全的“必答题”，通过购车补贴、税收减免等政策持续推动市场发展，并规划了“车网互动”（即电动汽车与电网进行能量互动）等未来发展方向。另一方面，我国在上游资源端也取得重要进展，新发现的巨型锂矿带有望大幅提升锂资源的自给率，为动力电池产业提供了坚实的资源保障。从宁德时代等电池企业在海外建厂，到中国的充电标准被欧盟采纳，我国新能源汽车产业链的全球影响力正日益增强。
当然，行业在高速发展中也面临挑战。国内市场“价格战”日趋激烈，对车企的盈利能力构成考验；同时，部分海外市场设置的关税壁垒也给出口带来了一定的外部压力。未来，产业的重点将聚焦于核心技术的持续攻关，如研发更先进的电池技术，以及推动智能驾驶等高阶技术在更广范围内的应用和普及。去年不仅是中国新能源汽车产销创纪录的一年，更是其产业生态、技术实力和全球竞争力实现全面跃升的转折点。
