燃油车保值率跌破40%,老车修复选原厂还是改装?从业者说出真相

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30. 现在国内汽车市场价格变动快,‘保值率’这个词被聊得越来越多,身边不少朋友买车时都会特意参考这个指标~ 💡啥是保值率? 简单说就是新车买回家开一段时间后,二手车卖价和新车指导价的比值~比如二手车卖15万,新车原价20万,保值率就是75%啦 💡哪些因素会影响保值率? 1️⃣车型本身:品牌、具体车型还有配置,这些都直接关系到保值程度 2️⃣车况细节:上牌时间、开了几年、跑了多少公里,还有车身有没有剐蹭事故,都会影响二手车价格哟 #汽车保值率#二手车市场

31. 汽车保值率已死!二手车白菜价的时代来了?作为当年车贩子的神,日系的保值神话代代相传吧?汉兰达来一台秒一台,付了定金还得排队;飞度开三年还能原价出;雷克萨斯二手比新车还贵…贩子们看到日系都愿意多给两千,因为转手就能赚两万!   现在呢?以比亚迪为首的国产新能源,用吊打同级的配置,和一波比一波凶狠的价格战,把日系的保值神话干稀碎!汉兰达三年保值率从83%跌到66%。雷克萨斯ES加价3万提的车,三年后车商只给14万。飞度顶配落地9万现在挂4万。德系也没好到哪去,3年前30万落地的宝马5系,现在挂十几万无人问津!国产车更惨,一年换3代的更新节奏,层出不穷的新技术,直接把保值率摁进了土里,新车落地打8折,3年后跌到只剩4成!   你问我还有没有的救?答案是没有! 行情摆在这里。车子的贬值速度肉眼可见,多等一个月就多亏大几千。   拿我自己举例,我那台宝马三系是19年底买的,那时候落地30万,开了七年,跑了九万多公里。上个月我想换新车,就把旧车开去车行卖。结果我一问,回收价7万都不值,不是没人收就是价格低到离谱,出价最高的也只给到6万8。   这些车贩子出价也是邪乎,我的车我自己最清楚,说白了,按斤称也不可能只这个价。卖给他们,我还不如把车拆了卖配件。   后面我冷静下来,想了想,这车毕竟还得卖,不卖车商的话我就找个人卖。我就在某书、小黄鱼上都发了帖子,发完很多人来加我,结果聊了几句就发现,有的是车商假扮的。还有的应该不是真心要买车,上来问了两句就没回音了。   就这样折腾了一周,车也没卖出去,我就问豆包,上哪卖还能卖个人。豆包说瓜子还不错,上面的买家都是真实的个人。后面我就把车挂瓜子上了,刚开始其实没什么动静,说实话我已经做好白忙活一场的打算了。结果过了大概四五天吧,陆续有三四个人出价,其中一个广西的小伙给到了7万5,比车贩子高了七千。就同意成交了。现在旧车已经过户,新车也在路上了。   但即便如此,保值率已死已是既定的事实,10年前的车,那是大件,是资产,现在呢?车圈早已经不是制造业,是快消行业!落地就降价,换代就打骨折,将成为未来的常态,保值率已经不是普通人买车该考虑的,在能力范围内,只买适合自己的,不将就,不硬上,也不会后悔! #日系车保值率 #二手车贬值 #国产车保值率 #新能源发展现状 #卖车那点事儿

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37. 作为Altezza(国内俗称“咬地鲨”)的死忠粉,看习惯了原厂线条,你真的很难去接受其他浮夸的改装包围。但Vertex的设计,仍无可争议是天花板! ertex当年针对SXE10这个底盘,一共打造了两款不同性格的前杠: 街头清爽风(Clean Street Look): 保留了标志性的前转向灯,搭

38. 1967款 Pontiac GTO Convertible,诞生于美式肌肉车文化最炽热的年代。作为GTO系列的重要版本,这台敞篷车型在当年不仅象征性能,更代表一种张扬不羁的生活方式。眼前这台车经历了frame-off级整车重建,细致到每一颗螺丝的“nut & bolt”复原,让它几乎回到出厂时的巅峰

39. 丰田在日本推出新服务,给老车做全方位原厂升级 看到丰田在日本推出的一项服务,不得不感叹不同地区的汽车消费观差距挺大的。国内都是希望尽可能多的推新车,转换老车主,而丰田在日本做的,不是鼓励大家换车,而是给老车做原厂升级。 那些跑了十多年的老车,很多功能配置都非常落后,丰田推出原厂升级计划,涵盖丰田和雷

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43. 【标题】老车修复后的骑行体验有多爽?🛵骑上修复好的老车穿梭街道,风声掠过耳畔,阳光洒满身,这种自由感真的太治愈了! 5年前收的二手摩托,花了三个月翻新,车漆补到还没毛病,发动机声音都变年轻了。第一次骑它上路,路过熟悉的老巷,风里都是青春的味道。 1️⃣选车:当时在二手车市场一眼看中它,虽然车身有划痕,但机械状态还能抢救。找师傅换了机油、链条,补了漆,就像在给老朋友重新穿衣服~ 2️⃣改造:加装了复古风的护杠,自己缝了皮质坐垫,连后视镜都换成了黄铜款。每次擦车都像在和老伙计对话,越看越喜欢~ 3️⃣骑行:周末约朋友去郊外,一路爬坡过弯,老车动力还挺足。风吹过耳边,感觉自己在和时光赛跑,又好像在拥抱过去的青春~ #汽车#骑行#老车修复

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49. 一个干了15年修车师傅的总结:一个15年修车人的新手改装总结: 1️⃣ 修车找老师傅:小问题、日常保养,找经验足的老师傅,省钱又高效 2️⃣ 升级看准店铺在下手:动刹车、换线路这种核心升级,必须去专业门店,路边摊乱接线、用劣质件,安全没保障 3️⃣做到 先安全,在外观:刹车、轮胎、减震是保命件,优先升级,最后再改外观、灯光,不花冤枉钱 声明:只讨论问题,不做升级建议。 安全行驶,拒绝❌改装。一切以合法合规为前提。

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55. 沉浸式记录 76张修复照片 希望各位车友喜欢 ▪️机舱+内饰+外观 深度清洁 ▪️方向盘还原出厂翻新 ▪️座椅皮革磨损掉色修复+养护 ▪️座椅侧程缝线修复还原 ▪️内饰塑料按键掉漆修复 ▪️外观漆面矫正 ▪️全车塑料橡胶养护 还有很多整备细节 关于老车不管是清洁还是修复 我一觉得在不破坏原厂材质的基础上 处理磨损掉色 复原他最接近出厂状态的质感 就是每个车主都喜欢的状态 “这个车看着就很整” 整车做完让我们和车主最满意的几个地方 机舱 - 去除完油泥后 原车塑料管路 金属件光泽 碳纤维亮油都恢复了他们本身的质感 在这还是很推荐大家使用考赫Mp 这款养护药剂是我们用各种养护 对比下来高温耐用 哑光质感还原 沾灰效果 这些条件最好的 内饰桶椅 - 整个椅子的坐垫部分因为时间问题 磨损开裂染色确实比较严重 整体修复后只剩下一些轻微褶皱 这种轻微的使用痕迹对一套老车来说其实恰到好处 重点是局部修复后 整体是没有色差的 方向盘 - 原本盘子在回正线位置磨损比较大 再加上时间长了包浆发亮 先对整个盘子做了去油 同时局部损伤修复 在进行翻新处理 整体完工后一点不夸张的说 手感和全新的99%接近 因为在修复的时候 旁边来了一个最新的992 我们对比了下完工手感 哑黑光泽 无比接近 当时我就觉得车主来了握到方向盘那一刻 一定会很开心 还有很多细节 比如排气原本黑泥腐蚀去除、雨挡塑料 前进气隔珊这些塑料发白养护、安全带天窗还原等等、有耐心的朋友可以看下以上的对比照片 #997#911#保时捷#老车翻新#内饰深度清洁

56. 老车还是要花心思收拾 整备之前,这台C30开起来很老派,偏硬的底盘,死沉的方向,偏软的刹车,几乎没有带来任何惊喜,能体验到的,只有底盘很稳的那种很老派的安定感,刹车之后跑偏的方向瞬把仅存的这一点好感消磨殆尽。 但是更换刹车油,防冻液,防冻液水壶,轮胎,后避震,火花塞,并清洗水路,做四轮定位后。 整台车真有些返老还童的意思,湿式双离合一旦结合,动力非常跟脚,发动机声音很轻,转向沉稳但不是死沉,底盘传递的路感变得清晰,过一些坑坎的时候也比之前更有韧性,不是那种硬碰硬的硬,开快之后,整车动态非常灵活,而且这幅跑了18万公里的湿式双离合居然没什么顿挫,除了一挡升二挡,其他挡位几乎没啥感觉。 这么一收拾,瞬间感觉这台小车是有点意思啊,这种车龄比较大,但动态又挺精神的状态,是挺吸引人。 老车,真得花心思收拾【来自懂车帝车友圈】

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