8月中旬，九号M5的车友群比往常热闹得多。一周之内连着发生三件事：新的油门曲线固件开始灰度推送，售后门店能给车主把放流调到80A，工信部目录里还悄悄出现了一台全新申报的M5。信息不少，但一半是推测、一半藏着前提，值得把确认过的部分、操作的步骤和还没有标准答案的问题分开说清楚。
一周三件事，先把时间线捋清
8月7日，工信部第410批目录中，九号申报了全新的M5系列车型，型号为JH4000DT-3。小红书8月14日，小红书上自称九号产品经理的账号发帖，说M5 100升级了油门跟手程度，最新的油门曲线固件已经开始灰度测试。小红书8月17日，部分M5车主收到了电机控制器固件的推送，有人在帖子里猜这是不是等于“软解”的速度提升。小红书
新固件改了什么：油门更线性，灰度随机发
已经收到推送的车主反馈，这轮固件的核心是油门曲线，提速“很舒服猛多了”。灰度是随机的，有车主在评论区问灰度依据是什么，发帖的产品经理回复：灰度是随机发送，过段时间会全量的。所以现在出现两种常见情况：一种是上班时看到APP弹了推送，车却在家，等回去再看推送已经没了；另一种是跑去门店想提前刷，门店表示不清楚、刷不了。其实固件推送本身不用急，等全量就行。
顺带还有个小更新：VCU固件更新到了V13.1.3。小红书仪表上方随之出现了加热手把指示灯，等于给冬天装加热手把留好了官方接口。
80A放流怎么调，以及三个还没有标准答案的问题
这次真正让车友群躁动的是放流。发帖的产品经理提到：升级了仪表+控制器固件，且使用大单体锂电或者72V换电的用户可以去门店问一下，听说像闪骑一样能放流到80A，功率可以到6kW左右。小红书注意两个前提：一是先升级仪表和控制器固件再去调，二是这块福利主要面向大单体锂电或72V换电用户。
已经调完的车主给出的路径是：先更新固件，再去售后门店让师傅用专用软件连蓝牙调整。有车主更新了接连问几家门店都说不清楚、刷不了，最后在评论区得到的答案是找售后门店，他们有专门的九号软件。也就是说普通销售门店大概率做不了，得去售后店。调整时会出现类似“7250”“7280”的选项，7280对应的就是80A放流。
效果有多明显？原车放流是50A，有车主调完80A后说，骑回来和原来50A放流差别挺大的，很快了已经。小红书按72V×80A估算，峰值功率约5.8kW，和“功率可以到6kW左右”的说法基本对得上，起步和中段加速的提升是实打实的。
但有三个问题，目前还没有标准答案。第一是保修：有车主直接问，如果去售后改放流80安，还有保修吗？小红书评论区有人觉得“毕竟是官方的方案”应该没事，但这只是猜测，官方没有统一说法。稳妥的做法是调之前让售后把保修口径说清楚并留下记录。
第二是参数口径：有车主问为什么不是85A，差5A是什么原因，矛头指向闪骑系列的放电规格，目前没人解释。
第三是新出现的小毛病：有车主升级后反馈，提速很舒服猛多了，但X1模式低速刹车松放电机会响、震脚，只能等优化，好在F档没事。小红书
工信部目录里的新M5：MK2还是M5 150？
回到410批目录这台JH4000DT-3。整理目录的帖子提到，相比老款，新车更新了7寸新车机系统，行车记录仪估计直接标配新规格三摄，坐包和后脚踏角度也做了优化。小红书外观则基本延续家族化设计，变化不大。
命名上社区分成两派：一派觉得车机和配置大动，这是M5的MK2改款；知乎博主则从参数推断，这大概率是补齐产品线空挡的M5 150版。知乎两种说法都还是推测，要等官方命名。
另外值得留意的是ABS：整理目录的帖子说，九号在ABS的选装项目上终于加入了赛福，不过最后上市版本到底用哪家还有待讨论。小红书参数页里ABS型号一栏写着SF25D/A430，SF开头的型号与“赛福”的说法能对上。
参数拆解：176kg整备质量才是重点
申报参数里，这台新车额定功率4kW，极速75km/h，轴距1395mm，前后都是12寸轮胎。知乎单看功率不算炸裂，重点藏在整备质量里。
M5 200的整备质量仅有169kg，这台新车却有176kg。知乎知乎博主据此推断，多出来的重量极有可能来自更大容量的电池，续航应该会有提升。如果属实，这对续航敏感的通勤党和骑手来说，比功率数字更有吸引力。
配置层面，博主预计会延续125版的表现：TFT仪表、RideyFUN智驾系统、ABS、TCS、整车OTA、定速巡航、远程控车都在。当然，这些都是基于申报信息的推断，最终以官方发布为准。
现在怎么办：车主和准备买车的，建议分开听
对已经提车的M5车主：灰度随机、迟早全量，不必花钱找人强刷；想调80A的，先跟售后确认保修口径再动手，认准售后门店而不是普通销售店，调完自己试一下X1模式低速松刹有没有异响，有问题先用F档等优化。还要提醒一句：M5是电动摩托车，调整放电和功率可能与车辆公告参数不一致，可能影响保险理赔和事故责任认定，道路骑行请持证上牌、戴好头盔、遵守当地法规。
对准备买车的人：如果预算有限、通勤为主，现在的M5 100就是这轮固件红利的入门款，连产品经理都在帖子里说最近M5 100的价格性价比很高，十分推荐入手。小红书如果在意续航和配置，新车刚完成申报，从申报到上市通常还有一段流程，目录帖的判断是年底将至，各家旗舰车型愈打愈烈。小红书与其现在猜价格，不如把100、125、200三个版本都试驾一遍，等官方把新车的参数和价格说死再做决定。
后续值得盯三个信号：油门固件何时全量推送、官方对放流调整的保修口径、新车的官宣时间和定价。这三件事落地之前，M5这波热度大概率不会停。
