60天从1634辆到9639辆,问界M9上演极致反转

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2. 5月问界M9销量腰斩,仅1634台,是热度退去还是阶段性波动?

3. 1月,问界M9卖了5278台 2月,问界M9卖了3085台 3月,问界M9卖了2982台 4月,问界M9卖了3382台 问界M9月销量从巅峰时期的9000+跌到3000左右,是因为2026年1–4月老款清库、新款未交付。 2026年5月27日问界M9发布2026款车型,上市24小时大定2万,预售阶段累计小订约7万台。说明这款车型依然火爆, 问界M9作为问界品牌的主力车型,6座大空间、安全、舒适,受到年轻人的青睐,很多车主是BBA转过来的,购车的都是些事业有成、顾家、懂科技、不盲从洋品牌的新中产家庭。 #真心话茶局#

4. 新一代问界M9于2026年6月16日开启规模交付,截止2026年7月3日,累计交付突破10000台,创造50万级车型交付破万新速度。 问界M9自2023年12月26日发布以来,截止2026年7月3日,已经累计交付量超30万台,车皇还是原来的那个车皇,持续在超越自己。 备注: 1.问界M9 Ultra版选装主动底盘的需要等到2026年8月才能交付。 2.问界M9 Ultimate 创世加长版先行者交付也是2026年8月,规模交付需要等到2026年9月。 原因:等主动底盘。

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17. 问界m9五月销量大幅下滑,已经不足巅峰时期销量的十分之一! 问界m9巅峰时期的最高月销量为17151辆,发生在2024年7月,并连续8个月保持月销量15000+,从2024年4月-2024年11月。 问界m9保持月销量10000+的月份,也长达15个月之久。 进入今年的2026年,问界m9的销量持续走低,5月销量更是低至1634辆,已不足巅峰时期月销量17151辆的十分之一。

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23. BBA的溃败,十年前已有伏笔 2025年,奔驰在华累计售出57.5万辆,同比下滑19.5%。宝马和奥迪稍好一些,分别交出62.55万辆、61.75万辆的成绩,但同样难逃同比下滑的命运,跌幅分别为12.5%和5%。2026年也并不乐观,据36氪报道,奔驰、宝马已经向国内供应链给出初步需求预测,两家豪华品牌国产车型的全年预估量均不足50万辆。也就是说,2026年BBA在华销量有可能真的跌回十年前。 对于BBA来说,一个残酷的真相是,这并不是销量的周期性波动,而是豪华定义权彻底易主。过去十年,中国车市完成了一场 “从身份符号到技术主权”的价值革命。 更糟糕的是,BBA失去的是年轻消费群体,结合中汽数研《2025中国汽车消费年轻化趋势报告》、21世纪新汽车研究院调研数据,00后购车逻辑发生了改变,25岁以下用户对BBA的品牌忠诚度从42%下滑到17%,而同群体中国新豪华品牌的渗透率则从9%上升到41%。 除了销量变化,BBA背后三家母公司的市值也在某种程度上反映出豪华品牌当下的境遇。2015年,梅赛德斯-奔驰市值约900亿美元、大众集团约为760亿美元、宝马集团大约为650亿美元。到了2025年,梅赛德斯-奔驰市值降到679.1亿美元、大众约为620亿美元,宝马集团尽管市值没有缩水,但在全球上市车企市值排行榜上,从第四名滑落到第七名。 取代传统车企的,是新能源新贵们。2025年车企市值榜单上,除了早早入局的特斯拉,小米、比亚迪也凭借新能源产品强势闯入前排坐席。车企市值排名变化背后,是资本在运筹帷幄,腾挪筹码。 如果把视线聚焦在国内汽车市场,新能源汽车的迅猛势头更加显而易见。乘联会发布的数据显示,自2022年以来,新能源汽车的产量与渗透率始终在保持稳定增长。 2022年,新能源汽车总计产量722万辆,增长率高达98%,渗透率约为26%。仅3年后,伴随着行业迎来井喷式发展,新能源车产量迅速扩张至1652万辆,渗透率跃升至48%,其中,新能源乘用车渗透率已经超过燃油车,达到57%。#汽车 #新能源汽车 #小米汽车 #BBA #买车那点事儿

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43. 昨天和朋友聊天,谈到今年的几个怪象,很值得细品!   第一个,BBA卖不太动了。今年一季度,奔驰、宝马和奥迪的销量分别下滑了26.9%、10%、12%。甚至这还是在BBA集体大降价之后取得的成绩,像奥迪第九代A6L就直接官降10.5万,宝马个别车型降价甚至超过20%。以前加价提车都等不到,现在打折促

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49. 中国消费者真不买高端车了?数据打脸:BBA在跌,国产高端在涨。 2025年,宝马、奔驰、奥迪在华销量集体下滑,加起来少卖了约26万辆。奔驰跌了19%,宝马跌了12.5%,连一向稳的奥迪也跌了近5%。这个数字一出来,有一种观点认为"年轻人手头紧了,不买贵的了"。 但同一年,问界M9连续20个月稳坐

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