新能源车测试里程强制3万公里 智驾责任车企担责
12:42
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乐玩数码 2026-08-10
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今日头条 2026-08-08
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1. #阿维塔不认为和华为合作是必要项#说点个人观点，在我看来，华为鸿蒙座舱+华为乾崑智驾，对于阿维塔来说肯定是加分项，但不是购买的核心决策。毕竟现在市场上，如果一个消费者就是奔着华为这一套智能汽车解决方案去的，那鸿蒙智行五界的车肯定会是优先考虑的对象。阿维塔真正打动消费者的，其实还是原创设计，再加上华为这一套座舱和智驾带来的智能化体验。但问题是，这种组合能吸引到的消费者，只有一小部分，对于更多普通消费者来说，买车看的东西太多了，设计、价格、品牌、空间、续航，都会影响最终选择。这也是为什么阿维塔一直以来销量表现比较稳定，但没有真正爆发的原因之一。阿维塔现在的问题，不是和华为合作是不是必要项，而是如何让消费者记住“阿维塔本身”这个品牌价值。当然，以上纯主观，不供参考，有异议那就是你对。
新浪微博 2026-08-10 00:00:00
2. 彻底告别“速成车”！从今以后，车企再也不能拿车主当“小白鼠”
今日头条 2026-08-08 00:00:00
3. 市监总局和国家标准委正式批准了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标（GB 44721-2026），2027年7月1日开始施行。这是中国自动驾驶史上第一次用强制性国标划定L3/L4的技术准入门槛。 新国标要求，车企在整车量产前，必须完成封闭场地与实路的预期功能验证，不允许用量产车主当众测样本来反哺模型。完整的验证到交付周期，估计需要一年时间，资金投入可能超过亿元，资金实力不足的小型车企事实上会被挡在了门外。
今日头条 2026-08-09 00:00:00
4. 消费者不再当免费试车员！新能源车3万公里硬指标来了
今日头条 2026-08-06 00:00:00
5. 速成车”迎来刹车！新规划定3万公里红线，拒绝让消费者当试车员
今日头条 2026-08-06 00:00:00
6. 新能源车定型试验门槛拟升至3万公里叫停速成车乱象消费者试车员
今日头条 2026-08-07 00:00:00
7. 速成新车成为过去！车企再也没法把普通车主当作测试小白鼠
今日头条 2026-08-08 00:00:00
8. 智驾出事车主背锅？国家出新规：车企全责！
今日头条 2026-08-06 00:00:00
9. 1秒甩锅！智驾车主全责？新规一出车企扛下所有
今日头条 2026-08-06 00:00:00
10. 智驾甩锅时代彻底终结，国内全新强制国际划定事故责任归属
今日头条 2026-08-07 00:00:00
11. 第142期｜你的智驾出了事，到底算谁的？ 中国首部 L3/L4 自动驾驶强制国标 GB 44721—2026 于 7 月 30 日获批，2027 年 7 月 1 日实施，编号从"GB/T 推荐"升级为"GB 强制"——不达标不许上市。最核心的变化是厘清人机权责：L3 系统运行范围内出事，车企担责；但系统发出接管请求，司机 10 秒内不接，责任归你；L4 完全由车企负责。 而市面上 99% 的车仍是 L2，国标不覆盖，出事从头到尾驾驶员全责。车企还得建 17 页"安全档案"全链条留痕，不能再拿后台数据卡车主维权。 #自动驾驶 #智驾国标 #L3 #新能源车 #汽车知识 #车主必看 #智驾责任 #电车避坑 #GB44721 #买车避坑
抖音 2026-08-08 00:00:00
12. 新车越造越快，用户反倒成了测试员 花十几万甚至几十万买辆新车，结果反倒成了车企免费的路测员，这事搁谁身上不窝火？ 现在的新车造得有多快？ 18个月就能完成一次换代，三年就能推出一款全新车型。 以前造一辆车要反复泡在测试场，跑几十上百万公里把各种工况都磨透，现在倒好，造车快得跟更新手机似的。 什么技术靠抄、质量靠吹、数据靠AI生成、实路测试直接省了，几乎成了不少车企心照不宣的潜规则。 好好的汽车研发流程，现在搞得跟快消品迭代一样，新瓶装旧酒都算良心的，不少车直接把去年的壳子换个新灯新屏幕，就敢吹成全新旗舰。 堆出来的花里胡哨的配置表，看着参数一个比一个亮眼，实则全是给消费者挖好的坑。 行业里早就有句调侃：手机一年一换，汽车三年一停。说的就是不少速成车，三年之后连配件都找不到，车主哭都没地方哭。 你刷到的那些吹得天花乱坠的“行业第一”“同级领先”的宣传数据，十有八九都是AI生成出来的，跟实车体验差了十万八千里。 前一代车型的通病还没来得及召回解决，下一代新车已经赶着上市割韭菜了。 买车哪是挑商品，完全是在碰运气玩抽盲盒。 所谓的同级配置对比，说白了就是车企给你玩的数字游戏，那些火不过两年的网红车型，最后连4S店都跑路了，售后找谁去？ 我从来没说新技术不好，现在新车的大屏、辅助驾驶这些功能，用着确实舒服方便。 但买车是实打实的大额长期消费，谁也不想花几十万买个开两三年就出各种毛病的“祖宗”。 那些吹上天的旗舰车型，真等你开个三五年，各种异响、故障全冒出来，到时候才知道什么叫悔不当初。 你看人家卖了十几年的经典家轿，像伊兰特、索纳塔、途胜，这么多年攒下的口碑，靠的从来不是什么流量营销，也不是为了凑KPI乱改款，就是踏踏实实把每一处细节磨到位。 这种不瞎折腾的产品态度，才是真的对消费者负责。 真的，买车千万别追什么新款潮流，你追新款的速度，永远赶不上车企出新车的速度。 今天刚提的车，下个月就出新款降价两万，你说闹心不闹心？ 那些赶着节奏造出来的速成车，开个一两年各种之前没测出来的小毛病全爆出来，修都修不完。 反倒是那些经过市场十几年千锤百炼的经典车型，早就把所有坑都踩完了，稳定性根本不用你操心。 毕竟十几万几十万的钱，谁的钱都不是大风刮来的，没必要给车企的试错成本买单。 现在不少车企搞技术全是复制粘贴，你抄我我抄你，以前大家聊车都聊发动机底盘的机械魅力，现在全在比谁的屏幕大谁的语音功能多。 消费者成了最终为套路买单的冤大头，车企倒是赚得盆满钵满，可伤透的是老用户的心。 老老实实做长周期研发，不盯着短期赚快钱，造出来的车才真的能经得住时间考验。 家用车要的从来不是刚提车那半个月的新鲜感，是开个十年八年还能踏踏实实带你出门的靠谱感。 说白了，真正的好车从来不是靠宣传吹出来的，是靠几十万上百万车主开了一年又一年，用脚投票选出来的。 别被那些花里胡哨的新车宣传标题忽悠了，买车先看长期价值，比什么都强。 玩套路或许能赚一波快钱，但消费者的眼睛从来都是雪亮的，最后谁能活下来，市场早就把答案写好了。 你们买车的时候，是愿意抢刚上市的新款尝鲜，还是选经过多年市场验证的经典款？
今日头条 2026-08-08 00:00:00
13. 别再拿车主当“小白鼠”了！国家出手整治“速成车”，车企慌了
今日头条 2026-08-09 00:00:00
14. 车企高管痛批：让消费者当小白鼠，埋下安全隐患
今日头条 2026-08-07 00:00:00
15. 自动驾驶首部强标落地！事故责任划定，车企再难甩锅
今日头条 2026-08-07 00:00:00
16. 新车仅测试1.5万公里流入市场，提车等于帮厂家试车
今日头条 2026-08-07 00:00:00
17. 现代途胜测试刹车起火，消费者如何识别速成车？
今日头条 2026-08-06 00:00:00
18. 继宝马北京现代发声后，上汽通用承诺：绝不做“速成车”
今日头条 2026-08-07 00:00:00
19. 智驾撞了静止的车，责任算谁的？交警这句反问让车主哑口无言
今日头条 2026-08-10 00:00:00
20. #车企拿车主当“小白鼠”的日子终结# 作为深耕二手车多年的从业者，今天说句行业真心话，很多新车原厂遗留问题，最后黑锅全压在我们二手车行身上。 我们收车都会做全方位第三方检测，车辆当下硬件、结构件、底盘全部排查到位，确认无事故、无水泡、无调表才会上架。但很多新车出厂自带的隐患，根本肉眼、仪器当场查不出来。 就像厂家频繁OTA系统补丁、电控程序bug、电车原厂电池逻辑故障、变速箱程序缺陷，这些都是车企前期测试不完善留下的后遗症，新车车主在4S店还能走厂家质保售后。 等车子流转到二手市场，我们收车检测时一切工况正常，客户开回去半年、一年后，程序故障、电池衰减、系统失灵陆续爆发。消费者第一时间不会追责车企，反倒找上门指责我们隐瞒车况。 更无奈的是，出问题去找厂家，对方直接以车辆过户二手为由拒绝质保，所有矛盾全部卡在二手车商中间。我们平白无故替车企前期不完善的测试买单，既是中间商，也是最大的背锅侠。 以前车企把新车车主当成免费路试小白鼠，所有程序、硬件缺陷靠后期OTA慢慢修补；车子流通到二手市场，风险全部转嫁，车行、二手买家双双吃亏。 好在智驾、车辆管控新规落地，不允许量产车上路试错，车企必须交付前完成完整验证。从源头减少原厂先天故障，既能保护购车消费者，也能减少我们二手车行业无端背锅的委屈。 车商只负责如实交付当下车况，原厂先天遗留问题，本不该由二手从业者来承担责任。希望以后权责分明，厂家做好品控，大家都不用无端受委屈。
今日头条 2026-08-08 00:00:00
21. 自动驾驶有了安全准入基线 从这些方面读懂新国标
今日头条 2026-08-10 00:00:00
22. 频繁发律师函管控车主言论的车企，藏着普通人看不到的产品隐患
今日头条 2026-08-06 00:00:00
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