雅马哈补上ABS后，万元125踏板终于全员配齐：我把9款热门车型摆在一起，发现“有ABS”只是起跑线

这周的工信部新车目录里，有一条很容易被划过、但分量很重的申报：雅马哈兴鹰125 ABS版。知乎生产单位是株洲春风雅马哈摩托车有限公司，ABS供应商是博世，外观、动力都没动，还是那台蓝芯2.0风冷125，最大功率6.1kW。

消息本身不大，象征意义很强：至此，国内在售的主流日系125踏板，全部有了ABS版本。雅马哈是最后一个，比本田晚，比铃木也晚。

B站上这条消息最热的一条视频，播放量一千多，评论区最高赞不是祝贺，是嘲讽——“这会才想起加abs？晚了！你看看125销量榜，除了一台配置拉垮的巧格，还有雅马哈的车么？”，直接吐槽雅马哈在125销量榜上已经查无此车。哔哩哔哩刺耳，但没法反驳。不过今天我不想聊"雅马哈为什么这么晚"，我想聊一个和你钱包更直接相关的问题：2026年买万元125踏板，"有ABS"已经不是卖点了，而是及格线；而且这条及格线底下，各家玩的花样完全不一样。

我把目前在售的热门万元125踏板捋了一遍，做成一张表。看完再决定买谁，能少花不少冤枉钱。

一、先看表：谁在配什么样的ABS

做完这张表，我自己都觉得有点反常识：安全配置给得最满的，是价格最便宜的那台。大阳VPS125不到8000元，双通道ABS+TCS，10L油箱，一箱油能跑400公里；而卖到一万一千多的兴鹰125现款，连ABS都没有。小红书上有一条笔记，标题叫"不懂车还是人傻钱多？雅马哈兴鹰125车主谈"，开头就是"有很多人都说兴鹰125的车主是人傻钱多，一万二买125小踏板还没ABS，肯定是不懂车！"，嘲讽的就是这件事。小红书

125市场现在的真实情况是：价格不等于安全配置，品牌光环也替代不了配置单。

二、“有ABS"和"ABS够用”，是两码事

很多人以为有ABS就完事了，但万元市场的"有ABS"，绝大多数指的是单通道ABS——只管前轮，后轮还是鼓刹，没有防抱死。急刹或者湿滑路面，前轮不抱死了，后轮照样可能抱死甩尾。

把这四个词分清楚，基本就不会被话术带偏：

• 双通道ABS：前后轮各自独立防抱死，急刹时前后都稳；

• 单通道ABS：只管前轮，后轮靠你自己的刹车手感；

• CBS：联动刹车，不是防抱死。捏后刹时前刹跟着分配力度，是成本更低的替代方案；

• TCS：牵引力控制，管的是起步、加速时车轮打滑，和ABS是两套系统，别混为一谈。

再回头看表就明白了：9980元的UY125 ABS版是博世单通道，只管前轮，后轮仍是鼓刹；豪爵AFR125是前碟后鼓+前单通道；连最近知乎上还在被讨论的一些新上市车型，也还是前碟后鼓+单通道的组合。单通道是整个行业的过渡形态，双通道目前是大阳这类国产品牌在给。

南方雨季通勤、全年骑车的人，如果为ABS加钱，尽量一步到双通道；预算只够单通道也行，但至少要知道自己车的边界——雨天别把后刹踩死。

三、三种人，三条路

第一类：安全优先，预算1.1万以内。
双通道ABS+TCS目前基本只有大阳给到了：VPS125不到8000元，VRS125混动版10999元。知乎如果认定合资品牌，万元内最稳的是UY125 ABS版，9980元，国民神车的底子加博世单通道，可靠性不用担心，但要接受后轮鼓刹。知乎

第二类：就想买兴鹰125，纠结等不等ABS版。
ABS版目前只是申报，上市时间和定价都没官宣。社区里猜价格的分成两派：一派说"不会加价，老款还会降——人家UY上ABS也没敢加价"（UY的ABS版上市前，现款确实先降了850元）；另一派说"起码加1000，加完一万三，一万三为什么不买本田"。我的建议是：能等就等官价，ABS版的定价会反过来锚定现款值不值；等不了就盯现款的终端优惠，但一定把生产批次和质保条款写进合同。

第三类：纯通勤，预算8500以内。
本田NS125A，7980元起，新一代eSP125发动机，ABS加半热熔轮胎，复古造型，比NS125LA便宜5000元，这个价位段最香的一张门票。知乎巧格i指导价7,680-8,580元，雅马哈的销量支柱，便宜、省油、好骑，但没ABS，选它就接受雨天慢一点。想要颜值可以看春风125 AURA，9680元起，和兴鹰125同源的那台雅马哈蓝芯2.0混动发动机，百公里油耗1.8L，基础版标配前轮ABS——这台车本身就是春风和雅马哈合资公司的第一个作品。知乎

四、雅马哈为什么终于低头

三句话交代背景：

1. 国产配置战把它卷到了。 当双通道ABS+TCS被大阳打到8000元以内，万元踏板的配置及格线就被重写了，雅马哈再端着，连上牌桌的资格都会丢。

2. 合资结构变了。 兴鹰125本身就产自株洲春风雅马哈——春风和雅马哈的合资公司。6月上市的春风125 AURA和它共用那台蓝芯2.0混动发动机。新工厂转起来之后，配置升级只是时间问题。

3. 政策预期。 不少摩托媒体解读，新规方向是要求125-150cc燃油摩托车配备ABS或CBS，厂商宁可提前配齐，也不愿被动。

对雅马哈来说，这台ABS版不是勋章，是补考。知乎上有摩托媒体的判断挺冷静：雅马哈如今迟迟才配备ABS系统，要是早几年或许还能挽回入门级市场的一些份额，但在如今国产品牌以及本田、铃木的发力，确实想要获得更大的市场依旧不容乐观。知乎

五、接下来值得盯的三个信号

1. 兴鹰ABS版的官方定价。 如果真落到1.3万，UY125 ABS的9980元和AURA的9680元，压力会变得非常具体。

2. 兴鹰现款和巧格的终端动作。 新款入市前，现款优惠通常是第一个信号。

3. 本田、铃木会不会跟双通道。 单通道只是过渡形态，125踏板的配置战还没打完。

一句话收尾：ABS从卖点变成及格线之后，万元125踏板的竞争，终于开始比谁更懂安全配置了。值得你掏钱的从来不是车标，而是车标底下那套配置，给得够不够实在。