比亚迪海獭日本上市两周订单破千，八成用户选顶配
08-10 19:07
精选参考来源
型车志 2026-08-06
来自新浪微博
电车出海 2026-08-04
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1. #比亚迪海獭日本首周热销#比亚迪RACCO海獭刚上市一周已经卖出741辆。80%的用户选择补贴后235万日元的顶配车型。别忘了这还是在比亚迪遭遇日本电动车补贴差别对待的情况下。海獭全系只能拿到15万日元补贴，而日产Sakura和本田N-ONE e:可以拿到58万日元，相差整整43万日元。比亚迪日本社长东福寺厚树定下了目标，希望今年年底累计销量达到1万辆，明年实现稳态月销1000辆。比亚迪真不考虑一下把它逆输入到国内吗？
新浪微博 2026-08-06 00:00:00
2. 之前大家一直关心的比亚迪海獭在日本上市后的真实销量，终于有了最新数据。《日本经济新闻》（Nikkei）报道称，日本官方公布的7月销量为125辆。不过，比亚迪表示，这125辆大部分为经销商注册的试驾车，并不能完全反映市场需求。目前，Racco累计消费者订单已超过700辆。#电车出海##大v聊车##比亚迪#
新浪微博 2026-08-04 00:00:00
3. #比亚迪海獭日本首周热销#国产汽车就应该这样比亚迪专门为日本打造的纯电K‑Car海獭，首周锁单直接冲到5000台。K‑Car可是日系守护几十年的本土阵地，如今被国产电车成功突围。虽然社交平台抵制声此起彼伏，但是销量完全不受影响，真心为国产新能源出海感到高兴，光靠情绪拦不住硬实力，希望国产电车继续往外闯，拿下更多海外市场！
新浪微博 2026-08-06 00:00:00
4. 比亚迪海獭，在日本上市第一周，卖了 741 台，目标在 12 月末累计销量 1 万台，这是真牛逼！大家可能不了解，日本汽车行业是一个非常开放，但又非常封闭的市场。开放是指任何车企都可以去，没啥限制；封闭则是指日本人只喜欢买日系车，销量占比常年维持在 95% 以上。外国车几乎很难打进去。比亚迪海獭这个成绩，已经是非常非常强的了。我会持续关注，跟大家汇报最新情况
新浪微博 2026-08-07 00:00:00
5. 进入日系K‑Car自留地，比亚迪定制海獭日本上市订单突破700台
今日头条 2026-08-07 00:00:00
6. 专为日本市场打造。BYD 专为日本市场打造的纯电轻自动车 Racco（ラッコ），于 2026 年 7 月 28 日在日本上市。车身尺寸严格符合轻自动车规格：长 3395 mm、宽 1475 mm、高 1800 mm。提供 22.4 kWh 与 35.84 kWh 两种刀片电池，WLTC 续航分别达 210 km 与 320 km。前驱电机功率 47 kW，标配双侧电动滑动门，行李厢容积 280 L，放倒后排可达约 1372 L。首周订单已超 700 台。
抖音 2026-08-06 00:00:00
7. 之前大家一直关心的比亚迪海獭在日本上市后的真实销量，终于有了最新数据。 《日本经济新闻》（Nikkei）报道称，日本官方公布的7月销量为125辆。 不过，比亚迪表示，这125辆大部分为经销商注册的试驾车，并不能完全反映市场需求。目前，Racco累计消费者订单已超过700辆。 #电车出海# #大v聊车# #比亚迪#【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-04 00:00:00
8. 比亚迪纯电K-Car Racco取得超 700 辆订单
今日头条 2026-08-05 00:00:00
9. 比亚迪海獭进入日本K-Car市场，订单数据说明了什么 从比亚迪海獭在日本的订单表现，能看出几个明显的趋势 日本消费者对电动K-Car的兴趣在增长，这个市场需求确实存在 但前提是产品要真正符合当地使用习惯，不能硬搬国内版本 海獭做对的地方在于，从设计阶段就按日本标准来，右舵布局、尺寸限制、实用配置都考虑到了 另外日本充电基础设施在完善，电动车的使用场景也在扩大 这次海獭的表现，给其他想进日本市场的中国品牌提供了一个参考样本
今日头条 2026-08-07 00:00:00
10. 比亚迪轻型EV“Racco”登陆日本一周：卖得怎么样了？
知乎 2026-08-05 00:00:00
11. 刚刷到一则图片，内容是比亚迪海外特供车型海獭（RACCO）研发团队集体亮相。该车专为日本K-Car市场打造，7月28日登陆日本，官方售价214.5万-249.7万日元，折合人民币约8.9万至10.7万元。 即便日本本土新能源补贴优待本土车企，海獭上市后订单快速突破700台，超七成消费者选择长续航顶配版本。凭借320km续航、双侧电动滑门、应急外放电等越级配置，收获日本媒体与家庭用户好评，铃木高管直言其为行业巨大威胁。中国研发团队以扎实产品力打破外界质疑，成功切入日系微型车核心市场。 图片来自网络，侵权请联系我删除！#海豹式汽车# #比亚迪海外爆火# #比亚迪韩国销量# #比亚迪日本车# #比亚迪海洋汽车# #上海比亚迪海豹# #比亚迪日本车展# #比亚迪海獭#
今日头条 2026-08-07 00:00:00
12. 700+订单！比亚迪海獭杀入日本K‑Car堡垒，多家外企曾折戟于此
今日头条 2026-08-06 00:00:00
13. 网传比亚迪海獭（RACCO）在日本”卖疯“了，有说上市首周订单破5000辆的，也有说订单量突破 700台的。我们该信谁？ 日本经济新闻发文称（如截图2），比亚迪（BYD）于 3 日对外公布，7 月 28 日上市的轻型纯电动汽车RACCO（ラッコ，海獭）订单量已超过 700 台。 还有网友在评论里说，8月2日的时候去店里问销售说目前400多单，得等3个月提车。 谁真谁假无法判断，用户订单 700 多台比较靠谱，说“卖疯了”有点标题党的嫌疑，博主可能是为了引流。 目前在外网喷比亚迪RACCO的也很多，在日本这种十分保守的市场，700多台的订单已经很成功了。 还有一位日本人在买完比亚迪RACCO后晒照片（如图3），结果被400多个日本网友追着骂，如图三，足见国产车想在日本市场分一杯羹，难度指数有多大。 当然也有清醒的日本人，如图4和图5，香不香去看去开了就知道。 K‑Car是日本的国民基本盘，全年大盘大概160‑170 万台，占到日本全部新车销量 35%‑38%，差不多每卖出 3 台新车就有一台 K‑Car。 铃木、大发、本田三家吃掉 K‑Car 接近 80% 份额，剩下是日产、三菱、斯巴鲁；外资品牌过去几十年 K‑Car 板块几乎等于零，没有能稳定走量的产品。 比亚迪给海獭定的 2026 全年交付目标10000 台，摊到每个月，平均每月要交付 800 多台。放到整个 K‑Car 大盘不算高，可放在纯电 K‑Car 这个小赛道，如果能稳定交付，就是实打实的第一梯队。大家觉得呢？#创作打卡赢现金##比亚迪海獭#
今日头条 2026-08-06 00:00:00
14. 700订单却只卖出125辆？比亚迪在日本新上市的纯电小海獭，这数据差让我第一反应是：日本人也不买账？赶紧去翻日经的详细报道，才搞明白——原来那125辆里大部分是经销商登记的试驾车，真实订单已经超700。这么看，日本人对这辆中国小电车还挺尝鲜的。 顺着报道往下读，发现了更有意思的背景。日本K-Car市场本来就在萎缩，但7月销量意外涨了2%，连续下滑止住了。而农村加油站正以肉眼可见的速度消失——比高峰期少了一半，超过20%的市町村只剩3座甚至更少。伊藤忠的研究员说得很直白：加油站越来越少，K-Car又是农村主力车，换成纯电后，有电就能跑，反而更方便。日本独栋多，装个家用充电桩约4000人民币，夜间充电足够日常。 作为一个关注电动车行业的人，我第一反应是：这不就是日本版的五菱宏光MINI EV吗？但比亚迪比五菱更狠，它是严格按照日本K-Car法规量身定制的，而不是拿国内车型直接改一改。能进入这个特殊品类，本身就说明比亚迪在海外本土化上下了真功夫。 不过事情也没那么乐观。600万日本K-Car年销量里，传统品牌地位根深蒂固，日本消费者换车周期长，对电动车的续航衰减和二手残值也敏感。700张订单开门红，但能不能从试驾转化成真实购买，还得看后续口碑。话说回来，日本农村那些老人，加油跑几公里去，充电却在自家院子里就能解决，这体验升级摆在那。 你觉得比亚迪凭这辆海獭能在日本农村市场撕开口子吗？欢迎聊聊。
今日头条 2026-08-09 00:00:00
15. 比亚迪RACCO打入日本，售出741台，日方负责人：年底要卖万辆！
今日头条 2026-08-07 00:00:00
16. 比亚迪打入日本市场7日拿下5000台订单
今日头条 2026-08-03 00:00:00
17. 比亚迪攻入日本汽车腹地：K-Car“海獭”上市，首周订单超5000辆
今日头条 2026-08-04 00:00:00
18. 比亚迪海獭RACCO在日本热销，订单为何跑赢舆论？
今日头条 2026-08-05 00:00:00
19. 年目标7天干一半！比亚迪海獭杀入日本K-Car市场，直戳日系车死穴
今日头条 2026-08-03 00:00:00
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