华为把智驾开进停车场了:100万个车位全程无接管,实测表现如何

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7. 下班回家途中,继续深入体验ADS5.0辅助驾驶功能。公司到家12.7公里,用时37分钟,在距家不到200米时,接到老婆指令临时去了一趟菜市场,人工接管300米,其他路途都是小艺独立完成,无人工干预。 下面就说说实际体验,与车友们交流。 1、5.0具备了车位到车位辅助驾驶能力,实现了园区辅助驾驶与城市辅助驾驶的有效衔接。 2、红绿灯启停更加迅速、平顺,?无顿挫感。 3、左右转向迅速果断,不再犹豫迟疑。 4、城区道路压着限速跑,会t果断超越龟行车辆,通行效率提高了不少。 5、对障碍物预判更早,绕行更从容。回家路上有一个左转直行共用路口,小艺直接绕过左转等待车辆,非常丝滑。 6、小艺变得更有礼貌,以往遇到排队车辆时总试图插队的毛病没有了。 7、对左转待转区的识别准确,直行绿灯亮起时,自行进入待转区。 8、1唯一感到不足的是,在两个黄灯路口,小艺给了两脚急刹让人感到不适。 一句话,ADA4.0升级到5.0,在智驾技术上,有了很大提高,已经可以独立应对各种路况和路上突发状况,已经比较接近于一个老司机水平,这是辅助驾驶爱好者的福音。 我的车是24款新M7 MAX版,硬件配置已远落后于现在的新车,但辅助驾驶功能运行正常,无卡顿,这是鸿蒙工程师精心优化的结果。 鸿蒙ADS5.0发布,让鸿蒙辅助驾驶又一次走到了行业的前列。期待未来,ADS于FSD的巅峰对决。

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9. 沉浸式实测华为乾崑ADS5.0 NCA|雨天盘山公路丝滑过弯 很多人看智驾只看城市快速路,真正考验实力的还得是雨天盘山公路。 沉浸式实测华为乾崑ADS5.0的NCA领航,路面湿滑视线一般,连续急弯一个个过,走线顺滑不拖沓,减速、入弯、出弯逻辑很老道,没有突兀修正,全程开下来相当有说服力。 高阶智驾好不好用,恶劣复杂路况才最能看出差距。 #华为乾崑ADS5 #NCA实测 #盘山公路智驾 #智驾横评 #问界智驾

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12. 作为关注科技的博主,我妹提车那天我其实是拒绝的,她一意孤行提了启境GT7。 但她说“姐,这车可是华为全程参与定义的”。我瞬间来了兴趣。 索性开着她的启境GT7从南京跑了一趟扬州,实测下来,我都心动了——早买早享受啊! 早晚高峰开车太丝滑了,华为乾崑智驾ADS 5在面对加塞时的避让逻辑简直“老司机附体”,拟人化程度极高,完全没有突兀的点头感。 最让我震惊的是施工路段的鬼探头和复杂路口,接管率极低,896线激光雷达真不是吃素的,配合八大系统L3级全链路冗余,这份安全规格对标50万级旗舰,确实厚道。 底盘扎实,过坑洼路面滤震干净,鸿蒙座舱的流畅度更是降维打击同级。 关键是,这车颜值在线,还是智能猎装,性价比太能打了! 城市通勤首选,喜欢猎装颜值和智能体验的,绝对要试驾一下看看! #华为乾崑助力启境GT7上市#

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18. ADS5.0智驾城区行驶性能提升明显,越来越像老司机了。 昨天晚上去医院看望一位朋友,驾驶我的问界M8,在地下车库启动智驾领航后,明显感觉到智驾能力的变化。无论是自动泊出、过门禁闸口,还是城区道路上变道、转弯、红绿灯路口识别、起步都有明显提升。 1、智能泊车、泊出速度更快。 2、变道更合理,不合理变

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