8月11日,小鹏G9L正式开启预售,预售起步价25.98万元,一次性把纯电和超级增程两套动力都摆上了桌面。知乎
这几天鹏友圈和各大社区里,问得最多的不是价格贵不贵,而是这两个问题:
“一直买纯电的小鹏,增程版能信吗?”
“家里有充电桩,是不是闭眼选纯电就行?”
这个问题值得认真回答。因为G9L两套动力的SKU结构完全不对称,选错了是真的每天都别扭。先把结论放前面:
有家充桩、一年长途没几次、主要在城市开——选纯电;
装不了充电桩、经常跨省长途、或者在北方冬天比较冷的地区——选增程;
对四驱有执念——增程目前全系都是370kW四驱,这其实是个隐藏知识点。
下面把依据一条条说清楚。

一、先解决最大的误会:这不是小鹏第一次做增程
很多人一提小鹏,印象还停在"纯电品牌"。但G9L其实是小鹏超级增程家族的第七台车——在它之前,X9、GX、G7、G6、P7+、MONA L03六款增程车已经上市。
这个家族已经交出过成绩单了。7月9日晚,小鹏用MONA L03、P7+、G6、G7、GX、X9六台增程车做了一场"若尔盖到延安"的千公里0补能续航测试。小红书车队满油满电、全程封闭加油口和充电口,最终全系实测综合续航都跑过了1100公里。小红书

分车型看成绩:P7+跑了1204.5公里、G6跑了1203.8公里、G7跑了1197.2公里、X9跑了1262.5公里、MONA L03跑了1187.8公里,而GX在额外挑战高原垭口和沙石路面的情况下跑到了1351.9公里。小红书其中MONA L03是满油满电穿越高原、峡谷、丘陵、平原四大地貌跑完的,全程平均油耗只有2.9L/100km。小红书
还有个容易被忽略的细节:G9L增程版用的电池是63.3度,和X9超级增程是同款大电池配置。小红书小鹏"大电池才是超级增程"的思路,就是把增程车当纯电车来造——G9L增程版纯电续航435公里(CLTC),日常通勤一周一充足够,增程器只在长途时才需要干活。
X9增程版的车主也已经开到二保了,整整半年的真实用车样本摆在那。小红书所以G9L增程版不是新技术首秀,而是把一套跑了半年的成熟动力,搬进了一台新车。
当然也把丑话说在前面:2.9L/100km是满油满电跑完全程的平均值,不是亏电油耗。亏电是另一回事,P7+增程版的亏电实测就出现过"和官方数据有差距"的情况。小红书G9L这种5米1的大车,亏电油耗到底多少,得等首批车主实测,先放进观察清单。
二、两套动力的SKU差异,比你想象的大
把预售发布会和申报信息里的公开参数整理一下,两套动力的核心差别如下:
项目 | 纯电版 | 超级增程版 |
|---|---|---|
动力 | 270kW后驱 / 430kW四驱 | 全系370kW四驱 |
电池 | 91.9度 / 110度 | 63.3度 |
续航(CLTC) | 最高755km | 纯电435km,综合最高1602km |
补能 | 5C超充,9分钟补450km | 加92号汽油即可 |
零百加速 | 4.45秒(四驱) | 4.95秒 |
底盘 | 全系双腔空悬+后轮转向,转弯半径5.4米 | 同左 |
这里面藏着两个关键信息。
第一,增程全系四驱,没有两驱入门版。小红书这意味着增程版的起售价天然高一截,25.98万的预售价大概率对应的是纯电两驱版。已经有人扒了申报信息:G9L增程版是800V架构,电池供应商和小米澎程N70 Max一样是中创新航。知乎800V加大电池,意味着亏电状态下动力和补能体验也不容易打折。
第二,还有两个配置没公布。对照申报目录,一款增程标续后驱(210kW)和一款纯电长续后驱(110度电池)没出现在预售名单里。小红书也就是说正式上市时阵容可能还会扩充,起售价也存在变数。不着急的话,这是值得等一等正式上市的理由之一。
三、问自己四个问题,答案就出来了
1)能不能装家充桩?
这是权重最高的问题。能装、且每天通勤往返80公里以内,纯电版基本是"零油费"的存在;装不了、只能靠公共充电桩,增程版的435公里纯电续航加一箱92号油,身心都轻松得多。
2)一年跨省长途有几次?
一年超过10次,增程版1602公里的综合续航是实打实的优势,节假日高速不用排队抢桩。知乎基本不出省、长假长途一年不到3次,纯电加5C超充(9分钟补450km)完全够用。知乎
3)你在哪个地区?
北方用户注意,冬天零下十度纯电续航打折明显,增程车衰减更小,增程器余热还能供暖,对寒冷地区更友好。南方用户这一项可以跳过。
4)预算卡得紧不紧?
目前只知道25.98万的预售起步价,纯电和增程之间的差价要等上市才揭晓。预算卡在临界点的话,不用现在下注,等正式价格出来算完差再决定。
一句话总结:有桩选纯电,没桩、常长途、北方冷,就看增程;在乎四驱的,增程全系标配这件事,值得单独记一下。
四、正式上市之前,还有三件事要做
1)先去试驾。展车已经到店(含增程版),实车体量感也不小。小红书但按门店销售的说法,试驾车要到月底才到位,增程器介入时的动静、底盘的质感,都得试了才有数,建议提前预约。

2)盯上市发布会的两个数字:纯电和增程的差价,以及那两个没公布的配置会不会上。这直接决定增程版"值不值"。
3)等首批车主的亏电油耗实测。满油满电的1187公里已经验证过了,G9L的真实亏电水平,等交付之后自然会有答案。
最后提一句预售权益:1000元意向金抵3000元尾款,峡湾灰车漆和撒哈拉橙内饰限时免费选装。知乎21寸和22寸轮毂也有限时优惠。已经想清楚选哪个动力的,现在下订锁权益是划算的;还没想清楚的,别急——月底试驾车到店,试完再决定也不迟。